2017年末萬(wàn)達(dá)子公司萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)傳出超大規(guī)模裁員事件，此事被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雖然傳聞并非真實(shí)，但裁員卻有其事，只不過(guò)裁員比例有所夸大，其中被稱為“萬(wàn)達(dá)電商”的飛凡裁員數(shù)量最多。唱衰飛凡的論調(diào)此起彼伏，被萬(wàn)達(dá)寄予實(shí)現(xiàn)新零售之夢(mèng)厚望的飛凡一路走來(lái)似乎并不順暢。

盈利基因匱乏阻礙飛凡起飛

飛凡之所以要裁員也是因?yàn)槠髽I(yè)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了問(wèn)題，需要精簡(jiǎn)員工扭轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)方向，而導(dǎo)致飛凡陷入困境的主要原因則是其盈利存在問(wèn)題。

一方面，飛凡早期的燒錢地推模式讓其陷入盈利困境。飛凡為商戶提供的服務(wù)主要有兩大形式：一是包括智能停車系統(tǒng)、WiFi鋪設(shè)在內(nèi)的硬件系統(tǒng)改造升級(jí);二是通過(guò)飛凡APP幫助商戶推送促銷信息，且補(bǔ)貼商戶開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)來(lái)吸引用戶到場(chǎng)消費(fèi)。目的在于快速線下跑馬圈地，據(jù)悉飛凡對(duì)每戶商家提供的補(bǔ)貼費(fèi)用在10萬(wàn)-20萬(wàn)之間，而且大規(guī)模的燒錢補(bǔ)貼力度讓飛凡在初期就負(fù)載過(guò)重，陷入盈利困境。

另一方面，用戶活躍度不足，且用戶黏性不高。飛凡在初期的大力度燒錢確實(shí)為平臺(tái)吸引了許多商戶，也為飛凡聚攏了巨大流量。有數(shù)據(jù)顯示，飛凡用戶數(shù)達(dá)2.6億，飛凡通用戶有8300萬(wàn)，飛凡商業(yè)聯(lián)盟連接了超過(guò)6000個(gè)實(shí)體商業(yè)項(xiàng)目，擁有超過(guò)50000個(gè)合作品牌，但飛凡的月活躍用戶才千萬(wàn)量級(jí)，與飛凡2.6億的用戶基數(shù)相比，飛凡用戶實(shí)際打開(kāi)APP的頻率并不高。

據(jù)悉有用戶長(zhǎng)期不使用APP的現(xiàn)象普遍存在，而導(dǎo)致此現(xiàn)象的主要原因則是用戶黏性不高，也就是說(shuō)飛凡提供的營(yíng)銷策略不足以吸引用戶駐足，并未抓住用戶的實(shí)際需求。用戶活躍度不足、粘性不高自然影響盈利情況。

在飛凡運(yùn)營(yíng)模式負(fù)重大讓其陷入盈利困境的內(nèi)憂下，尚有來(lái)自于強(qiáng)大的阿里、美團(tuán)等帶來(lái)的巨大外壓。

阿里、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)重壓在前，飛凡大展宏圖受阻

飛凡借互聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)，以線上引流的方式吸引用戶到店“逛逛逛、買買買”，并使用飛凡通支付，還可智能停車等一站式服務(wù)意圖振新實(shí)體業(yè)，自然不可避免地與阿里、京東、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等巨頭狹路相逢。

就新零售層面而言，阿里有新零售、京東有無(wú)界零售、蘇寧有智慧零售，無(wú)論修飾詞為何，核心都是線上線下聯(lián)運(yùn)并輔以現(xiàn)代物流技術(shù)的零售模式，而線上的運(yùn)營(yíng)飛凡自然不如擁有強(qiáng)大電商基因與巨大流量的阿里、京東，就此而言飛凡已是處于下風(fēng)了;物流技術(shù)上，他們也都有自己的智能物流體系，在這一點(diǎn)上飛凡也不具備優(yōu)勢(shì);但在線下運(yùn)營(yíng)上，飛凡因背靠萬(wàn)達(dá)的強(qiáng)大實(shí)體資源則相對(duì)具有一定優(yōu)勢(shì)，不過(guò)阿里、京東等也在積極布局線下市場(chǎng)，可見(jiàn)飛凡自出生便面臨著諸多勁敵。

