杭州正式進入“燒烤”模式，陽光下的我們和烤肉之間的差距，只是一把孜然。

　　但和炎炎夏日相比，本應(yīng)同樣火熱的地鐵商業(yè)街卻在自己的周歲生日前，尷尬遇冷。

　　這兩天，錢報記者在鳳起路地鐵商業(yè)街調(diào)查發(fā)現(xiàn)，比空調(diào)更冷的，是這里的生意——8月8日，鳳起路商業(yè)街開業(yè)即將滿一周年，但是目前只有17家商家還在營業(yè)，和開街時相比，只有9家老商鋪還在堅守，原來的商家跑了一半。

　　身處黃金地段，又有地鐵人流做后盾，在其他城市賺得缽滿盆滿的地鐵商業(yè)街，為何在杭州火不起來呢？是產(chǎn)品模式不對頭？還是最初的商業(yè)規(guī)劃有問題？

　　諸多問號，咱們一一來解。
　　
　　商鋪關(guān)門鎖戶，一派蕭條景象。

　　開業(yè)近一年原來的商家跑了一半

 　　要說鳳起路地鐵商業(yè)街，坐過地鐵的同學(xué)都知道，地段真稱得上“黃金萬兩”：它位于地鐵鳳起路站南邊，長約300米，北面緊靠武林商圈、南邊緊靠龍翔橋商圈，西臨武林路女裝街。

　　頂著杭州第一條地鐵商業(yè)街區(qū)偌大的名頭，地鐵開通后，很多人都很看好它的商業(yè)前景，覺得在這里掘起一桶金幾乎是手拿把攥的事。

　　可現(xiàn)實卻“骨感”得讓人意外：昨天下午，記者從鳳起路站走進商業(yè)街，原先通往商業(yè)街的百米通道上，已經(jīng)被各式地攤占領(lǐng)。人流倒是不少，可大多都是匆匆而過，對于攤子上的商品鮮有問津。而走進地鐵商業(yè)街，感覺就更冷清了，C2出入口的幾家服裝店，雖然燈光敞亮，但是店內(nèi)沒有一個顧客，幾個員工擠在柜臺前，玩著手機游戲。除了老娘舅、奶茶店、可莎蜜兒等幾家快速食品店，還有顧客駐足，其他一些店鋪幾乎都在“放空”。錢報記者觀察到，不少商鋪已經(jīng)下架商品，打起了清倉打折的標(biāo)簽。

　　在走訪后，我們做了一個統(tǒng)計：整個地鐵商業(yè)街一共有34個商鋪(原先入駐21家商家和一家銀行），目前只有17家還在營業(yè)，其中還有4家明后天陸續(xù)撤離。和開街時相比，只有9個老商家還在堅守。算了算，原來的商家?guī)缀跖芰艘话搿?/p>

　　原來主打創(chuàng)意品牌的跑馬場的店員直言：過幾天就撤了，店內(nèi)的客流量實在有點寒磣。

　　夢琪私衣坊的店員則掰著指頭算了筆賬：“我們這每天就六七百元的營業(yè)額，一個月也就2萬多，但是店租一年要26萬，一年下來正好抵清。至于水電、人工、商品成本我們老板全虧了，大概虧了15萬左右。實在是做不下去了。這月我們也要撤了。”

　　我們在現(xiàn)場詢問后得知，本月要離開地鐵商業(yè)街的還包括中國銀行，甚至連ATM機也將全部撤出。

　　短租加集市
　　地鐵想給“冷宮”加溫

　　記者了解到，這里的商鋪根據(jù)商鋪大小承租價不同，但以一間10多平米大小的店鋪為例，年租金價差不多是26萬—28萬。

　　選擇退出的商家告訴記者，大多數(shù)合同都是三年一簽，但是由于生意慘淡，找地鐵協(xié)商了好幾次。“我們也談過，希望他們降低租金，但是他們不愿意。這樣虧下去不是辦法，所以只好協(xié)商，提前終止合同。”

　　地鐵管理方對如此慘淡的經(jīng)營現(xiàn)狀有沒有應(yīng)對呢？現(xiàn)場的地鐵管理方并沒有給出答案。

　　但是商家告訴記者，目前，地鐵方給出一種新型合作模式：短租，5000元一個月，做長做短隨便商家，一個月也可以。目前已經(jīng)有一家小吃店以短租形式進駐地鐵商業(yè)街。

　　“每月租金5000元，短租的價格還可以，但是不知道能租多久，現(xiàn)在具體的方案還沒談好。先做著唄，萬一長租，要漲價，我們也吃不消的。”這家小吃店的負(fù)責(zé)人告訴記者，自己也是摸著石頭過河。

