浩浩蕩蕩的出行領域可謂是波瀾壯闊，從汽車到自行車，多樣化的出行方式可謂是極大的豐富了人們的出行需求，尤其是“共享”的帽子一扣，讓資本市場更是寵寵欲動。

3月16日共享單車平臺ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用在上海達成戰略合作，雙方宣布凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務。

毫無疑問的講，ofo此番的戰略升級是一次漂亮的公關戰。

前段時間共享單車押金的問題鬧鬧的沸沸揚揚，有不少人猜想，共享單車的主要贏利點并非用車費，而是在于利用用戶的押金去獲取投資理財的利息，甚至有不少人質疑共享單車退押金太慢。

此后，針對這樣的質疑，ofo和摩拜都表示沒有挪用用戶的押金。2月28日，摩拜單車還宣布跟招商銀行達成戰略合作，招商銀行將對監管賬戶內所有資金進行嚴格審核、監管，確保押金的管理符合國家法律法規及摩拜與用戶之間的《用戶指南》、《車費與押金》的規定。

而ofo此次的做法可以說讓自己身處風口浪尖的尷尬境地瞬間變得高大上起來，為了避免市場對其的質疑，此番與芝麻信用的合作可以說從源頭上解決用戶在其平臺上資金沉淀所帶來的外界質疑。

不可否認的是，ofo和芝麻信用的此次結合既為ofo做了公關又為ofo增添了用戶群體，但從利益構架來看，阿里在為ofo做了一個“局”，目的很明確就是已經和將要成為ofo的用戶群體。

不過，ofo并不是第一家免押金的共享單車，此前，螞蟻金服聯合IDG等參與共享單車永安行A輪融資，永安行與芝麻信用聯合在京滬等全國各城市推出“免押金掃碼租車”服務，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶掃碼免押金掃碼騎行。

當然，也正是阿里的這種金融擴展步伐給了ofo一個自我澄清的機會，雖然會失去用戶的押金質押，但卻會強大自己的融資能力，尤其是傍上阿里的大腿，通過大數據的進一步滲透，未來會誕生更多的商業模式，而這種基于用戶群體的滲透演化將會獲得更多的資本親來，而對于阿里來說，螞蟻金服的強大將更加有助于擴展自己的商業版圖。

因為芝麻信用是螞蟻金服旗下獨立的第三方征信機構，通過云計算、機器學習等技術，呈現個人信用狀況。相比傳統征信里的用戶數據維度，更是覆蓋了借貸、支付、出行、住宿、公益等數百種場景，包括電商數據、互聯網金融數據、公共機構數據、合作伙伴數據、用戶上傳數據等，借助它，能夠更加完整地刻畫出用戶畫像。

隨著大數據的逐步滲透，這些用戶畫像將會給阿里帶來無限的數據分析，而基于消費升級時代的來臨，淺層意義上的服務早已經琳瑯滿目，如何能通過數據分析，對用戶行為習慣等形成利益掌控，讓其延伸出更多的利益空間，才是未來公司值得探討的方向，不過，在這之前，你的公司要有足夠多的用戶群體，也就是說你的用戶群體越多，消費層次越廣你誕生出來的數據才會越準確，對用戶才能形成更深層次的服務，對服務公司才會形成更好更全面更深度的利益構架，從而在廣度和深度上為用戶服務，當然也會對數據公司形成多維度的利益空間。

而此次阿里接入ofo的戰略，也是在看重ofo用戶群體的基礎上演化多維度的金融服務，因為　通過打車與紅包大戰，目前線下支付場景阿里主要的對手就是騰訊。與永安行、ofo相繼展開了合作，螞蟻金服進一步拓展了線下的支付場景。當然，這首先是為了防守微信。騰訊在市場份額上步步緊逼，阿里迫切需要進一步拉大自己與之的差距。而對于螞蟻金服而言，其實非常清楚自己的優勢是什么，在個人授信與金融體系的搭建上，騰訊并沒有更多的籌碼。共享單車賽道能夠幫助螞蟻金服采集足夠多的“用戶行為”數據，為獲取更多用戶，并最終打通自己的征信、授信、個人貸款等板塊提供支持。從而在用戶群體的多維度簇擁下將會促使阿里形成有效的利益閉環。

不過，回到出行服務的本質來看，無論是押金，還是信用開鎖，GPS定位，電子鎖，都是為了單車能夠正常地、健康地運行起來，但就從目前的共享單車出行服務來看，比起無押金的出行服務，小編到更覺得先把支付安全搞好更重要，雖說就目前對于ofo的用戶來說，在上海地區可以憑借芝麻信用650以上不用押金騎行，但是在二維碼的安全問題上依然會使用戶利于危險的境地，而且在接入支付寶以后，芝麻信用的650以上的高端群體則更會讓不法之徒為之動心。

俗話說“能力越大，責任越大”，對于用戶來說只要你的服務夠好、體驗夠棒，我相信用戶愿意為自己的服務體驗付費的，但是如果你令用戶的安全出現了危機，那么這就不可饒恕了。

所以，比起當下的出行領域，有沒有押金不會成為用戶選取的唯一標準，如何能快樂、舒適、安全的出行才是用戶真正的痛點!

(微信公眾號：longgfei)