在手機市場，女性手機曾風靡一時。如今在新能源汽車行業，類似的情況也出現了。

瞄準女性用戶的汽車產品正變得越來越多。

霸榜多月的宏光miniEV，從宏光miniEV馬卡龍到宏光miniEV潮創車多個風格討用戶歡心，社交媒體上，“五菱少女”們還掀起了一股改裝曬圖潮；長城汽車旗下新能源車型歐拉則玩起了養成系，推出了黑貓、白貓、好貓車型，用“養貓”替換了買車的概念。

而哪吒、零跑等新造車品牌也在切身感受到“女司機”的市場潛力后，紛紛按捺不住，展開布局。哪吒V魔女版、零跑T03微糖版，從命名上，就直接袒露了其進軍女性市場的野心。

今年成都車展上，包括奇瑞汽車、江淮思皓、東風風行等品牌在內，都推出了女款車型。

在諸多車企眼中，女性市場似乎正變得越來越重要。

一方面，這得益于女性車主群體的崛起。中國汽車流通協會聯合懂車帝發布的《2020女性汽車用戶洞察報告》顯示，2020年1月至10月期間，汽車用戶留資（留存資料）數量增長持續提升，女性用戶的增速達到1.7倍，略高于男性；女性汽車用戶在同年2月至10月，增長64%。

另一方面，女性車主決策時長普遍低于男性，以及年輕用戶的“感性”沖動式消費屬性更強，除品牌、價格外，更注重外觀因素�！邦佒抵辽稀钡呐云囆枨�，也讓更多車企認為“門檻不高”，擁有了坐上牌桌的勇氣。

為了討“女司機”歡心，車企扎堆入局。市場將迎來真爆發，還是曇花一現？在“繁榮”背后，又有哪些隱憂？

01

爭奪女司機

“沒啥了解！好看就行�！币晃荒倪竀魔女版車主，如此總結自己的買車理由。

品牌、價格、參數配置，男性買車往往兼顧方方面面，相比之下，女性買車的風格則簡單直爽。首先“看臉”——這不是某一位女性車主的態度，無論是剛剛上車的新手，還是開慣了油車的老司機，多位與全天候科技分享了選車經歷的女車主都無一例外地強調了顏值的重要性。

李越是一位歐拉好貓的車主，家里已有一輛油車，打算買一輛新能源車用于代步。買車之前，她甚至完全沒有對比，只是因為在路上看到歐拉好貓覺得“很可愛”，就下定決心，買。

“大多數女性買車你跟她說發動機、懸架、百公里提速什么的，都不太想關注，可能都是兩個訴求：一能開，二好看。”李越自我總結。

相比過往，女性汽車市場的關注度似乎的確在增加。而且部分車企推出的針對性車型還不只一款。

例如五菱宏光，除了爆火的宏光miniEV，公司還在今年下半年推出了寶駿kiwiEV，試圖將其打造成一款能夠引流潮流的“摩登座駕”。這款車從車型設計到代言人選擇，再到“胭脂”“奶油”等外觀命名，無不在向女性用戶靠攏。

歐拉則更不用說，2020年以后，就一本正經吃起了“軟飯”，甚至不惜對外號稱是“更愛女人的汽車品牌”，戰略性拋棄了男性用戶。社交媒體上，有歐拉新車主曬出了提車照片，除了車子外，更是喜提了整后尾箱的小零食、毛絨公仔等禮品。

來源：小紅書

如何俘獲女性的芳心，從來都是一門學問。為此，車企們拿出了五花八門的手段，造概念、辦車展、搞跨界等營銷方式，應有盡有。

在這方面，五菱宏光掀起的改裝潮，堪稱典范。在小紅書等社交媒體上，“五菱宏光miniEV改裝”相關筆記多達3萬+篇，且多數互動量較高。

上汽通用五菱五菱品牌與市場總監張益勤告訴全天候科技，宏光MINIEV的潮創率為72%，成為中國潮創率最高的新能源車，其中用戶最愛對外觀、顏色進行潮創，潮創率達到62%，內飾的潮創率也達到了48%。

印證了民間那句俗話：“不改不如推下海。”

一位宏光miniEV車主用凡爾賽的方式，向全天候科技講述了自己的改裝體會：“超級開心，任意改動不心疼，可以按照喜歡的風格來；雖然寶馬7系、保時捷、奔馳跑車都有，但開這個最開心。”

在她看來，這款價格便宜、停車方便的小車，DIY之后就像一個玩具，“會覺得自己還是個孩子�！�

宏光mini EV改裝 來源：微博用戶“ChocoholicX田子喵”

在8月的成都車展上，為了迎合女性，多家汽車品牌都亮出了新車型或者改裝款，奇瑞小螞蟻干脆專門將后備箱打造成“女王梳妝臺”，相比蔚來的女王副駕，其“女王屬性”直接超級加倍。

