車市期待重大調整 目光轉向售后服務業
來源：
聯商網
2005-03-10 11:31
整車銷售是汽車市場的“車前市場”，而維修保養、配件供應、汽車防盜、汽車貼膜、底盤防銹、汽車音響、精品美容和汽車改裝等服務則可以稱為“車后市場”。
目前，國內的家庭汽車保有量日漸龐大，汽車整車生產銷售持續多年火爆局面將順理成章向“車后市場”轉移，特別是當整車生產銷售量進入自我調整的低迷狀態，資金和人才等將發生大面積轉移。
據了解，汽車售后服務業在廣州、深圳、上海等率先向汽車社會邁進的城市發展最為迅速，從沿海城市向中部內陸城市發展是總趨勢。權威調查顯示，目前內地汽車銷售額中制造商比重依然偏大，服務的比重過小，金融、租賃等汽車服務體制性滯后有目共睹，而技術性強的汽車售后服務同國際上相比差距更加明顯。
業內預測，2005年中國汽車用品行業產值、維修行業產值均將超過400億元。專家介紹，在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39％，制造商占21％，零售占7％，服務占33％。而中國汽車市場銷售額中配件占37％，制造商占43％，零售占8％，服務占12％。專業性強、分工細致的售后服務將與整車銷售呈現彼消此長的明顯變化。
專家說，根據國內港臺地區和國外市場情況看，售后服務市場是汽車產業鏈條中最穩定的利潤來源，最高占到總利潤的七成多。目前，中國整車銷售利潤急劇縮水，汽車售后服務市場高達40％的利潤率還僅僅是初級階段，今后發展前景光明。
面對中國“車后市場”的巨大潛力，著名的外資汽車售后服務商并沒有睡大覺。北美著名的快修品牌AC德科計劃在華東地區發展200家以上汽車快修連鎖店。全球第二大零部件供應商博世貿易上海有限公司計劃將維修機構5年擴張至1000家的維修網絡。日本最大的汽車用品經銷商黃帽子也躍躍欲試。
業內人士提醒說，相對于公關性強的銷售，售后服務對品牌、技術和穩定的人才隊伍要求很高。很多時候一個“名嘴”可以把銷售干得有聲有色，但是售后服務卻需要工程師或技術總監的水平。售后市場的競爭最終演變成了人才的競爭。（作者：錢春弦）
發表評論
登錄 | 注冊