在風口上尋找機會是很多創(chuàng)業(yè)者喜歡做的事，但真正選擇在風口時機創(chuàng)業(yè)而獲得成功的公司并不多，諸如滴滴、餓了么、OFO、摩拜等，我們以為他們是風口上的幸運兒，實則他們不是追風者，而是造風者。

共享經(jīng)濟的造風者：快人一步，踩準時機

這兩天金沙江創(chuàng)投公眾號發(fā)了一篇文章表示，在他們看來，“風口”其實一開始并不存在。可能有些人會覺得，金沙江創(chuàng)投有點傲嬌，投了滴滴、餓了么、OFO大獲成功之后就有點洋洋自得了。可如果換一個角度看，當我們真正去研究這些在風口之上獲得成功的公司時，很容易會發(fā)現(xiàn)，像滴滴、餓了么、OFO等他們并不是追風者，而是名副其實的造風者。

最近我也加入了共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)陣營，每天殫精竭慮、如履薄冰，除了正常思考項目市場戰(zhàn)略和策略之外，也在研究那些已經(jīng)獲得成功的共享項目的發(fā)展軌跡。對比來看，滴滴和OFO或者摩拜有很多相似之處，他們在最初的成長時并沒有市場風口，從不被大多數(shù)人看好到成為市場寵兒，他們在自我證明的過程中才逐漸形成了我們口中所討論的風口。

作為共享經(jīng)濟的兩大造風者企業(yè)，他們在從無到有的市場環(huán)境中證明了自己，分別帶來C2C和B2C兩種不同性質(zhì)的共享經(jīng)濟邏輯，并且引爆了輿論、資本和創(chuàng)業(yè)市場，他們是現(xiàn)象級的創(chuàng)業(yè)項目。成為這種現(xiàn)象級的項目有幾個必要的市場條件：第一，覆蓋用戶量足夠多；第二，解決實際生活問題；第三，市場配套環(huán)境成熟；第四，市場上有雛形產(chǎn)品。

實際上，滴滴、OFO、摩拜等是偉大的創(chuàng)業(yè)公司，同時程維、戴威、胡瑋煒等也是幸運的創(chuàng)業(yè)者。因為即便沒有他們存在，市場中也必然會出現(xiàn)同類的其他公司，只是可能不叫滴滴、OFO、摩拜了，他們只是快人一步的搶走了“天時”。

時代和科技的發(fā)展會推動社會和市場不斷向前，在如今互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大熱的環(huán)境下，有無數(shù)的人都在尋找方向和機會。OFO和摩拜幾乎同時出現(xiàn)，不是誰抄襲誰的創(chuàng)意，而是移動互聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)發(fā)展到這個階段，共享單車是“呼之欲出”的產(chǎn)品，如果沒有OFO和摩拜，再晚不了多久肯定會有其他創(chuàng)業(yè)者做出來。再往前看當年的滴滴和快的也是如此，市場中這類的例子不勝枚舉。

當然，成功需要天時、地利、人和，我們這里只討論的是“天時”，誰先搶下“天時”，誰就更有可能獲得成功，當創(chuàng)業(yè)公司占據(jù)了天時，快人一步搶占了先機后，就會有資本加入進來推著他們繼續(xù)往前走。所以，如果說滴滴、OFO、摩拜等是造風者，那他們背后的資本就是鼓風機了。

共享經(jīng)濟的追風者：順勢而為，借勢上位

想成為造風者非常難，當一名合格的追風者也不容易。追風者是建立在已有風口基礎之上的創(chuàng)業(yè)項目，但在追風的項目中也有不同的類型，有的是模仿與跟進，例如在共享單車領域有了摩拜和OFO之后，又出現(xiàn)了其他眾多的共享單車品牌；有的是移花接木借勢市場熱點，例如共享單車之后，出現(xiàn)了共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享洗衣等等諸多共享項目。

對于追風口的創(chuàng)業(yè)者而言，順勢而為的跟著風口走，要比快人一步的搶奪天時更容易獲得融資和媒體關注，畢竟在風口出現(xiàn)時，輿論和資本早已聚集在風口之上。在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮中，也一直存在著媒體和資本驅動的創(chuàng)業(yè)群體，哪里有媒體關注，哪里有資本聚集，哪里就會涌現(xiàn)出更多的創(chuàng)業(yè)公司。

