與其他網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)相比，在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人要少很多，但這并不影響汽車(chē)電商的整體交易規(guī)模，畢竟一輛車(chē)的交易金額高達(dá)幾萬(wàn)幾十萬(wàn)。這也形成了汽車(chē)電商市場(chǎng)口徑的分化，如果單看成交量，容易覺(jué)得汽車(chē)電商不過(guò)如此，但看交易額又會(huì)感慨市場(chǎng)規(guī)模的可觀，如何做汽車(chē)電商其實(shí)是挺讓一些公司糾結(jié)的事情。

汽車(chē)電商發(fā)展迅猛，但占全市場(chǎng)份額仍然較小

如果僅從GMV上來(lái)看，過(guò)去三四年時(shí)間汽車(chē)電商快速成長(zhǎng)。以汽車(chē)之家為例，去年雙11汽車(chē)之家的GMV達(dá)到了88億，這為其繼續(xù)強(qiáng)化電商戰(zhàn)略提供了足夠的信心。這一數(shù)字乍看很多，但與中國(guó)整體市場(chǎng)規(guī)模相比，所占市場(chǎng)份額仍然較小。15年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量2459.76萬(wàn)輛，以一臺(tái)車(chē)10萬(wàn)元計(jì)算也有約2.5萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模。因此，目前的汽車(chē)電商只能算取得不錯(cuò)的開(kāi)始，要達(dá)到千億甚至萬(wàn)億的規(guī)模還有很長(zhǎng)的路要走。

這與汽車(chē)交易的特殊性息息相關(guān)，僅從下單的交易層面，電商的確可以替代傳統(tǒng)的交易形式，但像房子、車(chē)子這種大類(lèi)消費(fèi)品，區(qū)別于快消類(lèi)商品，下單交易付款只是其中一個(gè)末端交易流程，最重要的是看房、選車(chē)的過(guò)程。對(duì)于快消品來(lái)說(shuō)，我們可以做到不看實(shí)物，根據(jù)圖片和頁(yè)面描述以及評(píng)論就做出購(gòu)買(mǎi)決策，但對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)，用戶真正下單購(gòu)買(mǎi)之前必然會(huì)到線下實(shí)際體驗(yàn)一下汽車(chē)后再做決定，另外還需與一線銷(xiāo)售人員確定一些提車(chē)、檢車(chē)、上牌、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等后續(xù)服務(wù)問(wèn)題。

因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)是個(gè)更為復(fù)雜的過(guò)程，所以以傳統(tǒng)電商的思路來(lái)做就有些格格不入，這也是一些汽車(chē)電商類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司遇冷的主要原因，也是市場(chǎng)上對(duì)汽車(chē)電商唱衰的關(guān)鍵所在。

歸根到底，線上交易環(huán)節(jié)不是汽車(chē)電商核心部分，影響汽車(chē)電商發(fā)展的根本問(wèn)題不是線上交易，不是流量，而是電商服務(wù)是否能與購(gòu)車(chē)流程相匹配的問(wèn)題。因此，汽車(chē)電商要適應(yīng)整體市場(chǎng)的發(fā)展還需要更多的配套服務(wù)，在解決交易環(huán)節(jié)的問(wèn)題后，在上下游和全產(chǎn)業(yè)鏈深耕才是重中之重。

汽車(chē)之家構(gòu)建汽車(chē)生態(tài)圈 新嘗試在新零售時(shí)代或迎轉(zhuǎn)機(jī)

消費(fèi)者在汽車(chē)交易環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，和新零售時(shí)代線上線下融合力度的加大，給了市場(chǎng)新的想象空間。之前一直走在汽車(chē)電商市場(chǎng)一線的汽車(chē)之家大股東變成平安集團(tuán)，平安的介入也給汽車(chē)之家?guī)��?lái)了更強(qiáng)的資本能力和線下能力，讓其有了深入產(chǎn)業(yè)鏈的底氣和信心。

因此，在汽車(chē)之家新管理層的首次公開(kāi)表態(tài)中，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)著重打造汽車(chē)生態(tài)圈模式，以此來(lái)改變汽車(chē)交易服務(wù)的流程。汽車(chē)之家董事長(zhǎng)兼CEO陸敏表示：“互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合，不單是建一個(gè)交易平臺(tái)進(jìn)行線上導(dǎo)流、銷(xiāo)售，未來(lái)會(huì)進(jìn)一步深入到大數(shù)據(jù)的挖掘以及整個(gè)生態(tài)圈的打造。”

