中國汽修品牌能否立得起來
來源：
聯商網
2004-09-14 11:24
在近幾年舉辦的一此汽修展會上出現的一些有趣的現象，引起筆者對中國汽修市場的思考。
自我推銷各出新招
在展會將近1.5萬平方米的會場上，300多家展商各盡其能，不遺余力地展示自己的形象。幾乎所有公關人員都會微笑著遞上幾大張印刷精美的銅版紙資料，喜歡“貨比三家”的用戶們也都不假思索地照單全收，一圈轉下來，資料往往有好幾公斤重。展商們對高科技的利用非常重視，8號館室內展示區200個左右的展位上，僅多媒體展示機就多達120多臺，最多的一個展位就擺了7臺。還有3家展商使用了投影設備，把展位的整面后墻都變成了展示屏。
深圳元征科技公司在展廳內搭了一座引人注目的“二層小樓”，品牌主管黃江宇對筆者講了半天“品牌營造之道”：在汽保行業的利潤來源中，生產帶來的利潤很小，而品牌帶來的利潤最大。“品牌利潤是無形價值�！秉S主管說，品牌營造，事無巨細，須處處注意，有時一種英文名稱都會直接影響商務活動的結果�！胺⻊阵w現了技術，它也是一種生產力�！�
據了解，許多規模較大的汽修廠商一年要參加100多個各種類型的展會，像這種比較大型的展會，一般要花上20天到一個月去準備。
一些前來參觀的專業人士認為：參展意識增強說明了商家的商業意識增強，但廣告的過度投放，夸張的宣傳手段會破壞技術交流的氣氛，而且展會上真正吸引人的技術、產品較少，過度推銷可能適得其反。
“展會的情況一次比一次好”主辦單位中國汽車保修設備行業協會的負責人對記者說。他認為，現在展商們的意識在增強，他們自身的產品質量，服務質量也在提高，“這反映了展商們在走向成熟�！闭勗捴校晃幌壬堰@位負責人叫了過去，他是一位展商，前來預約10月份將在上海舉辦的第38屆汽修展展位的。
外國品牌本地制造
筆者在參觀中看到，展會上除少數展商是中外合資或使用引進品牌以外，基本上都是中國自己的“本地特產”。
主辦單位負責人解釋說，本次展會全是國內展商，有少數合資、獨資企業，并沒有從國外直接進來的品牌。第四屆國際展會將于2002年5月舉辦。
當筆者問到中國目前的汽修品牌同國際上的比較還存在哪些差距時，這位負責人介紹說，中國的汽修業正處于和國際產品碰撞、融合的時期，整體水平幾年內達到國際水平還不太可能，但一些比較優秀的品牌早已自行打入了國際市場�！拔覀儺吘惯�處于發展階段�！碑敼P者追問差距具體體現在何處，這位負責人想了一下：“應該說還是質量問題�！�
那么，中國自己的汽修品牌應該何去何從？中日合資成都彌榮科技發展有限公司副總經理兼營銷總經理張健向記者談了自己的看法：“國內制造與國外品牌結合仍然是一條捷徑。”張經理認為，中國的汽修行業整體在逐步進步，但在維修等許多領域，仍存在產品質量、服務體系、市場營銷觀念上的諸多差距�！鞍褔獾某墒旖涷災眠M來，有利于中國汽修的發展，這在其它行業也有成功的例子�！睆埥浝碚f。
小展位人多大展位人少
在展會采訪過程中，筆者發現，許多大商家的展位氣勢恢宏，卻并未有很多人駐足，通常只是少數幾個人和展商坐在桌邊詳談；而許多中小展位，特別是一些銷售常用小型汽車修理工具的展位門庭若市，以致于其負責人由于太忙而無法接受記者采訪。
對此，幾家規模較大的展商說出了同一個原因：“我們是來打品牌形象，不是來賣東西的�！�
中大集團的銷售公司總經理、高級工程師王巧文對記者說，中國汽修形成集團規模，擁有品牌優勢的商家很少，中國的汽修產品擁有成本優勢，他們自己的產品在歐洲市場上同國外產品比較，品質差距不大，而價格相差近30％，因此很受歡迎。一些展商提到，汽修市場上惡性競爭很多，存在“一窩蜂”現象，許多“跟進”的廠商完全不顧產品質量，靠把價格壓得極低來搶占市場�？蓳P者觀察，也有相當多的個人觀眾前來參觀展會就是想找點實實在在的訊息，買點實實在在的東西，一些大展商的高門檻讓他們無所適從，只好轉而投向一般品牌的“懷抱”。
據悉，交通部公路司正在組織制定《機動車維修企業經營資質管理辦法》，從目前情況看，無論從廠商還是消費者的利益出發，汽修行業都的確需要一套比較完善的制度與行規了。(來源：hc360慧聰網）
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