在同一車展上，江淮大眾思皓帶了旗下新車好集美首發亮相，新車專注于女性市場。不過除了粉白配色外觀，其他與思皓E10X并無太大區別。

一同亮相的還有思皓E10X“藍朋友”。據官方介紹，“藍朋友”的顏色來源于知更鳥蛋藍，象征著相愛結合之后的愛情結晶，同時也寓意像男朋友一樣貼心。

而哪吒對于女性形象有自己的理解�！霸诂F代家庭里邊，女性地位已經比較高，尤其在意識上比較獨立的中國女性的訴求，也是要考慮到�！�

哪吒汽首席設計官常冰向全天候科技介紹，哪吒在運動感比較強的造型下，區別于傳統呆板的貫穿直線設計，加以很多弧線狀的分離式曲線設計，從而形成更兼容的中性風格。

從視覺、功能和情緒需求上，為了博得廣大女車主歡心，車企們不余遺力。

近年以來，借著國潮之風盛行，車企們也不甘落后，跨界玩法層出不窮。例如宏光MINIEV曾和完美日記、喜茶等品牌跨界聯動；今年3月，歐拉和漢口二廠聯合推出定制汽水，6月，又在微博上和經典奧特曼發起跨界營銷，發起#女兒的奧特曼#話題。

02

為何押注女性市場？

女性市場的爆發，車企的助推是硬幣的一面，另一面是女性車主的快速崛起。

艾美咨詢調查顯示，2020年，女性在新能源汽車消費群體中的比重已經超過了4成， 2月至10月期間，女性車主的增幅更是達到了64%，一線城市增速最快。

從銷售情況來看，女性市場已經讓部分車企嘗到了甜頭。

自2020年7月上市之后，宏光MINIEV已經連續13個月蟬聯中國新能源銷冠，幾乎形成霸榜�！罢w銷量破40萬臺，單日銷量突破2200臺，每16秒賣出1臺�！睆堃媲谡f。

而在這超過40萬臺的銷量中，據五菱官方提供的數據，女性車主的占比超過了6成。女性用戶的慷慨解囊讓五菱宏光看到了持續拓展這一市場的可能。2021年3月26日，宏光MINIEV馬卡龍版開啟預定，相較之前版本，該新款車型在外觀、內飾以及配置上有一定升級，價格也從之前的2.88-3.88萬元，上調到3.76-4.36萬元。

據張益勤透露，截止到上市當天，14天內的時間，該車型的訂單數量達到了36000臺。如今，這款車已經成為MINIEV系列產品的銷售主力，其女性用戶的比例接近8成。

實際上，不同于今日的風光，幾年之前的五菱宏光，還處于產銷量雙雙下跌的情況。2017-2020年，上汽通用五菱營收從千億規�？s水到700多億元，凈利潤更是從53億元跌到只有1個多億元。

正是宏光MNIEV的火爆讓五菱得以挽救頹勢。2021年上半年，上汽集團售出的28萬輛新能源汽車中，15.7萬輛為宏光MNIEV，該款單一車型貢獻了新能源汽車整體收入的一半以上。半年報顯示，上汽通用五菱1-6月凈利潤4.13億元，較之前幾年開始有了起色。

在找到宏光MNIEV的銷量法寶前，五菱還曾造過地攤神車、口罩，甚至是螺螄粉，經歷了一番探索。相比之下，哪吒汽車則是順水推舟，女性用戶成為其產品沖量的意外因素。

今年以來，哪吒汽車勢頭兇猛，在8月、9月的銷量榜單中，一度排進新勢力前三。哪吒銷量的崛起離不開其主力車型哪吒V的貢獻。9月，哪吒汽車一共交付7699輛，其中哪吒V超過5000輛，而這部分銷量同樣和女性車主有關。

哪吒V魔女版 來源：哪吒汽車官方微博

常冰向全天候科技表示，“哪吒V并不是完全針對女性客戶推出的，但是實際銷售了一年多之后，發現女性比例達到了三成以上（在行業內較高）�！蹦倪钙囉谑浅脽岽蜩F，進一步強化其女性特點，在去年11月，上線了哪吒V魔女版。

對于歐拉來說，女性市場則是其破局的一把鑰匙。2018年，歐拉作為一家新品牌剛推出時，其目標用戶并非女性，首款車型iQ也和女性不沾邊，外觀設計中規中矩，2019年的累積銷量僅在1萬輛左右。

2020年，隨著歐拉好貓上市，R1、R2改名黑貓、白貓，算是正式吃上了“軟飯”，并由此掀起一股“養貓”熱潮。日前，乘聯會公布的2021年9月國內汽車市場的銷售數據顯示，歐拉好貓以5085輛的成績排名10萬元以上A0級BEV銷量首位。2021年上半年，歐拉的累計銷量也達到了5.3萬輛。