當然，這也不能算是投機取巧，而是更加短平快的創(chuàng)業(yè)選擇。借力風口，順勢而為，有些原本很難做的事情會突然變得簡單，一方面，資本加入進來，創(chuàng)業(yè)公司有錢了之后確實能解決很多問題；另一方面，風口期市場環(huán)境也要更加積極，媒體的報道和用戶的關注，可以快速將產(chǎn)品推向更大的市場范圍。

例如，共享籃球，實際上很早就有媒體報道過有這類項目存在，但當時并未引起太多的關注，因為大部分人都不看好這個方向。當初共享籃球也是被略帶戲謔的口吻在社交媒體上引爆的，可誰知竟然有資本快速向這個項目投資了千萬，以致現(xiàn)在輿論媒體頻繁的拿共享籃球作為共享領域的典型案例。所以說，這就是追風口的好處，當處于市場焦點時，有更多獲得投資的機會。

共享單車、共享充電寶的市場情況不也是如此么？在短時內(nèi)吸引了大量的資本聚集和媒體關注，諸多公司都拿到了投資。風口來臨時，資本就是如此瘋狂，有些創(chuàng)業(yè)者只需做投其所好的事情，很容易就能獲得投資，例如共享雨傘也有資本在加注，前不久接連有三家共享雨傘的項目獲得投資。這里并不是否定共享籃球、共享雨傘等項目，他們確實存在著一定的市場需求，但如果沒有風口的作用力，資本根本不敢輕易加入到這兩類項目之中的。

共享經(jīng)濟的起飛者：做好準備，飛的更高

造風者有造風者的艱難，追風者有追風者的不易。如果是造風者，主要困境在于前期獲得資本、媒體和市場的認可，一旦突破了這個難關，造風者可以扶搖直上。如果是追風者，前期獲得投資相對容易很多，主要困境則是短期內(nèi)會聚集大量的效仿者使得在業(yè)務尚未穩(wěn)定時就進入到白熱化的市場競爭狀態(tài)。前兩天我寫了一篇《共享經(jīng)濟風口上的創(chuàng)業(yè)者，需如履薄冰般》的內(nèi)容，就討論過這個問題。

我們看，在共享單車引導的這波B2C共享經(jīng)濟風口上，飛的最高的兩類項目是共享單車和共享充電寶，前者是具有時代意義的造風者，自然飛的最高，而后者在普遍遭受質(zhì)疑的情況下仍在短時間內(nèi)受到了資本的大力追捧，為何？原因很簡單，在共享經(jīng)濟全線爆發(fā)之前，共享充電寶公司們已經(jīng)做足了前期的準備工作，這并不是一個完全盲目為迎合資本口味的項目，所以其才能在短時間內(nèi)爆發(fā)。

當風口來臨時，那些最先做好準備的創(chuàng)業(yè)者才更有可能趁勢而起飛。如果在行業(yè)處于風口期時，創(chuàng)業(yè)公司才剛剛起步，就需要加快進度，因為不知何時風口就會戛然而止，如果未來某個時期，接連出現(xiàn)共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等項目批量式的關門，共享經(jīng)濟的風口也會隨之停止，要知道出現(xiàn)這種情況是大概率事件。

資本越集中的行業(yè)，市場融資的進度越快，風口期結束的周期也就短，因為資本加速了市場競爭，所以在共享領域創(chuàng)業(yè)，不只要與同類項目競爭，也要與整個行業(yè)的市場周期賽跑，現(xiàn)在才開始在共享經(jīng)濟領域創(chuàng)業(yè)的話，必須要加快速度，不然一旦出現(xiàn)共享經(jīng)濟關門潮，想獲得融資就太難了，前一波的O2O浪潮已經(jīng)說明了一切。共享雨傘算是共享經(jīng)濟風口中一個足夠快的創(chuàng)業(yè)案例，可以迅速拿到融資肯定也有其過人之處，至少執(zhí)行力已經(jīng)顯示出來了。

如今在共享經(jīng)濟領域創(chuàng)業(yè)已經(jīng)很難再有機會成為造風者了，但可以抓緊時間做一名合格的追風者。所謂“合格”，不能為了迎合資本而去創(chuàng)業(yè)，而是真正能給用戶解決實際問題，并能產(chǎn)生可持續(xù)性收益的項目，拿到投資的項目仍然會關門，能產(chǎn)生實際收益的項目才有機會長久。

以上并不是要指導別人怎么在共享經(jīng)濟領域創(chuàng)業(yè)，而是我自己走在共享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)路上時的思考和體會，選擇在共享經(jīng)濟這個風口上創(chuàng)業(yè)，還是很有緊迫感的。