就支付而言，阿里有支付寶，騰訊有微信支付，而這兩者已占據(jù)了第三方支付市場(chǎng)大半江山，穩(wěn)居了第一、第二的市場(chǎng)地位。無(wú)論是線上支付還是線下掃碼，第三方支付市場(chǎng)已經(jīng)成了支付寶與微信支付你爭(zhēng)我?jiàn)Z的雙強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)秀，飛凡要想虎口奪食，其難度系數(shù)可見(jiàn)一斑。

就本地生活服務(wù)而言，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)深耕多年在前，口碑新秀入場(chǎng)在后，給飛凡形成了前后夾擊之勢(shì)。一來(lái)無(wú)論是經(jīng)驗(yàn)還是用戶基數(shù)、用戶粘性、知名度上，他們都比飛凡優(yōu)越，優(yōu)勢(shì)地位難撼，且美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也在全面布局大零售生態(tài)。

二來(lái)口碑雖從2017年9月才開(kāi)始推行獨(dú)立APP，全面入局本地生活服務(wù)領(lǐng)域雖相對(duì)較晚，但其背靠阿里強(qiáng)大的生態(tài)體系，又從支付寶積累了大量的流量，一出場(chǎng)便勢(shì)態(tài)剛猛，而飛凡雖也有萬(wàn)達(dá)作后盾，可在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的覆蓋范圍上還是遜于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與口碑。

由此可見(jiàn)，飛凡不僅遭遇著運(yùn)營(yíng)模式不清晰所帶來(lái)的盈利難困境，還面臨著阿里、京東、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等零售巨頭的多重挑戰(zhàn)，萬(wàn)達(dá)要借飛凡在新零售領(lǐng)域大展宏圖阻礙重重。

騰訊、京東等入股，萬(wàn)達(dá)兌夢(mèng)有望

自2017年“雙11”阿里與京東交易總額達(dá)2953億元后，“新零售元年”就被定格在了2017，線上線下聯(lián)運(yùn)式的新零售就成了零售界不可逆的新風(fēng)向。萬(wàn)達(dá)想要在新零售領(lǐng)域重振旗鼓，多維合作才是硬道理，曾經(jīng)的“騰百萬(wàn)”雖不了了之，但合作邏輯沒(méi)有問(wèn)題，可喜的是新一輪的合作關(guān)系已成。2018年1月29日，騰訊控股作為主發(fā)起方，聯(lián)合蘇寧、京東、融創(chuàng)以340億元人民幣戰(zhàn)略投資萬(wàn)達(dá)商業(yè)。各巨頭匯聚看來(lái)是要大搞新零售，叫板阿里了。

騰訊、京東等入股萬(wàn)達(dá)商業(yè)自然要在各方利益驅(qū)使下，合力利用各方資源推動(dòng)新零售。一方面，騰訊早已心生入局零售界的野心，最近騰訊進(jìn)軍零售界的動(dòng)作更是頻繁，除入股萬(wàn)達(dá)商業(yè)外，還先后入股了永輝、唯品會(huì)、家樂(lè)福、海瀾之家、步步高等，勢(shì)必要逐鹿零售界。騰訊要入局零售界，與阿里爭(zhēng)食，自然避免不了與萬(wàn)達(dá)的再度合作，畢竟萬(wàn)達(dá)可稱得上是線下實(shí)體業(yè)的領(lǐng)頭羊。而線上線下聯(lián)運(yùn)的飛凡承載著實(shí)現(xiàn)萬(wàn)達(dá)新零售之夢(mèng)的大使命，各方合作之下能否撼動(dòng)阿里的新零售王國(guó)還賴于飛凡能否擔(dān)此大任。

另一方面，騰訊等有引以為傲的巨大流量，為飛凡導(dǎo)入線上流量不是問(wèn)題，而飛凡又能從萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)引入線下流量，各方合作之下打通線上線下流量也更容易，且騰訊又有能與支付寶分庭抗禮的微信支付，也能促進(jìn)線上線下流量的打通。

再者，京東有線上運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，蘇寧更是線上運(yùn)營(yíng)與線下實(shí)體店齊抓的能手，而萬(wàn)達(dá)本身又擁有超200個(gè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，線下入口多，有著強(qiáng)大的線下運(yùn)營(yíng)基因，對(duì)于缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的萬(wàn)達(dá)而言，在各方加深合作的前提下能讓零售業(yè)的線上線下聯(lián)運(yùn)效果更好。

此外，就目前萬(wàn)達(dá)本身的財(cái)務(wù)狀況而言，騰訊、京東等斥巨資入股也是解了萬(wàn)達(dá)的燃眉之急。這樣的強(qiáng)大陣容下，比起曾經(jīng)的“騰百萬(wàn)”，此番的各強(qiáng)合作更有掀起新零售驚濤駭浪的可能。

新零售大潮下，萬(wàn)達(dá)要如何叫板阿里?

