北上進京，銀泰“軍團”將擴張的觸角伸向了未來地鐵沿線。

　　近日，銀泰百貨的一支“先遣隊”已低調開進了南四環大紅門地區，而在2011年，這里將樹起銀泰百貨在京的首家地鐵沿線社區百貨店的大旗。

　　然而，大紅門店只是銀泰全面登陸北京社區百貨市場的序曲，其董事長沈國軍曾公開表示，力爭在5年內在北京地鐵沿線開設10家購物中心——在這些通往郊區的地鐵沿線，銀泰正在描繪出一幅京城全新的社區百貨風景路線圖。

　　沈國軍的底氣來自哪里？

　　沿地鐵線進軍社區

　　“大紅門店或許也是其距離市中心最近的一家門店。”對于將在明年開業的其“地鐵戰略”的首家店，一業內人士如此預測。

　　記者注意到，銀泰大紅門店位于大紅門西路京投快線陽光花園，接近地鐵4號線，也是地鐵10號線二期的沿線站點。“大紅門店的總體面積為5萬平米，將輻射周邊數十萬人口，預計在2011年開業。”銀泰相關人員介紹。

　　大紅門店接近地鐵4號線馬家堡站，記者從最新發布的地鐵規劃圖上了解到，10號線二期工程大紅門也有站點，顯然，銀泰大紅門店位于兩條地鐵線的交匯處。

　　對此，北京昭邑零商管理咨詢首席咨詢師劉暉表示：“大紅門是新崛起的商圈，目前周邊并沒有大型高端百貨，常駐人口的增加，軌道交通的便利與快速公交等交通設施的不斷完善將為大紅門商圈帶來更多的客流。”

　　值得注意的是，目前市區內的1、2、13、5號等地鐵沿線購物中心并不缺乏，但是其經營狀況卻相差甚遠，走京郊社區百貨路線的銀泰則更讓業界人士擔憂。據了解，銀泰一直走高端時尚路線，其在北京的第一家店樂天銀泰亦是如此。

　　“目前市內位于地鐵沿線的購物中心商圈覆蓋范圍大都比較大，地鐵帶來的客流對于其經營只是一種錦上添花的作用，而銀泰的地鐵社區百貨路線則不同，能否將地鐵帶來的客流轉換成有效顧客將直接影響其經營。”一業內人士分析，尤其是西直門外、東直門外商場經營狀況，值得銀泰相關方面重視。

　　銀泰的資本在哪里

　　記者了解到，銀泰百貨正在北京東郊和海淀區進行選址工作，這些門店也都處于地鐵沿線。

　　值得重視的是銀泰集團與京投銀泰的關系。京投銀泰主要承擔北京基礎交通設施軌道投資工作，通過與其合作，銀泰百貨擁有在地鐵站附近商業設施的優先選擇權。

　　京投銀泰股份有限公司收購報告書中顯示，京投銀泰將承建地鐵6、7、8、9、14、15號線，隨著7號線開建，今年在建軌道交通線路達到11條，到今年底還將開通亦莊線、房山線、大興線、昌平線一期、15號線一期。如按照銀泰百貨與京投銀泰的合作協議，這些地鐵沿線都有可能成為銀泰的開發地。

　　如此，沈國軍的豪言壯志也未必是空話。

　　此外，銀泰副總裁兼首席財務官袁飛還表示,該公司去年通過處置項目股權減持金融資產回收現金14.49億元,公司有足夠的現金流去應付投資的需求。

　　從北京市軌道交通上可以看出，在建的以及還未施工建設的地鐵沿線站點目前都沒有大型的購物中心，比如地鐵亦莊沿線，還未有購物中心，甚至連百貨商場都鮮見。

     劉暉告訴記者，一般每30萬人口對應一個購物中心，目前北京可容納30到50家購物中心。而地鐵是人流的吸納器，在臺灣和日本,地鐵商業已經相當成熟。

　　要走的路還很長

　　盡管銀泰亮出了其雄厚的地鐵戰略資本，業界人士仍然紛紛表示擔憂。

　　京城某知名百貨企業負責人表示，目前商業地產打破了購物中心的云集，分散了人流。雖然目前房屋成交量高，但是入住率較低。真正入住的消費能力也有限，消費能力強的主要在四環內。

　　而以目前四環以內地鐵沿線的購物中心看，銀泰很難插入其中。要實現地鐵戰略目標，就只有開發新的商圈。但是按中國商業聯合會副秘書長王耀所言，一般新興商圈的形成，其市場培育期需要3至5年，顯然這一過程有點長。

　　“比如2009年4月1日開工建設的房山線，預計于2010年底通車。房山線起點設在良鄉城南長虹西路和蘇莊大街交叉口，而據了解，目前僅良鄉就已有良鄉商城、美奧美購物中心、世紀盛坤國際購物中心等。”劉暉告訴記者。

　　“面對這些當地老牌商場，銀泰要做的首先就是通過清晰的定位，滿足消費者個性的需求，以新穎獨特的經營方式吸引消費者，另外，銀泰百貨本身也是一種品牌優勢。”中國百貨商業協會副秘書長范艷茹這樣分析。

　　華堂商場總經理助理李志生則表示，針對大型社區在交通便利的地鐵沿線開店，其空間還是足夠大的。消費者的購買行為更多的是以便利為首要因素，尤其新開通的地鐵沿線目前還未有大型購物中心。

　　業內人士也強調，雖然地鐵沿線購物中心主要針對無車族、年輕消費者以及家庭主婦，然而，與四環以內購物中心相比，足夠的停車位也將吸引一大批有車一族。

　　按一位京城百貨老總的說法，目前北京百貨市場的每年增幅達15%，銀泰依然有足夠的商機。不過，這位老總也指出，銀泰隨著不斷增加的地鐵線路布局的如意算盤雖打得好，但其將直面本土企業的強勢競爭，要讓業界真正看到5年10店的百貨路線圖，仍然還有很長的路要走。
　　（中華合作時報·超市周刊　實習記者鄒小麗）