圖為：光谷廣場已成為成熟的區域商圈CFP圖

去年開始，武漢市內傳統百貨接連閉店進入調整期。

江城地鐵商圈的出現，逐步打破了傳統核心商圈的生意經，花一兩個小時坐車去逛街的時代已經結束，眾多區域性商圈的商機，讓傳統的百貨業面臨越來越大的壓力。

漢陽摩爾閉店半年

日前，位于漢陽的武漢摩爾城開始閉店，進行為期6個月的調整升級，迎接年底的地鐵3號線開通、龍陽大道改造等交通升級帶來的新商機。

據悉，武漢摩爾城位于漢陽區王家灣商圈核心地段，2010年12月18日正式開業，總經營面積為10萬方。此次升級，餐飲面積占比將達到40%，匯聚特色餐飲品牌135個，創同行餐飲配套記錄新高，比此前翻了一倍。除了女裝、快時尚等品牌外，還將有近2萬平方米的兒童館。改造完成后，武漢摩爾城周圍交通環境將大大改善，除與地鐵無縫對接，門口也有20余條公交線路，客流會倍增。

地鐵成商圈雙刃劍

據悉，江城百貨業正集體面臨轉型升級的契機。去年至今已有4個傳統百貨閉店休整或調整經營方向，SOGO新世界百貨(航空路店)，王府井百貨等，部分商場甚至未能如期開業。記者昨日走訪了這幾家商場發現，商場已出租給小商戶賣日用百貨，基本都是折扣品牌，“一折清倉”、“裝修清倉”等大幅標語掛在天花板上。

實際上，不少傳統百貨占據的都是黃金商圈的位置，人流量大交通方便。為何身處鬧市反而面臨經營壓力？業內人士分析，鬧市競爭更激烈，目前武漢已有3條地鐵串起16個商圈，5分鐘就能到下一站購物。“背靠鬧市好賺錢的生意經要換換了。”武漢商業總會會長吳玉梅表示，如果顧客逛得不順心，坐地鐵到下一站也就5分鐘。

家門口購物成趨勢

據悉，去年武漢有十余家摩爾城開業。今年，還將有十余家入市，大多分布在三環線附近，開發商則是日本、韓國、瑞典等外資為主。業內人士稱，這種大規模外資購物中心目前已進入開業高峰期，對傳統百貨的擠壓很大。“現在直接在小區門口就有大型商場，不用再跑江漢路、武廣、街道口了。”常青花園市民吳女士表示，家門口商圈，HM、優衣庫等店也都入駐。

隨著二環線“畫圓”、BRT快速公交通車和軌道交通的發展，武漢各商圈周邊交通將逐步實現自我微循環，商圈也將開啟區域新模式。

（楚天都市報 作者：謝玲）