互聯(lián)網(wǎng)不可逆的強(qiáng)勢(shì)地位，線下流量始終高于線上，讓線上線下聯(lián)運(yùn)的商業(yè)模式成為必然，所以阿里高呼著“新零售”開(kāi)始線下跑馬圈地，足見(jiàn)其遠(yuǎn)見(jiàn)，而萬(wàn)達(dá)要與阿里抗衡除了與騰訊、京東等加深合作外，還要重新打好飛凡這張牌。

其一，利用好萬(wàn)達(dá)的強(qiáng)大資源。萬(wàn)達(dá)擁有豐富的實(shí)體場(chǎng)景與數(shù)據(jù)，如萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、萬(wàn)達(dá)影業(yè)，這都是最直接的數(shù)據(jù)收集場(chǎng)景。在實(shí)體行業(yè)上萬(wàn)達(dá)已是深耕多年，不僅積累了強(qiáng)大的用戶數(shù)據(jù)，在實(shí)體運(yùn)營(yíng)上的經(jīng)驗(yàn)也是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，而飛凡本就以實(shí)體業(yè)為核心，再應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)輔助，所以重心應(yīng)該是實(shí)體業(yè)，利用好萬(wàn)達(dá)的實(shí)體資源優(yōu)勢(shì)，將場(chǎng)景、數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)縫整合，并盤活線下流量，幫助商戶增大盈利空間。

其二，以中高端購(gòu)物中心為核心，增加商戶覆蓋面積。一來(lái)阿里借口碑進(jìn)行線下跑馬圈地場(chǎng)景覆蓋面已非常廣泛，又以平民化消費(fèi)領(lǐng)域?yàn)橹鳎�在此領(lǐng)域飛凡再殺入顯得很困難;二來(lái)中高端購(gòu)物中心運(yùn)營(yíng)本就是萬(wàn)達(dá)強(qiáng)項(xiàng)，這部分資源很容易接入，而此領(lǐng)域的利潤(rùn)空間也相對(duì)更大，尤其是在中產(chǎn)階級(jí)不斷崛起的當(dāng)下，用戶對(duì)品質(zhì)消費(fèi)的需求更強(qiáng)烈。

且“飛凡+萬(wàn)達(dá)購(gòu)物節(jié)”的打法已取得不錯(cuò)的用戶到店消費(fèi)效果，有了好的開(kāi)端，便可以不斷完善此種模式向其它中高端購(gòu)物中心輻射。因此可以中高端購(gòu)物中心為軸心面向商戶與用戶打造全生態(tài)智慧服務(wù)平臺(tái)。

其三，完善一站式智能生活服務(wù)平臺(tái)。就商戶方而言，為商戶搭建基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)是必要條件，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)進(jìn)行用戶畫(huà)像，為商戶提供最優(yōu)營(yíng)銷策略，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化營(yíng)銷。

就用戶而言，以購(gòu)物中心為背景，為用戶提供智能找店、智能停車、智能排隊(duì)、智能電影、智能支付等一站式最優(yōu)推薦方案，讓用戶省時(shí)省力輕松愉悅地體驗(yàn)最完美的場(chǎng)景消費(fèi)體驗(yàn)，讓用戶愛(ài)上飛凡帶來(lái)的各種便利、實(shí)惠，也間接增大了用戶粘性與活躍度，這對(duì)飛凡未來(lái)發(fā)展必然有利無(wú)害。

綜合來(lái)看，萬(wàn)達(dá)想依托飛凡實(shí)現(xiàn)新零售之夢(mèng)并與阿里對(duì)抗，雖走的坎坷，也看似道阻且長(zhǎng)。但今時(shí)不同往日，經(jīng)過(guò)多年摸索與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積累，加上騰訊、京東等巨頭的入局，萬(wàn)達(dá)如果利用好自身強(qiáng)大的實(shí)體資源與數(shù)據(jù)，以中高端購(gòu)物中心為主場(chǎng)景進(jìn)行市場(chǎng)拓展，并逐步完善飛凡這個(gè)一站式智能生活服務(wù)平臺(tái)，打造出“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”全生態(tài)智慧開(kāi)放平臺(tái)，抗衡阿里也并不是沒(méi)有可能。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110