仿佛在一夜之間，百度地圖鷹眼成為了互聯(lián)網(wǎng)朋友圈熱傳的霸屏者。很多人好奇：鷹眼究竟能做什么？百度地圖布局鷹眼的目的是什么？作為互聯(lián)網(wǎng)觀察者，我從百度地圖鷹眼上線那天起就一直很關(guān)注，且聽我慢慢道來。

以百度地圖鷹眼為核心的軌跡服務(wù)大生態(tài)

鷹眼這名字很獨(dú)特，顧名思義，百度地圖鷹眼就像高空飛鷹可以看清地面的一切行動軌跡，是為行業(yè)合作伙伴提供的一種高品質(zhì)軌跡管理服務(wù)。雖然剛上線一年，但已經(jīng)做出了很大的成績，已經(jīng)足跡遍及車隊(duì)監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)、專車計(jì)費(fèi)、外業(yè)人員監(jiān)管、兒童防丟等眾多領(lǐng)域。數(shù)字可以說明一切。百度地圖鷹眼已經(jīng)為3萬多名開發(fā)者提供了軌跡服務(wù)，接入終端突破1000萬臺，日覆蓋里程4700萬公里。

在1周年之際，百度地圖宣布成立鷹眼硬件聯(lián)盟，整合百度地圖鷹眼、開發(fā)者、硬件廠商三方的資源和優(yōu)勢，為合作伙伴提供完整的軌跡管理服務(wù)。據(jù)了解，第一批加入聯(lián)盟的廠商包括聯(lián)發(fā)科技（MTK）、北京聚利科技、深圳微科通訊、深圳博實(shí)結(jié)及深圳成為科技智能交通系統(tǒng)有限公司等。在我看來，鷹眼就像百度地圖派出的一個(gè)外交使團(tuán)，類似出使西域的張騫，打通的是百度地圖和交通運(yùn)輸、商業(yè)零售、政務(wù)管理等行業(yè)的關(guān)系，構(gòu)建的是一個(gè)圍繞LBS軌跡服務(wù)的行業(yè)大生態(tài)。

由此，百度地圖在LBS上的專業(yè)能力可以實(shí)現(xiàn)輸出，幫助合作伙伴降低創(chuàng)業(yè)和業(yè)務(wù)發(fā)展門檻。比如快橙校車，通過引入百度地圖鷹眼的軌跡管理服務(wù)，省去了自主開發(fā)軌跡服務(wù)的成本，使開發(fā)者更加省心省力。同時(shí)，百度地圖也因?yàn)楦�多行業(yè)廠商的使用豐富了自己的路況數(shù)據(jù)，這些多來自卡車、貨車等企業(yè)數(shù)據(jù)的價(jià)值是私家車、公交車等用戶數(shù)據(jù)所不具備的，從而夯實(shí)了百度地圖在數(shù)據(jù)采集和分析上的能力，是一種雙贏之舉。

鷹眼背后是百度地圖開放平臺的更大棋局

更可怕的是，鷹眼只是百度地圖的一支部隊(duì)，類似的部隊(duì)還有很多，這些部隊(duì)有一個(gè)統(tǒng)一的名稱，叫做：百度地圖開放平臺。據(jù)了解，百度地圖開放平臺擁有六大開放能力：地理數(shù)據(jù)開放能力、地圖影像開放能力、智能定位開放能力、出行導(dǎo)航開放能力、軌跡開放能力和大數(shù)據(jù)分析開放能力，目前提供五大開放服務(wù)：百度地圖API、百度交通云、百度鷹眼、百度慧眼、百度地圖大數(shù)據(jù)報(bào)告。

所以，這是百度地圖下的一盤大旗。百度地圖開放平臺就是百度地圖依托其在LBS上的強(qiáng)大實(shí)力，向政府、企業(yè)、個(gè)人開發(fā)者輸出能力和服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，百度地圖開放平臺已經(jīng)擁有100萬注冊開發(fā)者，占據(jù)了75%的開發(fā)者市場份額，是政府應(yīng)用開發(fā)者首選地圖，也是企業(yè)應(yīng)用的新一代地圖引擎。

