越發(fā)多元化布局的順豐，已經(jīng)不再是一家單純的快遞企業(yè)了。順豐日前與中石化達成合作后，將中石化旗下2.3萬家易捷便利店變成了“嘿客”的新陣地。不過，順豐在快遞老本行的發(fā)展態(tài)勢，卻沒有跨界金融、電商那般咄咄逼人。在業(yè)界看來，盡管打出了價格戰(zhàn)，但面對市場更為廣闊的電商件配送，順豐卻有些力不從心。

　　“低調(diào)”不再

　　之前低調(diào)的順豐有些變了，越來越多的大動作開始在業(yè)內(nèi)掀起巨浪。有消息稱，公開場合露面次數(shù)至今保持個位數(shù)的順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)，也在日前再次悄然亮相。此番中石化與順豐的合作，更像是為順豐“嘿客”業(yè)務量身打造。據(jù)介紹，雙方將主要在O2O(線上與線下)業(yè)務、油品銷售、物流配送、交叉營銷等領域開展業(yè)務合作。

　　目前，易捷便利店共有2.3萬家，每天為客戶提供服務2000萬人次。今年5月18日才正式上線的“嘿客”門店除快遞物流業(yè)務、虛擬購物外，還具備ATM、團購預售、試衣間、洗衣、家電維修等多項功能。據(jù)了解，廣東易捷便利店將成順豐“嘿客”的首批試點，提供快遞收發(fā)、電商包裹自提與商品二維碼銷售等O2O業(yè)務，并根據(jù)效果探討在其他區(qū)域擴大合作范圍。順豐近期可謂動作頻頻。就在上月底，有消息稱，國家郵政局局長馬軍勝及相關人士與王衛(wèi)見面，討論的正是熱點話題——電商專列。8月1日起，順豐正式加入“電商專列”陣營。加緊變革的發(fā)展模式從去年8月順豐接受招商局集團等四大資本聯(lián)合入股，也可以看出端倪。當時，順豐方面稱，四家聯(lián)合占股不超過25%。業(yè)內(nèi)據(jù)此猜測，順豐估值應在360億-400億元之間。

　　多面順豐

　　如今的順豐已成為一個涵蓋四大業(yè)務板塊的商業(yè)帝國。截至7月，順豐已擁有近30萬名員工，1.2萬多臺運輸車輛，15架自有全貨機及遍布中國內(nèi)地、海外的9100多個營業(yè)網(wǎng)點。

　　目前，順豐擁有速運物流、金融、電商企業(yè)服務和順豐優(yōu)選四大業(yè)務板塊。其中，看家的速運物流業(yè)務包括時效系列、經(jīng)濟系列、安全系列、國際件、特運系列以及附加服務。成立于1993年的順豐目前服務網(wǎng)絡已遍及全國各個重要地區(qū)，開通了美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞等國家的快遞服務，并上線了“SFBuy”跨境電商轉(zhuǎn)運業(yè)務。

　　依托順豐物流優(yōu)勢，2012年，順豐上線以全球優(yōu)質(zhì)安全美食為主的網(wǎng)購商城順豐優(yōu)選。上線后的順豐優(yōu)選發(fā)展迅猛。本月11日，順豐優(yōu)選宣布冷鏈配送城市從11個拓展至48個，將生鮮商品通過自建的一站式全程冷鏈推廣到三線城市。經(jīng)過去年的七次擴張，順豐優(yōu)選的常溫商品已覆蓋全國，生鮮商品如今已能覆蓋河北、江蘇、浙江、廣東等主要城市。

　　順豐還經(jīng)營有金融、電商企業(yè)服務兩大板塊業(yè)務，涉及倉儲服務、園區(qū)服務等多項業(yè)務。

　　無奈之舉？

　　順豐的小伙伴“三通一達”，以及宅急送等目前仍以快遞業(yè)務為主，較少涉獵其他業(yè)務。在業(yè)內(nèi)看來，多元化的順豐涉足多個領域既有商業(yè)投資的需求，也有快遞業(yè)務發(fā)展遇到瓶頸的尷尬。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，順豐年營業(yè)額已超過200億元，甚至超過EMS，處于國內(nèi)快遞業(yè)的絕對領先地位。業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者表示，大體量的商業(yè)公司多會采取“攤大餅”的方式進行多元化投資，不會把所有雞蛋放在一個籃子里，這也會為企業(yè)帶來更多的盈利點。

　　但多元化投資或許也夾雜著順豐的一絲無奈。有消息稱，自2011年開始，順豐的增速開始下滑，甚至一度低于行業(yè)平均速度。在業(yè)內(nèi)看來，這主要是由于順豐較晚進軍電商領域。近年來，中國電商迅猛發(fā)展，“三通一達”借勢迅速崛起，目前包辦了電商70%以上的快單量。順豐雖然加入了高端電商，但直營模式以及服務更優(yōu)質(zhì)等原因讓成本偏高。對于更重價格的電商件用戶來說，這無疑是最大的障礙。此前，順豐也曾通過新服務大幅下調(diào)了配送價格，但仍然沒有達到預期效果。本月11日，順豐宣布正式上線針對海外直購、代購商家的“全球順”業(yè)務，價格遠低于目前標準售價。

　　回歸創(chuàng)新

　　對于順豐的“嘿客”模式，業(yè)內(nèi)無不贊嘆其創(chuàng)新性，但從另一面來講，業(yè)內(nèi)也多沒看明白這條路該走向何方，甚至也包括順豐自身。

　　有多名業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者表示，“嘿客”暫未形成清晰的盈利模式。但有業(yè)內(nèi)人士指出，目前快遞業(yè)正處于“第三次革命期”，O2O、“電商專列”等新興模式推動著快遞業(yè)變革，“嘿客”若探索出發(fā)展道路，將占得市場先機。這就好比創(chuàng)立之初讓業(yè)界有些不理解，在低標準的快遞業(yè)，順豐為何將巨資投向創(chuàng)新服務。

　　順豐向來以創(chuàng)新著稱。2002年，正當“通達系”等民營快遞企業(yè)憑借加盟模式快速攻城略地之時，順豐已將全部經(jīng)營網(wǎng)點股權(quán)全部收回，確定直營模式;2003年初，順豐又不惜重金以包租全貨機模式創(chuàng)下民營快遞先河;順豐巨資購置巴槍等快遞員標準配套，以及優(yōu)質(zhì)服務從“跑腿公司”中脫穎而出，確立了“高大上”的地位。
　　（北京商報 記者 李鐸 王運 李烝/制圖）