隨著支付寶、微信支付、Pay等第三方移動支付工具的日益普及，人們選擇線上電子支付的意愿逐步提升，免去找零等環節也給商家帶來了便利。如今，在國內一二線城市的商超、購物中心、便利店等零售業態中，第三方移動支付已經司空見慣。

　　近日，中國商報記者從知情人士處獲悉，北京地區的7-11門店將在4月底全面接入支付寶和微信支付，此前的2月中旬，北京地區的7-11門店已經率先接入了蘋果公司的第三方支付工具Pay。

　　北京7-11門店此時接入支付寶和微信支付，著實不算早，甚至有些滯后。在北京市場，全時、好鄰居等本土便利店不光早早接入了支付寶、微信支付這樣的線上第三方支付平臺，面對電商的飛速發展，還推出了自己的O2O全渠道策略，力圖在線上銷售也分一杯羹。

　　7-11“觸網”慢半拍

　　不難發現，在“觸網”行動上，北京7-11并不積極，除了即將接入的第三方移動支付系統，目前尚無其他線上銷售計劃。

　　在實體零售業飽受電商沖擊的當下，為什么7-11會如此“淡定”呢？

　　“第一，7-11在手機支付方面沒有蓄積什么經驗；第二，日資企業比較保守，他們在中國一般不會主動嘗試一些新的做法，而是看別人做好了，他們再考慮要不要做。另外，外資企業在中國要做什么，還會考慮成本問題，通常進入這個市場可能需要比較大的投入，他們要考慮過多少年以后才能盈利。對于新事物，他們一般都是采取觀望的態度。” 首都經濟貿易大學營銷系主任陳立平在接受中國商報記者采訪時表示。

　　“不過，從去年開始這種情況開始發生變化了。”陳立平說，中國的移動支付發展非常快，現在中國游客到日本去購物也可以手機支付，這可能也是7-11加快推進移動支付的一個緣由。在中國積累了移動支付的經驗，將來可以把這些經驗應用到日本去，或者把中國的移動支付系統和日本的7-11便利店打通，這些都是他們從戰略角度考慮的問題。

　　“很多人可能會比較關注何時接入某種快捷支付方式，但我們更關注在何種情況下以何種條件接入某種快捷支付方式。”北京7-11宣傳部負責人吳萌告訴中國商報記者，北京7-11是以推廣加盟店作為主要經營手段的，在北京7-11 的192家店鋪中，目前加盟店占比已經達到67％左右。

　　“舉個例子，大家都知道微信支付和支付寶支付是要收取手續費的，這就會增加我們加盟店的成本。因此，如果導入微信支付或支付寶支付不能給我們的加盟店帶來實際利益，即使貿然導入，在未來的使用中也會遭到加盟店的抵制。所以，北京7-11一定是通過先期試驗確認了接入微信支付和支付寶支付對于店鋪有益這一點，才可以考慮全店推廣的事情。當然，當選擇移動支付的消費者足夠多時，順應這種趨勢也是考慮因素之一。”吳萌透露，在今年2月接入 Pay之后，從店鋪實際觀測來看，確實會縮短店鋪的一部分收銀時間。

　　中國商報記者了解到，由于7-11在中國是分地區授權的，因此各地的經營策略并不相同。中國商報記者了解到，此前上海7-11已經接入了支付寶，但還未接入微信支付；廣東、成都、重慶、青島的門店既可以使用微信支付也可以使用支付寶支付；而天津的門店支付寶和微信支付都未接入。

　　線上銷售不適合便利店

　　除了線上移動支付，7-11各地的線上銷售策略也不同步，目前除重慶主城區內的18家門店入駐京東到家線上平臺之外，其他地區門店均未涉及任何線上銷售業務。

　　值得注意的是，在日本本土，早在2014年7-11便與同屬Seven&I集團的伊藤洋華堂、SOGO、西武百貨等超市以及商店內銷售的300萬種商品實現了線上銷售。而在中國，7-11 “觸網”的速度似乎緩慢了許多。

