忙碌了一個上午的外企小白領琳達為解決午餐問題，在一款叫“豐食”小程序上點了一份外賣——和府撈面。下單半個小時后，身著“順豐同城急送”字樣工作服的快遞小哥便將一碗熱氣騰騰的撈面送來了。

琳達用的這個“豐食”就是順豐同城一站上線的小程序。

如今，順豐通過“順豐同城急送”的幫買服務，為消費者提供配送服務，與諸多餐飲企業合作，必勝客、吉野家、和府撈面等52家餐飲品牌已入駐，外賣下單服務已開通。

01

探索“本地生活+即時配送”新模式

隨著互聯網消費的興起，新一輪消費升級成為趨勢，即時配送行業以同城范圍、分鐘級和點對點的送達服務滿足了人們對效率和便捷的需求，即時配送賽道充滿廣闊的發展空間。

《2020年中國即時物流行業研究報告》顯示，2020年中國即時配送訂單量將達到228.4億單，增速達18.1%，國內即時配送用戶規模已經超過4億人。

圖/順豐同城急送官微

2020年的疫情突發更是使得即時配送呈現出迅猛加速化態勢，加深了國民對于即時配送服務價值的認知，各大平臺也迅速“跑馬圈地”，搶占市場。美團、餓了么、達達等各路玩家進駐，高手過招，硝煙四起。2020年，即時配送市場中美團占比達47.2%，其次為蜂鳥和點我達。

內因與外因結合，催發即時配送已經逐漸發展成本地生活的基礎設施，2021年持續高速增長，未來即時配送市場空間不可估量。

在這樣的背景和形勢之下，早在2019年3月就開始獨立公司化運作的順豐同城最主要的業務即為“同城急送”。時任順豐同城公司董事長的陳飛曾表示，同城急送是順豐在城市的“毛細血管”，未來將立足多元場景，探索“本地生活+同城快遞”新模式。

至此，在即時配送賽道，順豐同城將與達達、閃送、UU跑腿等同城速配眾包平臺以及外賣配送平臺美團、餓了么和四通一達滲透進同城快遞業務。

02

順豐同城的優勢與不足

順豐同城在受眾群層次上偏高端、類別上已覆蓋了餐飲、商超、生鮮、服裝、醫藥、3C數碼、奢侈品等28個商家行業。業務騎手有一半是原有快遞業務員工。順豐同城則和順豐構成了局域網與廣域網的關系，順豐同城構建屬于自己的同城網絡，而順豐則是更大的廣域網。

另外，順豐同城還擁有一個更大的差異化競爭優勢——就是供應鏈與同城快遞強耦合的市場。

圖/順豐同城急送官微

這些年，順豐一直在試圖發展新的業務，向產業鏈上下游延伸，提供貫穿采購、生產、流通、銷售、售后的高效、穩定、敏捷的數字化、一體化的供應鏈服務。在順豐的這種成長型供應鏈條中，消費者是真正的上游，基于消費者畫像指導生產和流通環節，將會創造更多效能。

順豐同城只需借助順豐在供應鏈體系中的強大優勢，把供應鏈和即時同城配送有機結合起來，最大化滿足各大商業平臺和消費者在即時快遞上的需求，就會形成一個很強的競爭壁壘。

不過，凡事皆有兩面。獨立第三方同時也是順豐同城的劣勢。

蜂鳥配送隸屬于餓了么，去年菜鳥驛站完成對點我達的全資收購，這兩家算是背靠阿里系的兄弟公司，美團外賣中分出來美團專送，達達則是京東系專門搞即時配送的平臺，這些即時配送公司都能依靠母公司輸送業務。

而順豐同城則”獨立“地在餐飲外賣、同城零售、近場電商、近場服務這即時配送四大場景中，孤獨前行。

所以，順豐同城急送能否在即時配送賽道玩家之間的資本角逐戰中突出重圍，依然需要時間來給出答案。

03

同城業務是順豐大戰略的一環嗎？

除了看好“本地生活+即時配送”的市場前景，順豐同城急送實際上也是順豐往上游走的又一次嘗試。順豐一直飽嘗了做下游被上游牽制的痛苦：中國物流需求最大的行業其實是電商，但是電商是高度壟斷的行業，阿里有自己的四通一達，京東也有自己的京東物流，拼多多有自己的“御用快遞”極兔。他們越來越不需要順豐了。

