在互聯(lián)網(wǎng)地圖領(lǐng)域，百度地圖和高德地圖儼然就是一對冤家，一直爭戰(zhàn)不斷。最近，他們又為誰是第一打起來了。

在2016杭州云棲大會上，高德總裁俞永福援引艾瑞的數(shù)據(jù)宣布，高德地圖手機(jī)客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機(jī)地圖應(yīng)用。俞永福的話音未落，百度地圖就通過官微說“你要戰(zhàn)，我便戰(zhàn)，跑個分出來看”，列舉出一系列的第三方數(shù)據(jù)證明百度地圖才是真的行業(yè)第一。

兩家斗得激烈，而在我看來，其實(shí)百度地圖和高德已經(jīng)不是在一個維度上競爭了。這話怎么講？且聽我慢慢道來。

到底誰才是真正的地圖一哥？

首先，還是站在旁觀者的角度，來看看這場地圖一哥之爭。

高德說自己是第一，援引的數(shù)據(jù)是艾瑞的數(shù)據(jù)。而百度地圖的數(shù)據(jù)來源則很多，中國聯(lián)通9月沃指數(shù)移動APP排行榜顯示，百度地圖活躍用戶數(shù)超越高德地圖近50%；易觀發(fā)布的9月移動APP排名顯示，百度地圖在月活躍人數(shù)和環(huán)比增幅兩方面都超過高德，百度地圖的月活是9953萬，高德地圖則是5603萬，環(huán)比增幅上，百度地圖也以5.68%比高德地圖的-3.02%高出不少。

值得玩味的是Questmobile的數(shù)據(jù)，有意思的是，俞永福為了證明自己的“第一”不是虛的，說“高德已經(jīng)允許另一家大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile進(jìn)行代碼監(jiān)測驗(yàn)證，友商不服的話，可以來戰(zhàn)。”又是話音未落，百度地圖就舉出了Questmobile的數(shù)據(jù)，其2016年秋季報告顯示，百度地圖位居總榜第14位，高德則是23位。看看日活數(shù)據(jù)，百度地圖是2584萬，高德地圖是1959萬，這下是真的有意思了，到底誰是第一？

最近還看到了一個數(shù)據(jù)，易觀千帆公布的2016年第2季度中國手機(jī)地圖使用情況顯示，在全網(wǎng)絕對滲透率方面，百度地圖以21.4%占比位居地圖行業(yè)第一，高德地圖則是10.5%。此外，在活躍用戶覆蓋率上，百度地圖以71.4%的占比蟬聯(lián)榜首。看來，這個地圖一哥之爭實(shí)在有點(diǎn)扯，誰是第一明擺著。

圖為易觀2016Q2報告全網(wǎng)絕對滲透率

誰的用戶體驗(yàn)好，誰就是第一

互聯(lián)網(wǎng)地圖領(lǐng)域，第一之爭由來已久。在我看來，第一的判定其實(shí)很簡單，那就是誰的用戶體驗(yàn)好，誰就是第一。

有意思的是，在10月12日，網(wǎng)易汽車剛剛對百度地圖和高德進(jìn)行了實(shí)地評測，分成高德隊(duì)和百度隊(duì)兩輛車，針對出行用戶關(guān)注的手機(jī)導(dǎo)航路線規(guī)劃、躲避擁堵、駕駛信息提示等幾個問題進(jìn)行評測，并進(jìn)行了全程直播。第一段路程是躲避擁堵測試，兩輛車根據(jù)兩家導(dǎo)航推薦的路線行駛，結(jié)果高德地圖出現(xiàn)繞路折返情況，百度地圖最先到達(dá)；第二段路程是導(dǎo)航實(shí)測，百度隊(duì)領(lǐng)先三分鐘到達(dá)。最終結(jié)果是百度2:0勝出。

我的手機(jī)上同時安裝了百度地圖和高德地圖，但我使用最多的是百度地圖，為什么呢？因?yàn)槲覀兡芨兄�到百度地圖的功能更貼合使用場景，也就是說比較注重提升產(chǎn)品體驗(yàn)。就拿國慶前夕發(fā)布的9.5版來說，就在智能實(shí)時推薦路線、導(dǎo)航保障、路況事件、曾經(jīng)走過的路線以及導(dǎo)航換車標(biāo)等很多基礎(chǔ)功能上進(jìn)行了升級，體驗(yàn)是做得越來越好。

剛才，看到有個人發(fā)來的微博截圖，是高德和海爾兩個官微的互動，快笑死了。國慶期間，一輛裝載海爾產(chǎn)品的貨車遭遇了交通事故，連車帶貨滯留在高速公路隔離帶外。高德官微發(fā)出了一張現(xiàn)場圖，并配文揶揄海爾：熏疼。海爾官微即刻響應(yīng)，轉(zhuǎn)發(fā)該微博并配文：我可是用的你的導(dǎo)航。海爾使用了高德的導(dǎo)航，結(jié)果翻了車，這說明了什么呢？

地圖已經(jīng)不再是過去的地圖，最可怕的是競爭對手已經(jīng)變了

作為一直關(guān)注地圖領(lǐng)域的自媒體，我看到的是這幾年互聯(lián)網(wǎng)地圖的巨變。尤其是百度地圖和高德地圖，簡直是走了完全不同的發(fā)展路徑。當(dāng)高德地圖還在說只做LBS時，百度地圖已經(jīng)兩條腿走路，一邊在基礎(chǔ)功能上優(yōu)化完善，在導(dǎo)航、路線規(guī)劃等方面不斷提升用戶滿意度，一邊則邁開O2O的步伐，讓地圖不僅是導(dǎo)航工具，更是服務(wù)平臺，重新定義了地圖。

上個月，百度地圖舉辦了順德數(shù)據(jù)中心媒體開放日和香格里拉數(shù)據(jù)采集兩場活動，讓人們近距離了解地圖數(shù)據(jù)采集的全流程。百度地圖定位于“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺”，全流程數(shù)據(jù)生產(chǎn)自動化程度目前已超過80%，全景圖像的自動化識別提取準(zhǔn)確率高達(dá)95%，這意味著百度地圖在數(shù)據(jù)上的生產(chǎn)效率比以往提升了10倍。以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的人工智能，才能為用戶提供智慧化出行解決方案，同時提高了百度的行業(yè)競爭力。

當(dāng)?shù)貓D遇上人工智能和大數(shù)據(jù)，想象的大門已經(jīng)開啟，無人駕駛、VR、度秘……百度地圖變得越來越智能，由此帶來的用戶體驗(yàn)也不斷升級。除了人工智能，百度地圖還在做的一個事情就是國際化，9月22日，百度地圖宣布登陸北美40個國家，由此百度地圖在今年4月宣布啟動國際化戰(zhàn)略后的短短五個月時間里，就覆蓋了全球103個國家和地區(qū)。

再來看看高德，還在談第一……殊不知，當(dāng)你在找各種數(shù)據(jù)證明自己是第一的時候，真正的第一已經(jīng)進(jìn)化到了人工智能階段，已經(jīng)走向了全世界。這已經(jīng)不是一個維度的競爭。