網(wǎng)絡(luò)零售投遞策略探討
來源：
聯(lián)商網(wǎng)
2004-07-28 15:00
精確的說，投遞就是一個把顧客在網(wǎng)上所買的物品或服務(wù)在一定的時間內(nèi)送到指定的地點(diǎn)。投遞不光光是是說送貨，投遞的準(zhǔn)確完成還涉及到庫存管理，物流管理等等。沒有他們，就算有一駕直升飛機(jī)隨時等著送貨，也可能做不到讓顧客滿意，因?yàn)樨浳锟赡苊撲N了，直升飛機(jī)也無貨可送。
準(zhǔn)確及時地投遞是網(wǎng)絡(luò)零售商成功的關(guān)鍵因素之一，這已經(jīng)成為業(yè)界的一個共識了。某些網(wǎng)絡(luò)零售商打出了一小時送貨上門；還聽說了為一灌可口可樂跑了很遠(yuǎn)送貨等等。不用問，這些都是不切實(shí)際的投遞策略，商家是不可能從這些送貨中獲利的，這也反映了某些商家在投遞策略上失誤(不排除是廣告策略)。在顧客買一個物品的時候，商家首先就要問自己一個問題，然后才能保證什么時候送貨，這個問題已經(jīng)為美國幾乎所有的網(wǎng)絡(luò)零售商采納。
(1) 盈利才保證,我是不是要接這個訂單？如果接了我能盈利，這樣我才能保證投遞。如果僅僅是一罐可樂，我還有沒有可能盈利？對于類似可樂這樣的低價值的商品，低于一定的量，商家顯然是不應(yīng)該接受訂單的。
(2) 有存貨才保證,我有沒有存貨去送這個訂單？對一些暢銷產(chǎn)品，這尤其重要。一旦商品脫銷，在保證的時間內(nèi)不能送到顧客手中，是極影響企業(yè)聲譽(yù)的。
或：
(3) 有生產(chǎn)能力才保證,如果沒有庫存，我或廠商有沒有能力及時生產(chǎn)出來？如果有才能向顧客保證投遞。
這三個問題是大部份美國網(wǎng)絡(luò)零售商在制定自己的投遞策略的時候都要考慮的。也就是說，零售商應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇一個適用于自己的投遞策略。“盈利才保證”無疑會拒絕不少顧客的訂單但卻能提高自己的邊際利潤；“有存貨才保證”會出現(xiàn)脫銷現(xiàn)象但能提高投遞完成率；“有生產(chǎn)能力才保證”會延長投遞時間但會減少生產(chǎn)廠家的中間及成品庫存。使用這些投遞策略其最終目的就是在力所能及的情況下提高顧客服務(wù)水準(zhǔn)。商家不會盲目的保證1小時投遞，也不會不情愿的去送一罐可樂。
對于一個成功的網(wǎng)路零售商，僅僅知道了在什么情況下保證是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。保證不等于就能及時把訂貨送到。要想讓自己的保證不落空，商家還要制定一個正確的物流管理策略。在研究了美國很多網(wǎng)絡(luò)零售商的物流系統(tǒng)后，把他們的物流管理策略總結(jié)如下：
1.自己建自己的貨物倉儲分配中心
很多大的網(wǎng)路零售商都已經(jīng)建立了自己的專用的貨物倉儲分配中心，象Amazon.com，BarnesandNoble.com，Dell Computer，Micro Warehouse等等。這個策略特別適用于象圖書計算機(jī)這樣通常需要很短投遞時間的商品。同時，采用自己專用的貨物倉儲分配中心可以減少投遞成本，這尤其對于象圖書計算機(jī)這樣的低邊際利潤的商品適用。
但是，如果銷售量很不穩(wěn)定的時候，這個策略會造成零售商大量堆積庫存以防止脫銷現(xiàn)象。而且，修建幾個遍布全國的貨物倉儲分配中心投資巨大，這不是一般網(wǎng)絡(luò)零售商能夠承受的起的。
2.借用別人的貨物倉儲分配中心
有的網(wǎng)絡(luò)零售商并不擁有自己的產(chǎn)品和品牌，有的時候自己修建貨物倉儲分配中心就顯得不是很必要。這些零售商通常會和商品供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，借用他們的貨物倉儲分配中心。這個形式尤其以食品業(yè)最為流行，象Peapod.com和Priceline.com。它們一般只要和地方的食品超市達(dá)成夥伴關(guān)系，它們在網(wǎng)上買的食品，會從顧客地方的超市的倉庫里投遞到顧客手里(Priceline.com是讓顧客到超市去自己取)。這樣，網(wǎng)絡(luò)零售商的角色只是一個供貨商和消費(fèi)者之間的信息傳遞人，也好象是食品超市在網(wǎng)上的延伸。
采用這個策略，網(wǎng)上零售商不需要初期在貨物倉儲分配中心的大規(guī)模投資，也沒有不可忽略的日常經(jīng)營成本，也不用負(fù)擔(dān)庫存積壓的成本。但是，由于超市分布的廣泛，從超市送貨到顧客家里的成本大大增加。Peapod.com的一個數(shù)字顯示，其送貨成本甚至可能高到每單$16，這就限制了它的顧客目標(biāo)群的發(fā)展。
3.訂了才做
這個策略是一個新興的概念，并開始越來越受到汽車工業(yè)的廣泛注意力。顧客可以在網(wǎng)上設(shè)計自己的汽車，當(dāng)然是在有限的選擇范圍之內(nèi)了。其實(shí)，DellComputer已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上“訂了才做”，在你自己選擇了你想要得CPU，RAM，MODEM，和其他軟硬件配置，DELL會把價錢估算出來，并告訴你什么時候能交貨。計算機(jī)也許容易實(shí)行“訂了才做”，因?yàn)楫吘顾鼪]有幾個零件，可汽車就大不同了，解決的辦法之一就是要標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。
從物流管理的角度看，廠商對需求是心中有數(shù)的，所以這個策略可以大大減少庫存，甚至可以將成品庫存降為零。Dell Computer就很說明問題，它的元件庫存周轉(zhuǎn)周期只有7天。最新的研究認(rèn)為，汽車工業(yè)距離大規(guī)模采用這個策略還有一段標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的路要走。
包括投遞管理在內(nèi)的物流管理越來越受到商界的重視，很多大企業(yè)已經(jīng)開始設(shè)立了后勤總監(jiān)CLO。對于競爭更激勵的網(wǎng)上零售商，制定一個適用于自己的正確的投遞管理策略對企業(yè)的成功是至關(guān)重要的。一個適用并正確的投遞管理策略不一定能幫助產(chǎn)生一個成功的網(wǎng)絡(luò)零售商；但一個成功的網(wǎng)絡(luò)零售商一定會有一個適用并正確的投遞管理策略。
發(fā)表評論
登錄 | 注冊