近幾年，伴隨著互聯網經濟發展，消費者對即時配送的需求也在快速增長，即時配送迎來了黃金發展時期。隨著消費需求的增長，用戶數量快速增加，即時配送市場規模仍會保持快速擴張。

同時，新零售的發展，也讓即時配送涉及的品類從外賣到零售各個領域縱深擴張。數據顯示，即時配送市場僅用4年時間便做到了快遞20年所做到的業務體量的一半。

但蓬勃發展的即時配送，也面臨著多重挑戰。在新零售不斷試錯、調整之后的第三年，即時配送市場又有何新變化？為此，聯商網零售研究中心發布了《2019即時配送發展報告》(以下簡稱“《報告》”)。

《報告》認為，即時配送具有以下特點：一是點對點、人到人服務，無中間環節；二是即時性需求，對配送時間要求較高，配送時常一般30分鐘-60分鐘；三是配送半徑不同，即時配送的配送半徑一般在5公里范圍以內；四是由于即時性和無計劃性需求多，因此對配送平臺的調度能力要求高。

不過，在滿足消費者即時性需求的同時，即時配送市場仍然面臨了諸多挑戰。

配送工具面臨政策挑戰

即時配送的運力工具主要依靠電動自行車、摩托車、輕便摩托車等交通工具。但我國各地對電動自行車電動自行車、摩托車、輕便摩托車的管理規定不一。

一些城市開始對電動自行車有所限制，有的是特定區域、路段禁行，如北京市對長安街及其延長線等10條道路禁行電動自行車，有的則是全城受限，比如廣州市在2017年實施了該市《非機動車和摩托車管理規定》，違反禁行者將被處以罰款。

另外，電動自行車受電池蓄電能力的影響，對配送的時間和效率也產生影響。

配送員管理困難

即時配送是勞動密集型行業，無論是眾包模式還是自建模式，都需要大量的配送員。

《報告》內容顯示，包含即時配送騎手在內的快遞員整體學歷水平以大專、高中、職高、技校畢業生為主，2018年已經超過300萬。低門檻，高數量、高流動，構成復雜會影響即時配送平臺的用戶體驗和用戶安全也會造成一定影響。

另外，因為平臺訂單需求與配送員供給的不平衡，導致訂單高峰期配送員緊張，而訂單低谷期配送員閑置的矛盾。

緊張的配送環境，讓配送員高度緊張，交通違法情況提高。據深圳交警數據顯示，2017年至2018年3月5日，深圳市共發生涉外賣非機動車道路交通事故12起，死亡6人，受傷7人。此外，深圳交警曾于2017年9月5日至6日在全市范圍開展專項集中整治行動，共查處涉外賣送餐車違章1422宗。

配送難度增加

隨著即時配送的品類從外賣為主向生鮮、水果、超市日常雜貨、藥品等多方向全品類縱深發展，加深了配送難度。如生鮮對配送時效配送工具要求提高，外賣食品對安全要求提高，飲品對口感和容器的要求提高。

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（來源：聯商零售研究中心 木魚 陳新生 王迪慧 許弋諾）