定位尷尬 模式存疑 順豐嘿客便利店被指盈利模式不清晰

　　時至今日，順豐旗下新一代社區服務店嘿客便利店已運營三個月，隨著其在各大城市不斷鋪設店面，業界對于這種新型模式的質疑聲也此起彼伏。“客流稀少，盈利堪憂”成為最多的評價語。

　　今年5月，嘿客便利店在全國低調開業。與順豐之前試水的“便利店+配送網點”模式不同，嘿客顛覆傳統理念，集合了快遞業務、虛擬購物、金融服務、便民服務、JIT服務等綜合社區服務功能。按照順豐的計劃，這樣的嘿客便利店要在全國開到3萬家。

　　對于這樣一個創新業態，業界固然以包容的心態看待，允許其試錯。但經營數月下來，嘿客與其當初構想的打通線上線下，體現未來購物體驗的社區服務店相去甚遠。記者采訪了傳統便利店、電商以及快遞行業從業者，多數人士表示對嘿客便利店模式“看不懂”。在自身模式沒有探索清楚的前提下，便全國四處開店，這對于順豐的資金鏈來說也是一種考驗。

　　便利店不“便利”

　　8月11日下午，記者來到位于北京市海淀區曙光花園的嘿客便利店。據該店店員介紹，這家編號為“01884”的嘿客便利于7月底正式開業。

　　曙光花園嘿客便利店面積在40平方米左右，與全國其他地區的嘿客便利店一樣，這家店四周貨架上陳列的并非實體商品，而是將商品的圖像、簡介以及二維碼打印在紙板上，擺放在相應的貨架位置。門店中央是一個方形服務臺，擺放著兩臺大屏幕平板電腦用于選購商品和下單。

　　與傳統便利店不同，順豐嘿客門店幾乎沒有任何實物商品，所有的商品信息均是以打印的圖像或者通過電腦瀏覽來獲取。在商品品類上，門店虛擬陳列的商品多數是數碼產品、手表、皮鞋以及一些禮品等，不超過300個SKU。而通過嘿客門店電腦瀏覽的商品信息以順豐優選為主，并且聯合了35家商戶提供商品。

　　記者發現：由于沒有實體商品，在嘿客購物，首先得通過電腦或者掃描二維碼進行下單，支付成功之后，嘿客門店人員便可根據客戶需求，快遞到消費者指定地址或者存放嘿客門店，讓消費者自提。據該店店員介紹，目前嘿客便利店處于推廣階段，門店下單可享受滿200元返20元的優惠。

　　盡管順豐嘿客從門店設計、購物體驗都采用全新的模式，但多數消費者認為，采用這種模式購物并不方便。

　　“順豐嘿客其實是把簡單的事情復雜化了。到便利店買東西，圖的就是方便，拿起來結完賬就走，沒想到在這里還要網上下單，并且不能即時得到我想要的商品。”家住曙光花園附近小區的居民宋先生對記者表示。

　　在宋先生看來，順豐嘿客便利店既沒有附近的社區超市那樣品種豐富，也沒有旁邊的傳統便利店那樣購物便捷。而另一位消費者表示，“如果是日常快消品，到便利店買了就能帶回來，衣服電器之類的，我習慣坐家里網上買。專門到門店去掃碼網購，雖是一種全新的消費習慣，但一時半會兒還難以接受。”

　　定位與實際運營有偏差

　　“如果按照嚴格的便利店業態規范來定義，嘿客連一個標準都達不到。”WOWO便利董事長湯耀華告訴本報記者。在湯耀華看來，能稱得上便利店至少要滿足三個方面的指標，首先是24小時營業；其次是要有鮮食銷售；最后是要開架陳列。但嘿客便利店不符合其中任何一條要求。

　　順豐嘿客是以一種顛覆傳統的方式橫空出世的，但恰恰這種對傳統商業邏輯的完全忽視使得它陷入定位尷尬的境地。

　　“如果把嘿客視為一個便利店，它連基本的便利店功能都沒有，購物不方便，下單費周折，甚至口渴了買瓶水這樣基本的需求都無法滿足。但如果把它視為一個網上購物平臺，消費者完全可以坐在家里或者在辦公室進行，沒必要跑到實體店再去上網購物。”一位電商從業者表示。

　　另一方面，嘿客誕生的目的之一就是為了解決快遞最后一公里難題，成為消費者的自提點或者快遞收發網點。但是，一位快遞業人士表示，順豐利用嘿客作為自提點意義不大。“這幾年‘三通一達’已經‘寵壞了’消費者，基本上都是等待送貨上門。到自提點提取的幾率較小，即便有這方面的需求，也可以與便利店合作來解決。在這種情況下再設一個自提點，等于多了一道工序，意義不大。”

　　嘿客在官方網站的介紹中描述了其六大優勢，即商品預購：門店通過海報、PAD等方式展示海量商品，客戶預付貨款購買所需商品，并可享用順豐的高質物流服務；網購線下體驗：客戶到店體驗實物商品，并通過二維碼掃描、門店PAD等多種形式下單；JIT服務：客戶不用支付貨款即可預約商品的到店試穿(或試用)服務，體驗后再決定是否購買；金融服務：門店為顧客提供ATM等金融服務，把銀行服務帶到家門口；便民服務：門店提供衣服干洗、飛機票預訂、話費充值、繳水電費等多項便民服務，客戶足不出戶即可樂享輕松生活；快件自寄自取：客戶可選擇到店收寄快件，節省等待收派員上門的時間，保證個人隱私。

　　但記者發現，上述六大優勢在實際運營中與其定位有巨大偏差。對于上述種種質疑，順豐相關負責人對本報回應稱：現在看到的“嘿客”尚處于試運營階段，模式上并不是最終版，我們沒有著急引進太多的商家，也是希望能夠將最好的運營模式探索出來；同時在商品品類、購物體驗、社區服務等方面進一步完善之后才會同步推出更適合社區群體的服務及產品。

　　盈利模式存疑

　　通過物流為核心，整合未來的生活需求，這是順豐總裁王衛布下的“珍瓏棋局”，而嘿客便是這盤棋的關鍵。

　　盡管王衛的這盤“珍瓏棋局”蔚為壯觀，但也不啻為一場華麗的冒險。因為嘿客便利店目前尚不成熟，而一旦將攤子鋪開，將給企業帶來巨大的經營壓力。

　　據中國供應鏈聯盟理事黃剛測算，嘿客門店單店租金為每年15萬~20萬元，裝修15萬元，人員工資(2~3人)10萬元/年，技術投入+日常運營每年5萬~10萬元，粗略估計單店第一年50萬元投入，3000家門店就是15億元左右的投入。

　　巨額投入并不可怕，可怕的是，在沒有清晰盈利模式下的盲目擴張。順豐相關負責人表示，嘿客并不直接靠銷售商品盈利。“盈利方面，一方面依靠合作供應商的交易傭金，另一方面店內的商品墻作為廣告位，也能收取一定的費用。”

　　由此可以推斷，嘿客的利潤來源有以下幾個部分：形成一個線下平臺，通過向線上導流的方式獲取交易傭金或者廣告費用；向周邊居民提供便民服務收取相關費用；以及作為快遞自提點向順豐快遞部門收取費用(雖然同屬順豐，但財務核算方面還是親兄弟明算賬，就如同與順豐優選合作一樣)。

　　但上述收益能夠有多大，與其投入的店鋪租金、人員公司以及水電費等成本相比能否有盈余，甚至連順豐自己也沒考慮清楚。在這樣的情況下，大范圍鋪設網店將給企業帶來巨大風險。
　　（中國經營報 趙向陽）