4月2日，互聯網行業最大的新聞莫過于阿里巴巴以95億美元完成對餓了么的全資收購。對此，餓了么老對手美團外賣回應稱，“感謝老朋友的多年相伴，歡迎新同學的如約到場，初次見面請多關照。中國外賣市場規模已突破3000億元，全球領先。這是雙方多年努力，在競爭中改善用戶體驗做大行業的共贏結果。風物長宜放眼量，世界上沒什么事是一單外賣不能解決的，如果有，那就兩單�！�

從這種回應里可以看到，現在，王興很淡定，也許他心里也有不少感嘆。因為阿里巴巴全資收購餓了么，恰恰證明了美團的戰略是成功的，這種收購是不得已而為之，而收購之后也將復制美團所走過的路。

馬云很生氣，王興很淡定

從收購的金額可以看到，阿里巴巴很焦慮。95億美元的數字意味著，馬云用近乎翻倍的價格，買下的是在外賣市場上尚不占絕對優勢，且資金缺口極大的公司。上輪融資完成后，餓了么僅估值50到60億美元，半年前的百度外賣加糯米并入餓了嗎也不到10億美元。

事實上，在餓了么在收購百度外賣后，并未取得預期的效果。據媒體報道，餓了么和百度外賣的融合遇到了很多問題，出現了代理商聲討、配送員停擺、用戶流失等危機，百度外賣在外賣市場的市場份額則一路下跌。Questmobile公布的2017年中國移動互聯網年度報告顯示，美團外賣是新安裝整體情況（活躍數、轉化率、留存率）最好的獨立APP。最近國家信息中心發布的《中國共享經濟發展年度報告（2018）》顯示，美團外賣的國內市場份額為62%，位列行業第一，這些都反映出了美團和餓了么在外賣市場的實力對比。

所以，阿里巴巴為何最終全資收購餓了么，其中一個重要原因就是餓了么在收購百度外賣后，沒有成功抵擋住美團的兇猛攻勢，不得已，阿里巴巴必須親自上陣。

而且，從收購的價格來看，也證明了外賣市場的重要性，這簡直是從側面印證了美團的價值！因為，餓了么只做到家的外賣業務都值這么多錢，那么涵蓋到店、到家、旅行、出行的美團估值只有300億美元，實在是有大大的提升空間，王興絕對是要高興地笑出聲來了！

餓了么和美團，為何命運如此天壤之別？

時間倒回到幾年前，餓了么和美團，張旭豪和王興，還都是在外賣市場平起平坐的對手。但是現在，一個被阿里巴巴收購，鐵定是拿了錢出局；另一個則立足外賣，不斷向外擴張自己的邊界，正在構建起一個龐大的人連接服務的帝國。

為何命運如此天壤之別？我認為，秘密就在于現在的互聯網行業已經進入一個全新的時代，單純的局限在一個領域的垂直公司是沒有前途的，只有像美團這樣連接了眾多第三方資源的超級平臺才能生存。

餓了么的戰略是聚焦外賣業務，按照張旭豪的觀點是“重度垂直一定要圍繞自己的核心競爭力”。張旭豪眼睜睜看著美團不斷擴展自己的邊界，后來，估計張旭豪也有多元化的念頭時，已經晚了，因為阿里巴巴入股了餓了么，阿里巴巴自己有到家業務的口碑，餓了么已經無法像美團那樣游刃有余地擴張了。

美團則基于外賣業務，不斷通過鏈接第三方資源向外擴張，從到家擴張到到店，再到針對餐飲企業的全鏈條服務，然后將服務餐飲行業的經驗和能力，復制到酒店、旅游、電影、門票、出行等諸多領域，在擴張中不斷構筑起深深的壁壘和護城河。

知名投資人、今日資本的徐新曾經提出過一個“超級平臺”的理論，她認為，移動互聯網時代，沒有了區域地頭蛇，所有競爭都是全國性戰役，所有生意都集中在手機APP上，而且消費者越來越懶。在用戶訪談中，徐新發現了一個殘酷的事實：用戶主動下載APP不超過20個，如果你不能成為這20個APP之一，你的獲客成本會非常高，最后只能出局。

換句話說，這個新的時代，互聯網企業要么做大，要么出局，沒有第二條路可走。外賣市場如此，共享單車、共享充電寶、移動支付等等，無不是如此。

有意思的是，阿里巴巴全資收購餓了么后的做法，也是復制美團的路徑。在阿里巴巴CEO張勇的內部信中說，“餓了么領先的外賣服務將與口碑的到店服務一起，為阿里生態拓展全新的本地生活服務領域�！笨吹搅税�，阿里全資收購餓了么，所希望構建的，也是類似美團點評一樣，建立一個本地生活服務的帝國。

這又一次印證了美團的擴張路徑是正確的。

滴滴與美團是否會上演同樣的故事？

外賣市場的競爭翻開了新的篇章，在出行領域，類似的故事也在上演。

滴滴和美團打車最近在上海打得熱火朝天，這兩個公司，一個是聚焦出行領域的垂直公司，一個是做吃喝玩樂行的一站式服務公司。這種出身，決定了從一開始這種競爭是不對等的，出行是滴滴的命，而對于美團來說，則只是龐大本地生活服務的一部分。

阿里巴巴參謀長曾鳴認為，互聯網公司的模式可以統統歸為網絡協同或者數據智能，如果占其一，就可以實現單輪突破，如果兩個都占據，將能實現雙輪突破，形成爆破態勢。網絡協同可以認為是“互聯網”，關鍵詞是連接，當你連接的供需方越多，網絡協同的規模越大；數據智能可以認為是“人工智能”，關鍵詞是精準，當使用大數據、人工智能等技術時，供需雙方可以快速、精準匹配。

這和徐新的超級平臺理論有異曲同工之妙，對于美團來說，圍繞吃喝玩樂行連接了越來越多的第三方資源，更重要的是，這些連接不是簡單的疊加，而是指數級的增加，因為他們彼此之間是能夠產生協同效應的。例如，美團打車的“打車”功能，可以讓用戶在美團搜索本地餐飲商戶信息時，可以直接通過商家主頁面的“打車”入口，跳轉到打車服務，不用再手動輸入起始地址，這就是一種協同。同樣，美團點評在為一個餐飲商家和一個牙科診所、一個美甲店提供開業選址、收銀、外賣、營銷運營等服務時，內核其實并無不同。這種協同效應帶來的競爭力是很可怕的，如果再加上數據智能，美團的超級平臺將更具有很強的殺傷力。

從這個角度來看，滴滴做外賣的思路是對的，因為單純的出行很難有競爭壁壘，只是外賣市場已經格局已定，留給滴滴的時間不多了。

這個時代，再無什么小而美和重度垂直，要么像美團那樣成為超級平臺，要么像餓了么被巨頭并購，除此之外，別無他路。