　　遇冷之后，地鐵方還想到了“放低身段”的做法：在原來100來米長的通道上搞了一個地鐵集市——手機貼膜、賣包包、賣雨傘、賣葡萄的諸多小攤開始在通道里做起了生意（月租2100元，但有營業(yè)時間限制），被市民戲稱為“第二個吳山夜市”。

　　但是這兩種應(yīng)對措施效果如何？地鐵商業(yè)街的商家直言：“（引進地攤）對生意倒沒影響，但這根本解決不了關(guān)鍵問題，只會越弄越亂。”

　　專家把脈：最初的商業(yè)規(guī)劃沒到位

　　見微知著，其實在現(xiàn)代城市的商業(yè)考量中，地鐵商業(yè)的繁榮程度，側(cè)面反映了一座城市的消費跟經(jīng)濟水平。

　　除了鳳起路站的商業(yè)街外，杭州目前還有文澤路站和臨平站也在進行商鋪招商，但鳳起路站商業(yè)街遇冷的現(xiàn)狀會不會對招商產(chǎn)生影響？地鐵方面又會不會對未來的商業(yè)規(guī)劃進行微調(diào)？

　　昨天記者從側(cè)面了解到，針對此狀況，地鐵官方也在想辦法應(yīng)對，但究竟如何應(yīng)對、效果如何還未最終公布。

　　天時和地利都有，為何火不起來？“不方便啊。再說商業(yè)街的店鋪也沒什么特色，實在沒什么好逛的。”說起這個話題，經(jīng)常坐地鐵的王小姐很干脆地給出了兩個理由，“我從站廳出來后，不需要從商業(yè)街那3個出入口出來，所以不經(jīng)過那里，自然也不會去逛了。”

　　昨天，錢報記者也就此跟浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授葉航進行了探討。

　　葉教授覺得，杭州地鐵商業(yè)街，時間還短。像當(dāng)初的南宋御街也是經(jīng)歷了3年的冷淡期。地鐵商業(yè)模式的發(fā)展會有一個時間期。但是葉航教授也認(rèn)為，杭州地鐵在一開始的商業(yè)規(guī)劃方面做得不夠到位。

　　“鳳起路商業(yè)街南邊離龍翔橋其實還有一段距離，離北面武林商圈也有一段距離，并沒有無縫對接。乘客逛了地鐵商業(yè)街，還要穿馬路，走上很遠一段路，才能對接其他商業(yè)街，這是個問題。還有即使1、2號線開通后，乘客換乘地鐵，也不是必須經(jīng)過這條商業(yè)街。”在葉航看來，可選擇性通過的方位設(shè)置和不算清晰的招商定位，造成了目前地鐵商業(yè)街客流量不大——原本很好的地理優(yōu)勢，卻成了“燈下黑”。

　　葉航說，這些短租和地攤形式，有些只顧眼前，沒有從根本上去解決問題。“要解決出路，就要好好想想地鐵商業(yè)街產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，比如符合地鐵快速的特點，體現(xiàn)出快速產(chǎn)品，這需要在招商的時候做引導(dǎo)，也需要管理方有一個明確的定位，去營造經(jīng)營氛圍。”

　　別人家的商業(yè)街：商鋪大多做快餐

　　雖然國內(nèi)地鐵地下商業(yè)街也并非全部盈利，但紅火的確實不少，比如上海的人民廣場迪美購物中心商業(yè)街、南京的新街口地鐵商業(yè)街，都是“地鐵一響，黃金萬兩”的節(jié)奏。

　　近期，錢報記者也專門赴南京考察了南京地鐵商業(yè)街。南京地鐵1號線新街口站，位于中山東路和中山南路交叉口。簡單地說，南京市中心最繁華地段都在這一站邊上，幾乎每一個出入口都可以無縫連接到地面商業(yè)中心。

　　南京地鐵商業(yè)街比較成功的因素有兩個：

　　1、周邊商業(yè)環(huán)境比較好，帶動客流量大。市民要去逛新街口，最便捷的方式就是乘坐地鐵到新街口站，通過地下商業(yè)街，然后從各個出入口到達地面商業(yè)中心。也就是說，你要想逛逛新街口，地鐵商業(yè)街是你必經(jīng)之道，同樣，逛完地面商場，你要回去坐地鐵，還是要經(jīng)過地鐵商業(yè)街。

　　2、商業(yè)模式，體現(xiàn)一個快字。因為新街口站上方都是大型的商業(yè)中心，新街口站的地鐵商業(yè)街，從產(chǎn)業(yè)上來分析，主要體現(xiàn)一個快字，幾乎所有的東西都是快餐式的。

　　80多家地鐵商鋪，餐飲店有30家，從德基出口到大洋入口的地鐵通道內(nèi)，有11家奶茶店和2家麥當(dāng)勞甜品站。
　　（錢江晚報 記者 陳鍇凱 實習(xí)生 徐可璐 梁津銘）