　　陳立平告訴記者，日本7-11門店通常會為購買500日元以上商品的老年人提供配送到家服務，但由于便利店消費的即時性比較強，所以線上購買在日本并不是非常普及。7-11的線上銷售主要是針對兩個人群：一是老年人，二是孕婦或年輕媽媽。出門不方便而且周邊沒有能夠買到生鮮食品的商店，這樣的人群才會選擇線上購買。一般在日本的偏遠農村等商業不發達的地區，線上銷售業務發展才會快一些，而在城市中心區基本不會發展。

　　“開展線上銷售會增加成本，也沒有什么效果。”陳立平說，日本人的消費習慣和中國人有很大的不同，便利店的消費帶有隨意性，線上并不能完全取代線下消費。比如顧客去便利店買東西時也會隨意翻一翻雜志，去買盒飯可能順便看一看冰淇淋。

　　“這種購物體驗是線上很難做到的。日本的實體零售商受電商的沖擊很小，和中國是不一樣的。”在陳立平看來，電商在中國發展迅速，主要有兩個原因：第一是實體店東西貴，第二是實體店買東西不方便，再加上人們工作節奏比較快，沒時間去買東西。而日本的情況則跟中國相反，便利店的消費過程是很短暫的，調查顯示大概是2.7分鐘完成一次消費。通常這種消費都是即時性的，也就是急需的，比如一個人要買盒飯，他馬上就要吃。而便利店的東西通常也比其他店里的東西貴20%左右，如果搬到線上去就失去了即時性，價格也沒有了優勢，因此線上銷售并不適合便利店這種業態。

　　線下前景廣闊

　　陳立平認為，在中國，便利店的發展方向并不是線上，而是應該加速在線下開店，提高現代便利店的覆蓋密度。

　　日本連鎖店協會發布的統計數據顯示，在2014年4月底，日本國內的便利店數已經突破5萬家。另據統計顯示，在2013年，日本國內便利店客流總數就達到了155億人次。對于僅有1.2億人口的日本來說，每三名日本人就有一人平均每天都會去便利店。

　　2014年中國連鎖經營協會發布的“中國城市便利店指數”顯示，在中國大陸的東莞和上海，幾乎平均每3000人就擁有一家便利店，這一密度水平堪比全球人均擁有便利店數量最多的日本與中國臺灣。24小時營業的便利店占所有便利店的51%，其分布情況南方明顯高于北方，沿海明顯高于內陸城市。盡管如此，中國便利店的整體飽和度還處于較低水平。從總體上看，中國大部分城市便利店的分布密度在5000人以上的水平，有的城市每2萬人甚至3萬人才擁有一家便利店。

　　2015年，中國連鎖經營協會發布了中國城市便利店指數系列之2015中國城市便利店服務指數。該指數通過對34個大中城市便利店所開展的各類便民服務項目為基礎數據，綜合測算出了27個全國省會及計劃單列市的便利店服務指數排名。其中，深圳、廣州并列第一，福州、天津位列倒數兩位。

　　“在日本東京大概200米就有一家現代便利店，北京跟它是沒有可比性的。”陳立平告訴記者，便利店在中國北方的發展落后于南方，這與氣候原因和生活方式有關系。在北方，冬天便利店要做到24小時運營比較困難，而便利店對毛利的要求也很高，一般毛利率要達到25％以上才能運營。拿北京來說，房租太貴導致選址很難，即使找到了合適的地址，成本太高，便利店也賺不到錢。另外，北京的居民以北方人居多，他們對便利店文化的接受程度也比南方要差一些。

　　陳立平認為，鑒于目前便利店在中國，尤其是中國北方的覆蓋密度還有很大的上升空間，未來便利店業態的前景十分可觀。

　　“便利店這種業態的特征在很大程度上已經規避了和電商的競爭，它應該提供更好的商品和服務，而不是線上銷售，這不是它的長項。但是未來便利店有可能會成為電子商務的一個終端，比如提貨點。消費者在網上下單，下班之后可以到便利店提貨。”陳立平說。

　　（中國商報 記者 趙志芳）