地市級購物中心總體布局特征
1、購物中心整體要求較強的展示效果，通常在場地最主要交通節(jié)點布置主要展示面或主入口;
2、購物中心的主界面與公共交通、首層主入口落客點的距離不宜超過50米(地鐵系統(tǒng)除外);
3、購物中心商業(yè)背面或結(jié)合其他物業(yè)的非主要展示面可作為車流與貨運的交通接入點;
4、購物中心商業(yè)平面需要盡量完整和規(guī)整，不能有過多的不規(guī)則平面或盡可能少的核心筒;
5、購物中心停車位總量和停車區(qū)位進入商業(yè)設(shè)施的便捷性是交通設(shè)計的重點;
6、不在核心商圈里，但有街區(qū)型購物中心的綜合體項目要控制街鋪規(guī)模和街鋪建筑方式，盡量少設(shè)計兩層以上建筑，少做內(nèi)街式、組團式建筑。
單體購物中心的平面布局
直線型：地坑為直線帶狀。直線帶狀的購物中心，其店頭呈現(xiàn)出直線并列，停車場也呈現(xiàn)出線狀排列。
“L”型：其主力店大多位于L形兩端中的一端，此種形狀也最適合建于位于轉(zhuǎn)角的土地上。
方形：方形購物中心是常見的大摩形式，大型中庭具有超強的聚客能力，通過大氣的室內(nèi)裝修、中央空調(diào)等打造一個舒適的購物環(huán)境，有利延長客戶的購物休閑時間。
圍合公園式：逐過塑造露天的主題購物廣場，將其打造成購物公園的形式，對購物中心內(nèi)部流量起到了很好的聚集疏散作用。
“購物中心+街區(qū)”的平面布局
1、街區(qū)在前，購物中心在后：購物中心與街區(qū)動線緊密結(jié)合，互動性較好，購物中心對街區(qū)的帶動性較強。
2、購物中心在前，街區(qū)在后：采用街區(qū)包圍購物中心的模式，購物中心前置，展示面強。
建筑設(shè)計
建筑的群體組合：對稱式、自由式、綜合式。
群體組合的統(tǒng)一協(xié)調(diào)：主從關(guān)系包括重點與一般、核心與外圍;秩序構(gòu)建包括軸線、向心、對位;統(tǒng)一手法包括重復(fù)、漸變;對比手法包括形體組合的對比、空間的對比 。
動線設(shè)計
水平動線：曲與直的結(jié)合、角度的處理、寬窄的發(fā)化、長度的適宜、店鋪臨面以及回路設(shè)置等。
垂直動線：中庭部分設(shè)置自動扶梯，緊靠主力店方向，另設(shè)置觀光電梯，增加觀光、趣味性。
廣場設(shè)計
沿街廣場：沿街廣場做為聯(lián)系外部道路的工作面及項目環(huán)境的重要塑造空間，同時也有部分客流和其他人流從此處經(jīng)過。沿街廣場在建筑外墻至道路邊線距離不小于10米寬，以提高項目的整體形象。
入口廣場：廣場的寬度(D)與周圍建筑物的高度(H)之比大于或等于1，而小于2，即1≤D/H<2，會讓人有舒適的感覺。
下沉廣場：廣場面積一般為300—800平方米;廣場短邊不小于13米、面積不小于169平方米;地下商店通往下沉式廣場的疏散出口應(yīng)與商店內(nèi)寬度不小于3米的通道連接。
中心廣場：主要用于周末及節(jié)假日進行大型活動，面積一般是300-500平方米。
通道設(shè)計
主動線：根據(jù)商業(yè)街的長寬比、層高以及空間概念設(shè)計來確定，通常主動線寬為600、450厘米。
次動線：輔助主動線解決客流通達性，通常次動線寬為450、300厘米。
開放式統(tǒng)一收銀店面或柜臺通道：2.5米。
獨立經(jīng)營店面面向中庭的通道：3-4米。
獨立經(jīng)營店面間通道：主通道6-8米、次通道3.5-4.5米。
停車場設(shè)計
“購物中心未來的競爭就是停車場的競爭”，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，我國汽車擁有量近幾年呈現(xiàn)出爆炸式增長，促使合理、科學(xué)進行購物中心的停車系統(tǒng)成為設(shè)計者最為關(guān)注的問題之一。停車系統(tǒng)設(shè)計主要包括停車場的設(shè)計、停車出入口的設(shè)置、機械停車等方面。
停車數(shù)量考慮因素
1、購物中心的建筑面積和基地面積;
2、購物中心的定位與業(yè)態(tài)組合類型;癿停車位配套;
3、所在區(qū)域的汽車擁有率及未來發(fā)展情況;
4、項目周邊公共交通發(fā)達度，道路最大高峰容量等。
- 該帖于 2014-10-20 13:24:00 被修改過