為什么說這是百度地圖的一個(gè)大棋局呢？首先，開放平臺對于百度地圖具有核心的戰(zhàn)略價(jià)值。地圖的核心競爭力是什么？顯然是數(shù)據(jù)！我在之前的文章里面也詳細(xì)分析過百度地圖在數(shù)據(jù)的外業(yè)采集、內(nèi)業(yè)處理分析中的強(qiáng)大能力。但是，這些數(shù)據(jù)更多的是用戶端的數(shù)據(jù)，開放平臺引入的是企業(yè)和政府等行業(yè)合作伙伴的數(shù)據(jù)，例如百度交通云通過和政府交管部門的數(shù)據(jù)打通，引入的是海量的政府交通路況數(shù)據(jù)，這對于百度地圖的現(xiàn)有大數(shù)據(jù)是一個(gè)非常有用的補(bǔ)充和增強(qiáng)，將進(jìn)一步強(qiáng)化百度地圖在數(shù)據(jù)方面的實(shí)力和地位。

其次，開放平臺讓百度地圖從用戶市場切入行業(yè)和政府市場，簡單來說，就是不僅是to C，也變成to B。事實(shí)上，to C和to B從來都不是孤立的。比如鷹眼、交通云等所積累的路況數(shù)據(jù)，反過來對于用戶出行、躲避擁堵等的價(jià)值是很大的。在我之前的文章里面，也舉過很多例子，交通云通過和政府交管部門的合作，大大提升了當(dāng)?shù)爻鞘腥藗兊某鲂斜憷�。因此，開放平臺既讓百度地圖得以切入行業(yè)市場這個(gè)藍(lán)海，反過來又增強(qiáng)了百度地圖在用戶市場的競爭力，最終形成了用戶市場和行業(yè)市場雙輪驅(qū)動、相得益彰的戰(zhàn)略布局。

結(jié)束語

可以看到，百度地圖的崛起之路，是一條差異化發(fā)展之路。就拿鷹眼來說，百度地圖是國內(nèi)唯一能提供完整軌跡管理服務(wù)的地圖商。既然是唯一，就要發(fā)揚(yáng)光大，不僅自己用，而且要開放出來，讓更多的行業(yè)合作伙伴用。由此，百度地圖就借助軌跡管理服務(wù)構(gòu)建起一個(gè)LBS行業(yè)大生態(tài)，同時(shí)也建立起對手難以超越的護(hù)城河。

鷹眼只是百度地圖的開放戰(zhàn)略的一個(gè)縮影，應(yīng)該說，百度地圖在開放平臺上的布局是很高明的。這不僅僅是簡單的能力輸出，也不是簡單的從用戶端市場拓展到行業(yè)端市場，而是一個(gè)大棋局。通過開放平臺，百度地圖構(gòu)建的是一個(gè)圍繞LBS的大生態(tài)和大平臺。就像windows操作系統(tǒng)之于電腦一樣，百度地圖成為無數(shù)企業(yè)和政府LBS 硬件、軟件、應(yīng)用背后的引擎。

什么是高手？我眼中的高手，就是永遠(yuǎn)在布局上快人一步！比如百度地圖，當(dāng)對手還在和其爭奪誰是用戶數(shù)第一時(shí)，百度地圖已經(jīng)通過開放平臺率先布局行業(yè)端，又通過行業(yè)端反哺用戶端，實(shí)現(xiàn)了用戶端和行業(yè)端的“雙第一”。在之前文章里面提到的人工智能、國際化上，百度地圖同樣也是快人一步，快速布局，形成了自己的競爭壁壘。這就是百度地圖雖然在地圖應(yīng)用領(lǐng)域是后來者，但卻強(qiáng)勢崛起、成為第一的秘密武器。