剛剛經(jīng)歷了“雙十一”物流高峰，又即將迎來“雙十二”新一輪的物流大考，而其中，快遞費(fèi)價格無疑是最受關(guān)注的。

“極兔一單運(yùn)費(fèi)漲了8毛，漲幅是所有快遞中最大的。”直播商戶橋西告訴Tech星球。

這是橋西第二次與極兔終止合作，上一次是因為丟件。

去年6月，極兔剛在國內(nèi)起網(wǎng)，橋西便與極兔展開合作。但服務(wù)質(zhì)量的不穩(wěn)定讓橋西一直無法完全信任極兔。直到極兔丟失其上千單快遞，橋西徹底爆發(fā)，與極兔不歡而散。

而去年年末，另一極兔網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員再次找到橋西時，他還是選擇再次和極兔合作。因為業(yè)務(wù)員給出一單1.8元的低價。“我們一天要發(fā)上萬單，一個月能達(dá)到百萬單，極兔比“通達(dá)系”（中通、圓通、申通、韻達(dá)）快遞始終要低幾毛，這對我來說能省很大一筆成本。”

第二次合作，極兔再也沒出現(xiàn)類似丟件的重大失誤，肉眼可見的提高了服務(wù)質(zhì)量。“對我們這種量大的客戶來說，整體服務(wù)和通達(dá)系快遞差不多的情況下，肯定選擇價格更低的。”橋西表示。

但就在橋西將極兔列為固定快遞方，準(zhǔn)備長期合作后，極兔告訴他需要漲價。

實際上，在大政策下，“四通一達(dá)等”快遞平臺在今年第三季度都集體漲價，但橋西表示，極兔漲價后的價格已經(jīng)超過通達(dá)系。“其他快遞都是漲一兩毛，極兔直接漲8毛，通達(dá)系還要貴個幾毛，我一個月就要多出至少十幾萬的費(fèi)用。”

橋西不得不再次更換快遞合作方，一單價格固定在2.5元左右，這次極兔漲價幅度在47%左右。但他也告訴Tech星球，要是價格回落，依然會選擇極兔。“我們現(xiàn)在和極兔的業(yè)務(wù)員也都保持聯(lián)系。極兔至少我用起來沒什么問題了。”

橋西不是個例。據(jù)他介紹，他所在的地區(qū)江蘇太倉，有一批品牌都因為價格而和極兔終止合作。這些品牌月單量都能達(dá)到數(shù)十萬。

實際上，在今年4月被罰后，極兔就在快遞價格戰(zhàn)核心地義烏多次上調(diào)價格。當(dāng)時商家換快遞的現(xiàn)象就已經(jīng)出現(xiàn)。

而橋西表示，10月極兔漲幅那么大不只是因為政策調(diào)整。“業(yè)務(wù)員給的說法是上半年在跑量，下半年不能再虧了。其實就是單量上來了，不怕我們換。”

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報道，今年年初，極兔日單量突破2000萬。這一數(shù)字在快遞行業(yè)是分水嶺。在這之后，極兔的日單量曾一度被爆突破3000萬，而后穩(wěn)定在2000萬左右。

去年快遞價格戰(zhàn)的帶頭者，如今確實價格漲幅最大的那個。極兔已經(jīng)“燒”不動了。這實際上宣告著極兔在從低價圈地轉(zhuǎn)向提升服務(wù)基礎(chǔ)，只是成為下一個順豐/京東物流并不容易。

極兔目前的服務(wù)究竟如何？燒錢之后，極兔該走向何方？

01

運(yùn)輸效率提高，末端依然混亂

從今年3月開始，極兔的部分重心放在提高服務(wù)質(zhì)量上。整體效率有明顯提升。

由上海寄往四川雅安的極兔快遞，從攬件到派件用時兩天，本地寄件隔日達(dá)。這一速度基本和通達(dá)系持平，對于電商商家的需求已經(jīng)可以滿足。

橋西也告訴Tech星球，對于他這種客單價較低，量大的用戶而言，極兔已經(jīng)完全夠用。“我們基本是十塊包郵，不丟件、不太慢，買家基本都能接受。”

這些都得益于今年3月開始，極兔在中轉(zhuǎn)中心等各環(huán)節(jié)的建設(shè)。進(jìn)入今年，提高服務(wù)質(zhì)量成為極兔在國內(nèi)的重心。

但在末端，選擇極兔寄快遞，很可能無人響應(yīng)。

上海地區(qū)的消費(fèi)者任佳11月一共在極兔下過兩單，但都被客服告知無法接單，被迫取消。

第一次是雙十一之后，任佳需要退貨，但“雙十一訂單量太大，來不及接單”的極兔選擇了“放棄”任佳這個散戶。而第二次“網(wǎng)點(diǎn)直接崩了，無法打單。”

