汽車超市的挑戰(zhàn) 2005年4S店面臨三大危機
來源：
聯(lián)商網(wǎng)
2004-12-20 11:29
由于前兩年車市的“井噴”行情，使得汽車制造廠家和經(jīng)銷商都有些頭腦發(fā)熱，汽車行業(yè)的高額利潤也吸引了其他行業(yè)的企業(yè)紛紛進入汽車銷售領域，一家又一家豪華氣派的4S店在長春拔地而起。然而今年的市場狀況，卻是很多經(jīng)銷商始料不及的。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國汽車銷量同比增幅由去年的70%跌到了不足20%。由于汽車市場的增幅放緩和國家信貸政策的調(diào)整，高昂的投資和巨額運營成本給4S店帶來了巨大壓力；而一波又一波的降價使整車銷售毛利率逐步走低，汽車暴利時代的終結更使得4S店的經(jīng)營風險加大；還有部分企業(yè)暴露出了品牌經(jīng)營意識淡薄、服務水平低等這些曾經(jīng)被高速發(fā)展的市場掩蓋的問題，作為目前汽車銷售和服務的主流模式的4S店開始出現(xiàn)危機。
危機之一：品牌嚴重分流
眾所周知，4S店是由廠家授權只能銷售單一品牌汽車，并提供其零配件及售后服務。長春汽車工業(yè)高等專科學校的張教授表示：“4S店的主要利潤來源一是靠整車的銷售利潤，二是靠售后維修保養(yǎng)，這兩點都要依存于較高的品牌集中度。目前我國汽車保有量很低，汽車品牌卻多達40多個，數(shù)百個車型，幾乎囊括了發(fā)達國家所有的汽車品牌。這就導致繁多的汽車品牌分攤在稀少的用戶身上，從而使品牌嚴重分流，大部分4S店所擁有的客戶并不足以支撐其龐大的經(jīng)營支出。”記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，像廣州本田、上海通用、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞等強勢汽車品牌由于經(jīng)營多年，市場保有量相當可觀，在整車銷售利潤下降時，尚可靠售后維修站穩(wěn)腳跟。而另一些知名度較低的汽車品牌4S店則門庭冷落，由于缺乏足夠多的汽車消費群體和服務客戶而難以為續(xù)。
危機之二：品牌的地域差別
記者在長春汽貿(mào)城采訪中曾聽很多經(jīng)銷商說起這樣的現(xiàn)象：奧拓在我國西部，如成都等地區(qū)擁有非常龐大的消費群；吉利在東部城市擁有極高的信譽；捷達在東北則占盡地利人和，備受追捧。長春東環(huán)路某4S店企劃部宋經(jīng)理表示，由于中國地域遼闊，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，人們對汽車品牌的偏好往往受不同的經(jīng)濟條件和地域特點制約。也就是說，在一個地區(qū)經(jīng)營得好的4S店，在另一個地區(qū)卻不一定成功。而目前在全國各地大規(guī)模、大范圍鋪開的4S店方式，卻忽略了這一因素，顯然給4S店的發(fā)展埋下了敗筆。
危機之三：汽車超市的挑戰(zhàn)
俗話說“貨比三家”，中國老百姓的消費習慣就是多看、多問、多比較，最后才拍板掏錢。家住朝陽區(qū)的馮先生對記者說：“在4S店里，只能看到單一品牌的車型，聽銷售人員講解汽車之間的差別，畢竟不如親眼看著汽車實在，所以我還是喜歡去汽車品牌集中的地方。”多品牌汽車超市就是最近幾年發(fā)展起來的新營銷模式，由多品牌經(jīng)銷商集中展示品牌，既符合消費者的習慣，又能提供規(guī)范、標準的服務。同時，可以使一些新的、實力不太強的汽車品牌經(jīng)銷商避免投資過大的風險。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，多品牌汽車超市將是單一品牌4S店最強有力的競爭對手之一。(新文化報 記者姚平)
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