因此對歐拉來說，進軍女性市場，是新品牌破局的一種另辟蹊徑。但其野心不小。

類似于吉利汽車此前提出的藍色行動計劃，2021年中，長城汽車也提出了發力新能源汽車的目標——2025年實現全球年銷量400萬輛，其中的80%將是新能源汽車。

而按照計劃，到2023年時，歐拉的全球銷量目標為100萬輛。長城汽車董事長魏建軍甚至公開表示，長城旗下電動車品牌歐拉銷量有望在2023年超過特斯拉。只是與這一目標相比，目前的歐拉還望塵莫及。

驗收藍色計劃的2020年，吉利新能源汽車銷量為7.29萬輛，占吉利全年總銷量比重僅為5.5%，不到目標的十分之一。兩者是否結局也會類似？因此兩年以后，歐拉能在女性市場撬動多大的份額，能否實現其目標，備受市場關注。

03

“軟飯”硬吃？

玩家扎堆涌入，女性市場還有多少蛋糕可分？

根據汽車工業協會數據，中國汽車市場在近幾年呈現增長放緩甚至下降趨勢。從近6年的數據看，2020年或是中國汽車市場的峰底年份，雖然2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，實現恢復性正增長，但要回到此前2800萬輛之上的水平，仍有一定難度。

所有人都試圖在趨穩的市場中尋找新增量。

央視財經的《中國美好生活大調查（2020—2021）》顯示，2020年，女性的購車消費達到22.28%，超過男性的22.00%。

要知道這是近十年來，女性購車花費首次超過男性，且是于“谷底”的2020年中。而且買車的女性用戶中，26-35歲的消費者最多。也就是說，這部分女性用戶不僅更舍得花錢，而且年輕化明顯，擁有更多可挖掘的“潛力”。

女性用戶對汽車產品的關注熱情也在持續提升。《2020年汽車資訊行業洞察》顯示，2020年，汽車資訊app的女性用戶占比已經達到了21.9%，在蔚來和特斯拉的官方app上，女性占比甚至超過了4成。

伴隨著“她經濟”的興起，女性汽車的市場受到了愈來愈多關注。

且由于該細分領域門檻較低，車企進入相對容易。畢竟相較男性汽車市場，女性對配置、性能等方面考慮較少。

即便新能源汽車已經邁入智能化時代，自動駕駛、智能座艙等技術成為頭部車企宣傳的重點，但針對女性用戶車款，多數宣傳仍聚焦于外觀、內飾等配色及設計上。

但這也導致了一個問題是，車企要在女性汽車市場上建成自身護城并不容易。

目前，女性市場的格局尚未確定，除了歐拉旗幟鮮明倒向女性，大多車企都持中立態度，推出女性產品更多只是順水推舟。

例如零跑汽車，在零跑T03取得不錯的銷售成績后，在成都車展上推出了針對女性用戶的零跑T03微糖版，只是在原款車型的基礎上進行了“顏值升級”；本月21日，宏光MINIEV即將推出的是馬卡龍秋色。哪吒、思皓等此前推新也與之類似。

那么，女司機對汽車真的只要求顏值，還是只是行業偏見？

歐拉號稱自己是“更愛女人的汽車品牌”，但在車主李越看來，“他們糊弄了女性�！碧彳噧H僅10天，她的歐拉好貓就出現了問題，副駕車窗開始出現異常抖動、升降卡頓，行駛過程中，空調還會傳出異響。

送店維修后，車窗的問題依然沒有解決。相反，目睹愛車被“暴力拆門”，李越對歐拉已經沒有了好感�！案锩亚檫�沒有建立，就分崩離析了，現在我一上車就害怕它壞�！�

歐拉好貓 來源：歐拉汽車官方微博

在李越“討伐”歐拉的帖子下面，互動留言上百條，遇到類似問題的車主，遠遠不只她一人。此外，還有車主吐槽因電池故障半路拋錨、APP藍牙鏈接不靈敏、后窗不能升降等。

奇瑞小螞蟻同樣問題不少。有車主在汽車質量投訴平臺反映，剛剛入手10天的新車，便出現了3次突然失去動力的情況，一次差點在高速路段追尾。其他常見投訴還包括剎車失靈、充電故障等。

“脆皮車”也是越來越多車主給這些女性用車貼上的標簽。一位車主吐槽到，小車很好開，也很好停，缺點就是“太脆了，輕輕撞一下就凹了”。

營銷能讓車企得到部分用戶，但糟糕的產品質量卻可能讓他們失去更多潛在用戶。在入手好貓后，李越曾以為自己會成為歐拉的夸夸團，但沒想到成了“勸退員”。此前她曾勸一位朋友購買好貓，但車子出現問題后，她勸退了這位朋友。

由此看來，顏值并不是唯一，這些女性汽車的產品力究竟如何，或許是車企們更應該花時間思考的問題了。