在下單后的兩個小時，任佳等來的不是快遞員而是“收派員繁忙，暫時無法攬收”的短信。隨后，客服主動打電話讓任佳取消訂單。當(dāng)任佳問及網(wǎng)點(diǎn)具體地址要上門寄件時，客服卻表示“網(wǎng)點(diǎn)崩了，無法打單，12月中旬才能修好。”

但當(dāng)Tech星球嘗試用任佳所在小區(qū)地址在極兔下單時，網(wǎng)點(diǎn)依然可以接單，并且這一次分配到了快遞小哥。下單后的第二天，穿著中通快遞工作服的小哥才來取件。

快遞小哥告訴Tech星球，他老板同時承包這一片區(qū)的中通和極兔。派件由驛站代發(fā)，他只收大客戶的單。“平時幾乎沒有散戶的，這一片區(qū)也沒什么快遞員，就沒法及時上門。”

這意味著，“蹭網(wǎng)”情況依然存在。去年10月，申通、圓通等多家快遞公司禁止加盟公司代理極兔的業(yè)務(wù)。而據(jù)Tech星球了解，多地的二級承包商依然存在著同時代理的情況。

與其他快遞不同的是，極兔小程序只能下單，支付卻是直接微信掃碼給快遞小哥。客服也曾告訴Tech星球，官網(wǎng)寄件價格僅供參考，最終收費(fèi)以快遞員為主。“具體怎么收，收多少是具體的快遞員說了算。”按官網(wǎng)價格，極兔針對個人散戶的價格和通達(dá)系快遞一致。

多位在極兔上下單過的用戶都向Tech星球反饋，極兔沒法及時取件，試過一次后基本不會再用，“一般都是退貨寄件，用菜鳥下單更方便省事。”

02

末端混亂背后：粗放式擴(kuò)張的“后遺癥”

快遞收費(fèi)、客服、上門取件等問題，暴露的都是極兔目前在末端管理上的混亂和空白。

今年以來，極兔逐漸將直營轉(zhuǎn)為加盟。據(jù)Tech星球了解，上海地區(qū)目前以加盟為主，少數(shù)還是直營形式。

在加盟的形式下，極兔按省份劃分區(qū)域負(fù)責(zé)人后，開始向下加盟承包，主要分為一級和二級加盟。一級加盟商負(fù)責(zé)大站點(diǎn)，自負(fù)盈虧，可以自行招承包商。二級加盟商負(fù)責(zé)某一小區(qū)或是街道，同樣自負(fù)盈虧。

對于極兔而言，今年轉(zhuǎn)加盟形式能夠讓其更快速擴(kuò)張，減少管理成本。這是其前期快速拓展市場，節(jié)省成本不得不走的一步棋。但加盟換來的是極兔對末端的不可控，而末端直接關(guān)聯(lián)著客戶。

今年8月，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)及極兔共6家快遞公司，陸續(xù)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)出通知，規(guī)定從9月1日起全網(wǎng)派費(fèi)上調(diào)0.1元/票。這對于快遞員而言，每派一件多掙1毛錢。

但快遞員是由加盟商自主招募，派費(fèi)漲不漲的決定權(quán)在加盟商手里。“這一毛漲不漲看你個人，公司也不會過多干涉。要郵管局調(diào)查起來，快遞員說漲了就可以。”一位極兔一級加盟商黃晶告訴Tech星球。

Tech星球在問及快遞員派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時，該加盟商也表示，公司會給到基本規(guī)定，但具體完全看承包商和快遞員的規(guī)定。“給多少是你的事，只要你能招到人。”

此外，極兔對二級加盟商也幾乎沒有準(zhǔn)入門檻。“對承包商的審核要求就是你能有配送員。說白了，基本上就是幾個配送員捆在一起，包一個區(qū)域而已。”黃晶表示。

和其他快遞平臺一樣，極兔對各網(wǎng)點(diǎn)的管理主要靠各項數(shù)據(jù)指標(biāo)的達(dá)標(biāo)率。“極兔的考核獎勵是很有誘惑力的，但實際做了就知道，很難拿到的。光末端派送簽收率就要達(dá)到97%。一單投訴就要扣幾分，沒有投訴也不現(xiàn)實。”黃晶表示。

因此，對于剛?cè)刖值某邪潭裕枰缺ＷC快遞能送得出去，基本數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，運(yùn)營穩(wěn)定再考慮如何擴(kuò)大收件量來實現(xiàn)盈利。派件所得收入只能養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)，收件才是主要盈利來源。但據(jù)多位加盟商表示，極兔一直派件多，發(fā)件少，基本只能維持，還未盈利。

在這一情況下，去別的片區(qū)收件成為部分加盟商不得以的選擇。

黃晶告訴Tech星球，盡管公司有規(guī)定，但都是投了幾十萬甚至上百萬的人，不會看著虧錢。“如果按照公司正常規(guī)定的話，你到我的片區(qū)來拉客戶，你要跟我打招呼，我做不了的客戶那你拿去做。但是其實真正做起來的話，就是誰有本事誰收，你到我片區(qū)來收件，你也不會來主動告訴我。你要有本事，整個市的件，你都可以去收。”

