近幾年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)即時(shí)配送的需求也在快速增長(zhǎng)，即時(shí)配送迎來(lái)了黃金發(fā)展時(shí)期。隨著消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，用戶(hù)數(shù)量快速增加，即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模仍會(huì)保持快速擴(kuò)張。

同時(shí)，新零售的發(fā)展，也讓即時(shí)配送涉及的品類(lèi)從外賣(mài)到零售各個(gè)領(lǐng)域縱深擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)配送市場(chǎng)僅用4年時(shí)間便做到了快遞20年所做到的業(yè)務(wù)體量的一半。

但蓬勃發(fā)展的即時(shí)配送，也面臨著多重挑戰(zhàn)。在新零售不斷試錯(cuò)、調(diào)整之后的第三年，即時(shí)配送市場(chǎng)又有何新變化？為此，聯(lián)商網(wǎng)零售研究中心發(fā)布了《2019即時(shí)配送發(fā)展報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報(bào)告》”)。

《報(bào)告》認(rèn)為，即時(shí)配送具有以下特點(diǎn)：一是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、人到人服務(wù)，無(wú)中間環(huán)節(jié)；二是即時(shí)性需求，對(duì)配送時(shí)間要求較高，配送時(shí)常一般30分鐘-60分鐘；三是配送半徑不同，即時(shí)配送的配送半徑一般在5公里范圍以?xún)?nèi)；四是由于即時(shí)性和無(wú)計(jì)劃性需求多，因此對(duì)配送平臺(tái)的調(diào)度能力要求高。

不過(guò)，在滿足消費(fèi)者即時(shí)性需求的同時(shí)，即時(shí)配送市場(chǎng)仍然面臨了諸多挑戰(zhàn)。

配送工具面臨政策挑戰(zhàn)

即時(shí)配送的運(yùn)力工具主要依靠電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)等交通工具。但我國(guó)各地對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)的管理規(guī)定不一。

一些城市開(kāi)始對(duì)電動(dòng)自行車(chē)有所限制，有的是特定區(qū)域、路段禁行，如北京市對(duì)長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等10條道路禁行電動(dòng)自行車(chē)，有的則是全城受限，比如廣州市在2017年實(shí)施了該市《非機(jī)動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)管理規(guī)定》，違反禁行者將被處以罰款。

另外，電動(dòng)自行車(chē)受電池蓄電能力的影響，對(duì)配送的時(shí)間和效率也產(chǎn)生影響。

配送員管理困難

即時(shí)配送是勞動(dòng)密集型行業(yè)，無(wú)論是眾包模式還是自建模式，都需要大量的配送員。

《報(bào)告》內(nèi)容顯示，包含即時(shí)配送騎手在內(nèi)的快遞員整體學(xué)歷水平以大專(zhuān)、高中、職高、技校畢業(yè)生為主，2018年已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)。低門(mén)檻，高數(shù)量、高流動(dòng)，構(gòu)成復(fù)雜會(huì)影響即時(shí)配送平臺(tái)的用戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)安全也會(huì)造成一定影響。

另外，因?yàn)槠脚_(tái)訂單需求與配送員供給的不平衡，導(dǎo)致訂單高峰期配送員緊張，而訂單低谷期配送員閑置的矛盾。

緊張的配送環(huán)境，讓配送員高度緊張，交通違法情況提高。據(jù)深圳交警數(shù)據(jù)顯示，2017年至2018年3月5日，深圳市共發(fā)生涉外賣(mài)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故12起，死亡6人，受傷7人。此外，深圳交警曾于2017年9月5日至6日在全市范圍開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)集中整治行動(dòng)，共查處涉外賣(mài)送餐車(chē)違章1422宗。

配送難度增加

隨著即時(shí)配送的品類(lèi)從外賣(mài)為主向生鮮、水果、超市日常雜貨、藥品等多方向全品類(lèi)縱深發(fā)展，加深了配送難度。如生鮮對(duì)配送時(shí)效配送工具要求提高，外賣(mài)食品對(duì)安全要求提高，飲品對(duì)口感和容器的要求提高。

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（來(lái)源：聯(lián)商零售研究中心 木魚(yú) 陳新生 王迪慧 許弋諾）