如今的創(chuàng)業(yè)大潮中，O2O是最具有代表性的。在一些企業(yè)看來(lái)，甚至到了得O2O者生，失O2O者死的地步，這一點(diǎn)也不夸張。對(duì)于試圖轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)更是如此，生怕不追緊O2O，下一步就被新興氣壓灰飛煙滅上。杞人憂(yōu)天或許過(guò)于言重，憂(yōu)心忡忡卻是很多傳統(tǒng)企業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀。在接踵而至的改革大軍中，有多少O2O企業(yè)成功了，有多少失敗了?為什么成功?為什么失敗?下面我們一起來(lái)分析。

不可否認(rèn)，在O2O概念流行以來(lái)，O2O已經(jīng)被濫用和庸俗化。各類(lèi)企業(yè)認(rèn)為只要在線(xiàn)下的實(shí)體店的與線(xiàn)上網(wǎng)店同時(shí)運(yùn)營(yíng)就大張其詞地將其稱(chēng)之為O2O，實(shí)際效果在實(shí)踐中轟轟烈烈?guī)滋旌螅�便銷(xiāo)聲匿跡。即認(rèn)為O2O本身就不靠譜。

我們身處"互聯(lián)網(wǎng)+"的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)起的是加速器的作用，要取得消費(fèi)者的信任，創(chuàng)業(yè)者最大的對(duì)手是自己。而O2O本身是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新模式，代表著先進(jìn)的理念和思維。很多企業(yè)在沒(méi)有將O2O弄懂，不明就里得想通過(guò)O2O一夜成名，極速完成傳統(tǒng)模式到現(xiàn)代模式的跨越，急功近利是以往企業(yè)O2O過(guò)程中的一大誤區(qū)。

真正的互聯(lián)網(wǎng)思維，是建立在產(chǎn)業(yè)生態(tài)之上的O2O，并非簡(jiǎn)單的線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)一個(gè)行為，而是以梳理全生態(tài)內(nèi)的資源，豐富用戶(hù)場(chǎng)景，提升用戶(hù)價(jià)值為核心，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下的相互引流互動(dòng)。

創(chuàng)造新價(jià)值

在互聯(lián)網(wǎng)O2O的大力沖擊下，很多人認(rèn)為O2O將會(huì)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，傳統(tǒng)行業(yè)將會(huì)消失。而這只是因?yàn)槟惚毁Y本的狂轟濫炸蒙蔽了雙眼才會(huì)導(dǎo)致的錯(cuò)誤判斷。O2O持續(xù)的斗爭(zhēng)經(jīng)過(guò)瘋狂的燒錢(qián)還是未定輸贏，一直是互聯(lián)網(wǎng)的三大巨頭在競(jìng)爭(zhēng)。打車(chē)軟件而言：以前咱們都是在馬路邊叫車(chē)，現(xiàn)在我們只需要下載一個(gè)app就能發(fā)現(xiàn)附近的出租車(chē)。但打車(chē)軟件也沒(méi)有顛覆出租車(chē)行業(yè)，只是增加了支付方式和打車(chē)方式，出租車(chē)行業(yè)依然還在那里。而我們?cè)谧鲆粋�(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的時(shí)候，就應(yīng)該要融入到傳統(tǒng)的行業(yè)當(dāng)中去，解決傳統(tǒng)行業(yè)的一些痛點(diǎn)，創(chuàng)造更多更新的價(jià)值。

真正的O2O則能夠?qū)崿F(xiàn)用戶(hù)需求的“全方位滿(mǎn)足”，至少包括：查詢(xún)信息，獲取優(yōu)惠，完成支付，體驗(yàn)消費(fèi)，點(diǎn)評(píng)分享，積分獎(jiǎng)勵(lì)(或者返利)等等。只有這樣，用戶(hù)黏性和路徑依賴(lài)才能形成，O2O平臺(tái)才會(huì)產(chǎn)生差異化價(jià)值。

對(duì)于未來(lái)的O2O如何走，并不是一味跟著以前的步伐，復(fù)制經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)企業(yè)需要重新審視新的互聯(lián)網(wǎng)規(guī)律。馬云就說(shuō)過(guò)，“像我者死”，沒(méi)有人能復(fù)制出第二個(gè)阿里巴巴。在O2O領(lǐng)域也是，在這個(gè)變化莫測(cè)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，照搬前人的路走，可能不是走向成功而是走向深淵。

本文為夏日葵電商小編夏小葵原創(chuàng)寫(xiě)作，如果轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。