長遠(yuǎn)來看，這些管理上的真空，會加深末端網(wǎng)站的不確定性，進(jìn)而反噬極兔本身。

此外，隨著極兔不再燒錢圈地，目前對加盟商已經(jīng)沒有補(bǔ)貼。李杰早在2020年9月就表示，極兔前期快遞量小，可以派費(fèi)高一點(diǎn)、補(bǔ)貼多一點(diǎn)，后期需要逐步調(diào)整。據(jù)黃晶透露，他給底下承包商的派費(fèi)是2塊，面單是4塊。

價格是此前極兔加盟商們的主要競爭力。在失去價格優(yōu)勢后，網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營也將更加艱難。在今年4月，就曾有媒體報道，極兔會針對一些經(jīng)營不善的網(wǎng)點(diǎn)啟動強(qiáng)制退出機(jī)制、收回代理權(quán)。極兔加盟商內(nèi)部也逐漸形成一套淘汰機(jī)制：失敗的人淘汰出局，成功的人會把經(jīng)驗復(fù)制到接手的失敗區(qū)域。而這也將影響極兔末端網(wǎng)點(diǎn)的密度和穩(wěn)定性。

03

極兔的下一步：海外找增量、國內(nèi)提質(zhì)量

極兔收購百世快遞，很大程度上便是為了優(yōu)化末端網(wǎng)絡(luò)布局。對極兔而言，收購是當(dāng)下最佳的方式。畢竟基礎(chǔ)設(shè)施的搭建無法速戰(zhàn)速決。

百世集團(tuán)官方公布的信息顯示，此次交易將把百世集團(tuán)國內(nèi)快遞相關(guān)公司的股權(quán)、資產(chǎn)、網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、人員、技術(shù)及系統(tǒng)等轉(zhuǎn)讓給極兔，并不包含百世集團(tuán)國際、快運(yùn)及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

此外，據(jù)公開信息，目前百世快遞的日單量在2500 萬左右。若合并整合成功，極兔總訂單量或?qū)⑸?4500 萬單，躋身快遞第一梯隊。根據(jù)國家反壟斷局公示的信息，在中國境內(nèi)快遞服務(wù)方面，2020年，極兔速遞的市場份額0-5%、百世網(wǎng)絡(luò)10-15%，雙方合計達(dá)到10-15%。關(guān)鍵的是，極兔能獲得潛在的淘寶系訂單。這或許也是極兔下半年漲價的底氣。

而能對接上資源不代表一定能吃下淘寶系訂單，極兔需要拿出更加過硬的服務(wù)質(zhì)量。接下來，極兔需要投入大量資金和精力進(jìn)行產(chǎn)能改造與全網(wǎng)的融合。能否讓1+1>2，還考驗著極兔管理層。

可以預(yù)見的是，未來一到兩年時間，極兔在國內(nèi)都將重心放在各環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理上，穩(wěn)住市場地位。

黃晶告訴Tech星球，“極兔最早是不需要加盟費(fèi)的，后來是兩萬，前幾個月調(diào)整到了五六萬。”也有極兔的區(qū)域負(fù)責(zé)人告訴Tech星球，今年年底之前所有加盟商都將繳納6萬的押金。“之前的老加盟商也要補(bǔ)繳。”

種種跡象都表明，極兔已經(jīng)開始重視對末端網(wǎng)點(diǎn)的管理，在加深與加盟商們的綁定關(guān)系。

以運(yùn)營形式來看，加盟將會是極兔在國內(nèi)的主要模式。這種輕資產(chǎn)的方式利于極兔擴(kuò)張但不利于形成差異化。

在國內(nèi)，通達(dá)系都以加盟制為主，他們推出的產(chǎn)品、服務(wù)嚴(yán)重同質(zhì)化。而以加盟為主的極兔，在國內(nèi)也將卷入通達(dá)系的同質(zhì)化競爭中。

但與通達(dá)系明顯不同的是極兔在海外市場的動作。今年，極兔在已拓展的海外市場已經(jīng)進(jìn)入提供多元化服務(wù)的階段。

今年以來，極兔在印度尼西亞陸續(xù)推出升級服務(wù)產(chǎn)品以及大包裹遞送、國際標(biāo)準(zhǔn)快遞等服務(wù)。在新加坡，極兔速遞今年3月推出4小時快遞服務(wù)。上個月，極兔速遞在新加坡樟宜空運(yùn)中心新設(shè)面積約7618平方米的倉庫。據(jù)公開信息，該倉庫將作為極兔速遞轉(zhuǎn)運(yùn)的戰(zhàn)略樞紐，輻射包括中國在內(nèi)的8個國家。

未來在合適的時機(jī)，這些多元服務(wù)產(chǎn)品同樣可以復(fù)制到國內(nèi)市場。但目前的極兔，首先需要在國內(nèi)提升自己的綜合服務(wù)能力，以及積攢口碑。