地市級購物中心總體布局特征

　　1、購物中心整體要求較強的展示效果，通常在場地最主要交通節點布置主要展示面或主入口;

　　2、購物中心的主界面與公共交通、首層主入口落客點的距離不宜超過50米(地鐵系統除外);

　　3、購物中心商業背面或結合其他物業的非主要展示面可作為車流與貨運的交通接入點;

　　4、購物中心商業平面需要盡量完整和規整，不能有過多的不規則平面或盡可能少的核心筒;

　　5、購物中心停車位總量和停車區位進入商業設施的便捷性是交通設計的重點;

　　6、不在核心商圈里，但有街區型購物中心的綜合體項目要控制街鋪規模和街鋪建筑方式，盡量少設計兩層以上建筑，少做內街式、組團式建筑。

　　單體購物中心的平面布局

　　直線型：地坑為直線帶狀。直線帶狀的購物中心，其店頭呈現出直線并列，停車場也呈現出線狀排列。

　　“L”型：其主力店大多位于L形兩端中的一端，此種形狀也最適合建于位于轉角的土地上。

　　方形：方形購物中心是常見的大摩形式，大型中庭具有超強的聚客能力，通過大氣的室內裝修、中央空調等打造一個舒適的購物環境，有利延長客戶的購物休閑時間。

　　圍合公園式：逐過塑造露天的主題購物廣場，將其打造成購物公園的形式，對購物中心內部流量起到了很好的聚集疏散作用。

　　“購物中心+街區”的平面布局

　　1、街區在前，購物中心在后：購物中心與街區動線緊密結合，互動性較好，購物中心對街區的帶動性較強。

　　2、購物中心在前，街區在后：采用街區包圍購物中心的模式，購物中心前置，展示面強。

　　建筑設計

　　建筑的群體組合：對稱式、自由式 、綜合式。

　　群體組合的統一協調——主從關系：重點與一般、核心與外圍;秩序構建：軸線 、向心、對位;統一手法：重復與漸變;對比手法：形體組合的對比、空間的對比 。

　　動線設計

　　水平動線：曲與直的結合、角度的處理、寬窄的發化、長度的適宜、店鋪臨面以及回路設置等。

　　垂直動線：中庭部分設置自動扶梯，緊靠主力店方向，另設置觀光電梯，增加觀光、趣味性。

　　廣場設計

　　沿街廣場：沿街廣場做為聯系外部道路的工作面及項目環境的重要塑造空間，同時也有部分客流和其他人流從此處經過。沿街廣場在建筑外墻至道路邊線距離不小于10米寬，以提高項目的整體形象。

　　入口廣場：廣場的寬度(D)與周圍建筑物的高度(H)之比大于或等于1，而小于2，即1≤D/H<2，會讓人有舒適的感覺。

　　下沉廣場：廣場面積一般為300—800平方米;廣場短邊不小于13米、面積不小于169平方米;地下商店通往下沉式廣場的疏散出口應與商店內寬度不小于3米的通道連接。

　　中心廣場：主要用于周末及節假日進行大型活動，面積一般是300-500平方米。

　　通道設計

　　主動線：根據商業街的長寬比、層高以及空間概念設計來確定，通常主動線寬為600、450厘米。

　　次動線：輔助主動線解決客流通達性，通常次動線寬為450、300厘米。

　　開放式統一收銀店面或柜臺通道：2.5米。

　　獨立經營店面面向中庭的通道：3-4米。

　　獨立經營店面間通道：主通道6-8米、次通道3.5-4.5米。

　　停車場設計

　　“購物中心未來的競爭就是停車場的競爭”，隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，我國汽車擁有量近幾年呈現出爆炸式增長，促使合理、科學進行購物中心的停車系統成為設計者最為關注的問題之一。停車系統設計主要包括停車場的設計、停車出入口的設置、機械停車等方面。

　　
　　（來源：商業地產學院）