圖/順豐集團官微

物流產業鏈的最上游仍然還是以電商快遞為主。

這些年，順豐和王衛也一直試水發力電商，均不見起色。

2010年開始，順豐推出第一個電商平臺“E商圈”；2012年，順豐推出“順豐優選”，主打生鮮和食品零售；2014年，順豐又推出O2O社區店“嘿客”，主打商品預購、網購線下體驗、便民服務、快件自寄自取四大服務。

直至2020年4月，順豐聯合中金公司斥資1000萬成立深圳豐網速運有限公司，其中順豐持股80%，通過順豐+豐網雙品牌建設，豐網對標的電商市場終于讓順豐與電商件市場逐漸靠近。

眾所周知，順豐的三大業務結構主要為快遞、快運和供應鏈物流。

其中，在高端商務件時效快遞這條產品線上，順豐提供了高于行業水平的安全感和速度值，用戶也愿意為此支付溢價。

但如果其他公司也提供這樣的高安全感和高速度值，用戶還會如此死忠于順豐嗎？

答案是否定的。

在快遞圈內，哪怕集中度再高，也永遠有新玩家能夠憑借打價格戰擠進來，分得一杯羹。

快遞行業的戰局似乎永遠不會收場，因為集中度并不能形成護城河。比如市場份額最大的中通，雖然市場占有率高達20%，然而其營收和利潤都遠不如順豐，甚至也擋不住更低價的極兔殺進來。

對此，浸淫快遞領域長達30年的王衛自然心知肚明：快遞行業真正的護城河是完整的市場覆蓋能力和極致的成本控制能力，順豐要發展必須要做長期戰略轉型。

圖/順豐同城急送官微

從2012到2021年，是順豐業務多元化布局的十年。這十年來，低調的王衛一直在為順豐做戰略布局，以期在瞬息萬變的行業中為順豐贏得長期競爭力。王衛以順豐的快遞業務為原點，縱向方面下探中低端市場；橫向方面擴張到供應鏈物流；同時，大力完成整個物流網絡的能力升級。想辦法實現更低的成本，更高的產能。

這些年來，順豐早已把時效件市場摸得門兒清，然后又逐漸擴張到了重貨快運、冷鏈、同城配送、供應鏈物流和快遞的下沉市場。

2021年，順豐還推出了所謂的「四網融通」，就是要把自己的快遞大網、快運網、加盟豐網和倉儲網絡的場地給協同起來用，同時也把干線支線的資源拉通，避免網絡重復建設。是要把自己的快遞大網、快運網、加盟豐網和倉儲網絡的場地給協同起來用，同時也把干線支線的資源拉通，避免網絡重復建設。這一切只有一個目的，就是完成企業數字化升級。

同城急送的毛利率并不高，市場相比而言也并不大，將其拆分獨立運營是順豐向服務產業鏈、供應鏈數字化轉型的前瞻性戰略，用以應對未來的數字經濟時代。 

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結語

快遞行業是充滿競爭的行業，壟斷風險比較低，即便是順豐這樣的行業龍頭老大，仍然不敢有絲毫的懈怠，始終保持著不斷創新的戰斗意志。

隨著快遞行業的日益細分和多元化，必將吸引更多的行業參與者加入。而這個變化最直接的受益者就是像琳達這樣的終端消費者。

這個雙11，琳達又“剁手”了很多物品，已經每天陸陸續續有很多快遞送來，她在拼多多上購買的水果是極兔送來的；她在淘寶上購買的化妝品是中通送來的；她在微店上購買的大衣依舊是順豐包郵。

唯一不同的是，來不及收貨的琳達統一讓快遞員把包裹放在了保安室。而最后只有順豐貼心地發了條短信提醒。

*題圖源自順豐同城急送官微