陸敏認(rèn)為，汽車(chē)生態(tài)圈應(yīng)該是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)，圍繞汽車(chē)消費(fèi)者需求，由汽車(chē)廠商及其供應(yīng)商、物流和庫(kù)存供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、金融機(jī)構(gòu)、后市場(chǎng)服務(wù)商等，通過(guò)數(shù)據(jù)共享機(jī)制與智能技術(shù)，將消費(fèi)者需求與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)相互共生與促進(jìn)的動(dòng)態(tài)平衡運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。為此，汽車(chē)之家提出了建設(shè)“車(chē)媒體、車(chē)電商、車(chē)金融、車(chē)生活”4個(gè)圈，從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級(jí)為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的‘汽車(chē)’公司”1個(gè)核心的“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略。

從公開(kāi)的市場(chǎng)戰(zhàn)略表述上可以看出，如今的汽車(chē)之家對(duì)汽車(chē)電商的追求不局限于搭建交易平臺(tái)，而是以數(shù)據(jù)為核心與上游汽車(chē)廠商建立緊密的聯(lián)系，同時(shí)繼續(xù)以傳統(tǒng)的汽車(chē)媒體服務(wù)來(lái)發(fā)展用戶，汽車(chē)電商交易僅僅是汽車(chē)之家生態(tài)中的其中一環(huán)，有平安做支撐汽車(chē)之家將加大汽車(chē)金融相關(guān)業(yè)務(wù)，而在將媒體用戶轉(zhuǎn)化到服務(wù)端的過(guò)程中汽車(chē)之家還將發(fā)展配套的圍繞車(chē)生活的服務(wù)。

究竟汽車(chē)電商發(fā)展方向是什么?雙十一是大考

引入了新的管理層，并吸取了之前的市場(chǎng)教訓(xùn)，汽車(chē)之家不再重復(fù)之前的電商策略，而是選擇生態(tài)化的經(jīng)營(yíng)方式，而4+1戰(zhàn)略其實(shí)是提前為新零售時(shí)代做準(zhǔn)備，既要具備線上交易的服務(wù)能力，更需要深入到各類(lèi)汽車(chē)服務(wù)環(huán)節(jié)，讓整個(gè)汽車(chē)從交易到使用過(guò)程都在汽車(chē)之家上完成，延伸挖掘汽車(chē)之家的用戶價(jià)值。

因?yàn)閷?duì)此前的汽車(chē)之家而言，一旦用戶買(mǎi)完車(chē)之后，用戶關(guān)注買(mǎi)車(chē)信息將會(huì)瞬間減少，也就等于用戶流失了，汽車(chē)之家需要將其媒體用戶轉(zhuǎn)化到服務(wù)端，而金融服務(wù)、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)都是可以提升用戶粘性的延伸方向，其中平安入股之后為汽車(chē)之家?guī)��?lái)了直接的金融服務(wù)能力。

無(wú)論汽車(chē)電商發(fā)展進(jìn)程如何，汽車(chē)交易都會(huì)隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化而出現(xiàn)變化，只不過(guò)純電商時(shí)代未能給汽車(chē)交易帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改變，但新零售時(shí)代仍需要提升網(wǎng)絡(luò)交易端的服務(wù)能力為后續(xù)做準(zhǔn)備，所以汽車(chē)之家今年繼續(xù)進(jìn)行雙十一網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)活動(dòng)，并且還加大投入力度，其中最惹人關(guān)注之處就是平安所帶來(lái)的金融服務(wù)能力，平安銀行+平安產(chǎn)險(xiǎn)共同補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)用戶1.2億元，平安集團(tuán)旗下100多萬(wàn)保險(xiǎn)代理人也將參與11.11瘋狂購(gòu)車(chē)節(jié)信息傳播和促銷(xiāo)。

從另外的角度看，平安集團(tuán)成為汽車(chē)之家大股東以后，需要一次大活動(dòng)來(lái)證明自身有能力加快汽車(chē)之家的發(fā)展，所以今年雙十一也是汽車(chē)之家的一次大考，如果獲得成功，接下來(lái)汽車(chē)之家其他業(yè)務(wù)、商業(yè)模式的發(fā)展就會(huì)更為順暢。

文/科技不吐不快