出品/聯商網

撰文/陳新生

頭圖/聯商圖庫

2020年，面對疫情，新零售們仍舊在高歌猛進。

《聯商網》了解到，近期，盒馬迎來密集開店潮。盒馬12月將新開21家門店，涉及13個城市，屆時將新覆蓋近600萬消費人群。除了盒馬外，其他新零售平臺在經歷一段時期的蟄伏后，年底也迎來門店集中開業。

在聯商高級顧問團成員王國平看來，這些新零售平臺批量開業的原因在于所拓展物業的集中釋放，年底是各個購物中心搶點的最佳時期。據聯商網零售研究中心統計，2020下半年，全國計劃新開各類商業項目數量415個(單體商業建筑面積5萬㎡以上)，其中集中在12月開業的購物中心數量超過30%。

除此之外，資深零售從業者、聯商網特約評論員章淳認為，今年疫情的形勢證明了零售企業數字化的優勢所在，對于一出生便打著“數字化”“全渠道融合”標簽的新零售們來說，在疫情推波助瀾下，它們的數字化程度、業務成熟穩定度都上升了一個臺階，這也是新零售們能夠在今年的形勢下高歌猛進的原因之一。

2019年年底，阿里巴巴集團副總裁、盒馬事業群總裁侯毅在接受《聯商網》采訪時表示，新一代的消費者習慣已經表現出明顯的變化，因此，零售行業必然走向全面數字化，否則無法滿足消費者。“對盒馬來說，除了繼續探索不同場景的數字化零售方案，最重要我們以消費者為中心，驅動上游供應鏈的全線升級，去不斷提高我們滿足消費者的能力”。

今年，除了盒馬大店、盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2、盒馬里外，盒馬其他業態新型門店也加速布局。8月12日，盒小馬在上海六店同開；10月1日，盒馬首家X會員店在上海浦東森蘭商都中心開業；11月27日，盒馬鮮生首家定制店落戶昆明順城購物中心；12月8日，全國首家盒馬烘焙工坊在上海鄂爾多斯國際大廈B1層開業；12月11日，盒馬旗下跨境購業務“盒馬跨境GO”在上海浦東森蘭商都中心開業……

如果說X軸是門店數量，Y軸是業態種類，從這個角度講，盒馬拓寬了新零售的坐標系。

另外，疫情也放大了消費者對商品的多重關注度，他們在食品安全、履約時效、溯源體系、消費方式方面都有著新需求。而盒馬在各種業態快速展店的原因，便是想通過快速迭代和創新，滿足消費新需求。

從整個新零售賽道來看，除了盒馬外，其他同類模式也基本已跑通。

“效仿盒馬模式的7鮮、T11也基本跑通，進入快速拓展階段。而就盒馬來說，它從產地倉到消費者鏈條快速縮小，效率更高，已經提前進入到了變現狀態”。王國平告訴《聯商網》。

阿里發布的2021財年二季報顯示，截至2020年9月30日，盒馬自營盒馬門店222家，主要分布在一、二線城市，年活躍消費者超過2600萬。

實際上，考慮到充足的購買力和多樣化消費需求，盒馬的新業態試點多選擇在一、二線城市。與其他新零售平臺不同，盒馬采取的是同一區域多業態布點模式，針對不同客群開設不同業態門店，這是為了最大化進行供應鏈能力和商品差異化測試。而隨著不斷創新和試錯，盒馬也將這些成熟樣本由一二線城市逐步向外輸出。

隨著北上廣深盒馬門店趨于飽和，盒馬的開店節奏也逐漸“去中心化”，開始向下一級市場布局。

據了解，盒馬12月新開的21家門店分別分布于重慶、成都、長沙、貴陽、西安、沈陽等13個城市，這些門店多位于城市核心商圈、交通樞紐以及新城（開發區），甚至是被看作是城市首店經濟的代表。

以沈陽為例，盒馬鮮生沈陽店12月12日正式開業，這也是盒馬鮮生在中國最北部的門店，它在填補沈陽新零售業態空白的同時，也將助力本地特色產品通過盒馬供應鏈體系走向全國。

在業內人士看來，“去中心化”布局有利于盒馬提升效率、降低成本，增強自身的輻射能力。聯商特約專欄作者、資深零售人孫裕隆認為，盒馬想要在整個新零售業態有所突破，按照前兩年整體開店規模和輻射能力來說還遠遠不夠，所以加大開店力度和速度，是正常的企業發展行為。而從整個中國零售市場來看，“去中心化”布局也為盒馬提供了發展空間。

