從2007年底開始，就有了比較多的關于4S店汽車經銷模式即將過時的說法。原因我們不去細究，只是業界吵吵鬧鬧了一年多，除了一些4S經銷店的衍生銷售模式外，并未看到真正有顛覆意義的新的經銷模式。而從今年上半年開始，一種全新的汽車銷售方法——電視直銷，開始走進人們的視野。

　　筆者不敢妄下斷語，說這種模式能最終取代4S店。因為即使在西方國家，這樣賣車也是稀罕事情，沒有先進經驗可循。就在最近，韓國電視臺直銷福特翼虎的消息，還被當做一條不小的新聞。不過，在這種銷售方式方興未艾之際，筆者倒是想來探個究竟。

　　首先是品牌的問題。筆者對于電視直銷一度十分熱衷。只因為有一位叫做“侯總”的臺灣老板，總是在三更半夜，精神極其飽滿地推銷他的手表。也因為這位侯總，筆者還看過其他不少類似的電視直銷，但是水平始終難以逾越侯總。言歸正傳，電視直銷在國外怎么樣我不知道，但是在國內，用這種方式銷售的產品似乎“野路子”居多。例如侯總賣的手表，取名勞斯丹頓，表中的勞斯萊斯，又模仿了江詩丹頓。這樣的手法，那自然是山寨了。而手機啊、保健品啊之類的直銷產品，也無一不打上深深的“山寨”烙印。堂堂正正的汽車產品們，突然涉足這個領域，不知道是想來改變電視直銷慣有的山寨形象呢，還是僅僅是為了多賣幾臺車。

　　如果是前者呢，我覺得風險有點大。中國人對營銷方式的認識相當頑固，或許會有不少人掏錢去買（這是筆者臆測，若無人問津，想必也不會有這么多的直銷節目），但是這甚至不會動搖哪怕買者本身對于這些產品的山寨認識。如果是后者呢。那么筆者覺得，唯一值得認同的“下海”者是克萊斯勒。以其目前在中國市場的處境，電視直銷不啻為一條省錢省力的過渡方式。但是我們來看看那些試水電視直銷的品牌吧，不光有克萊斯勒，豪華品牌有寶馬MINI、奔馳、奧迪R8等，大眾品牌有雪佛蘭、POLO等等。這些有譜有腕的品牌，在銷售并不吃緊的情況下，選擇電視直銷，難免讓人有些擔心其品牌價值會縮水。

　　其次是價格。如果我們暫且認同了這種電視直銷賣車的行為。那么直銷的價格是不是應該像其他直銷產品那樣更有商有量一點。又要提起侯總，侯總每次在公布價格的時候演繹得最為出彩。經過一讓再讓之后，最后拋出一個超級震撼的價格，這個時候你看侯總的表情，就好像你要是以這個價格買了他的表，就等于你在落井下石欺負他一樣。既然直銷了，省卻的不是一點兩點的中間費用，那么就該拿出點真家伙來讓利。可是我們在這些直銷的汽車中并沒有看到像侯總推銷的產品那樣讓人過癮的優惠。原因有兩個，一個是其實很大一部分參與直銷的不是廠商，而是經銷商。另外一個則是，即使是廠商直接所為，也沒人敢于放膽去擾亂相對穩定的汽車市場價格。

　　所以，目前階段的電視直銷，對于汽車行業而言，還只能算是個花絮，說它會取代4S店成為主流的汽車銷售模式，當然是笑話一句。不過也不能排除一旦經濟危機繼續深入，像克萊斯勒這樣處境的企業越來越多，指不定那天，星星之火就可以燎原了。只要拉的下臉來，薩博、歐寶似乎都可以照此處理。