不過，在王國平看來，目前新零售模式基本只能在強三線以上城市跑通，下沉模式還沒打通，后期還需要進一步研發。

從疫情以來的消費變化來看，消費者線上消費意愿進一步提升，線上買菜成為習慣。不過零售行業也進入洗牌期，沒有跟上數字化變革的企業逐步被淘汰。在這次疫情中，有新零售平臺暴露出供應鏈不穩定、預測不準確，波峰波谷運力調配不均等問題，而傳統零售借助于第三方平臺搭建起的線上陣地，又存在配送成本較高，效率較低等難點。

從集合供應鏈、商品、訂單履約等角度來看，盒馬等平臺都是通過打通線上線下，對供應鏈、前置倉、配送體驗等環節進行改造，成為基于大數據的線上線下一體化平臺。以盒馬為例，通過人和算法協同，豐富的商品SKU以及商品質量溯源管控，盒馬完成了線上配送效率和線下體驗的有機融合。

今年8月8日，盒馬首店上海浦東金橋店單日線上訂單突破2萬單(線下超6000單)，線上訂單占比超過75%，創造新零售行業紀錄。

與此同時，由于面臨租金、運營、成本、客流下滑等方面的壓力，不少傳統商超在后疫情時代遇阻，進行閉店、業務剝離甚至是因負債過多申請破產。

此外，早先沃爾瑪、家樂福、華潤萬家等傳統商超憑借強大的集客能力，受到購物中心青睞。不過隨著新興消費客群增長以及互聯網化消費普及，傳統商超來客數下降，迫于對流量的渴望，不少購物中心開始擁抱新零售平臺企業，這些零售創新項目也成為購物中心的引流利器，甚至是金字招牌。

盒馬初期囿于租金成本等多方因素，多在區域性商場甚至社區進行試點，不過隨著客流量、市場熱度以及銷售能力不斷攀升，已經成為大型連鎖購物中心所要爭取的主力店。

以新一線城市為例，盒馬即將在成都天府新區落地的廣福店位于成都市區核心地段，廣州盒馬店借助于居然之家進入到廣州第二CBD商圈，即將開業的重慶金莎天街店則是原本為傳統商超預留的區域。再以上海為例，盒馬上海老西門南六點原本是易買得門店，品尊國際店原為卜蜂蓮花的門店網點。

RET睿意德聯合全聯房地產商會發布的《中國購物中心數字化轉型調研報告》顯示，購物中心行業正在進入存量時代，增長紅利的消失導致同質化的競爭加劇，行業即將走向衰退與變革重生的分水嶺，而購物中心整體發展增長速度也在逐年下降。

不過，數字化零售創新項目則為購物中心尋求突破提供了更多可能性。作為昆明首個放式街區購物中心，開業11年的昆明順城購物中心率先看到了這種變化。昆明順城購物中心原本有一家傳統商超，但是最后換成了盒馬。據昆明順城購物中心相關負責人介紹，新零售不僅優勢明顯，也是未來商業趨勢。新零售通過大數據、人工智能等技術運用，打通線上服務、先廈門帶你與優質物業深度融合，以顧客為中心，成功讓會員、支付、庫存、服務等閉環數據全面互動并互為所用。

“在這樣的趨勢下，盒馬作為新零售的佼佼者，我們也期待彼此的合作”。該名負責人表示。實際上，新零售商超在獲取消費者畫像、針對消費需求選品，再到多種交易場景結合，履約時效帶來體驗提升等方面都優于傳統商超，這也有利于帶動了購物中心人流和和商流的聚集。

在孫裕隆看來，商業本質的領先在于模式本身是否具有可持續性，最終還是要看顧客價值是否領先。盒馬未來的發展方向和模式繞不開傳統線下零售所有走過的路，但它走在了傳統零售的前面。

從行業整體發展來看，在后疫情時代，新零售的勢頭尚未減退，而是仍然不斷迭代和創新。“從顧客便利度和顧客服務模式以及整個商品層面來看，在新零售平臺不斷探索過程中，傳統零售與新零售之間的阻隔在不斷縮小，最終都將會推動零售行業進步”。孫裕隆說。