來源/AUTO芯球

作者/雷歌

Are you OK？雷軍被網(wǎng)友們叫“小雷”！

被網(wǎng)友一猜再猜的小米SU7的價格，因為一份保險上牌價格單的曝光被網(wǎng)友吵得熱熱鬧鬧，曝出的小米汽車頂配上牌保險價格為36.14萬。

20萬以下，人們愿稱“雷總”，30萬以上價格，人們只愿叫他“小雷”。

吃瓜群眾就是這么愛憎分明（jian feng shi duo）。

注意價格，它既不是36萬整，也不是50萬整，而是一個精確到小數(shù)點后兩位數(shù)的價格，保真的嫌疑還是很大的。然而，小米高管解釋這只是一個為了上牌臨時杜撰的價格，不具有任何參考價值。

36.14萬如果作為小米汽車頂配的價格，在新能源市場中能不能打？

有人說現(xiàn)在年輕人錢包比臉還干凈，怎么買？手機都要借錢買二手蘋果你讓他們放棄特斯拉買小米SU7？

在抖音評論區(qū)，也是一大波高喊“涼涼”的人，聲稱買小米SU7不如買奧迪A7/A6。

全網(wǎng)唱衰，我獨說有戲！

大伙兒陷入了一個誤區(qū)。賣汽車從來就不是和窮人做生意，汽車在消費品市場的定性一直是“奢侈品”。君不見1月28日LV老板貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）已經(jīng)干掉馬斯克成為全球首富。

將他抬上首富寶座的必定不是我這等窮鬼。

一輛小米汽車要想賣給一個一毛不拔的人，付出的營銷成本恐怕比一輛小米汽車的價格還高，你說破天我只覺得走路更香。小米會勸我等窮鬼買嗎？不會。

小米SU7的用戶圈層，從來就在買蔚來、比亞迪漢和極氪001和特斯拉Model 3的用戶群中。

網(wǎng)友揶揄小米汽車說，“保時捷都136萬，我保時米36萬怎么了？”

道理還真就是這個道理，但小米競爭的不是保時捷。小米汽車作為一輛中大型轎車，它的競品是比亞迪漢、蔚來ET7、極氪001等，它們的主流車型價格大多就在20萬-40萬區(qū)間。在主流“三電”系統(tǒng)上，小米SU7較其他三家有一定優(yōu)勢，比如電機的功率和扭矩。比如電池容量101kwh，比蔚來和極氪001的100kWh多出1kWh，這樣小米SU7就占了行業(yè)第一的便宜。

表：小米SU7、蔚來ET7、比亞迪漢、極氪001“三電”對比

制表：AUTO芯球

小米的價格，大概率會在22萬-36萬左右。和網(wǎng)上曝光的頂配36.14萬，不會相去甚遠(yuǎn)。

如果是這個價格，值得買嗎？值得。

在性價比上，20-40萬區(qū)間，小米SU7很有競爭優(yōu)勢。

小米SU7如果定價22萬-36萬，其實就是在搶比亞迪的高端用戶，搶蔚來、理想甚至問界的低端用戶，是很容易的。

在級別上和小米SU7對標(biāo)的新能源汽車，蔚來ET7價格為42.8萬-50.6萬；比亞迪漢價格在18.98萬-32.18萬；極氪001價格為30萬-76.9萬。

22萬的小米SU7，參照上面表格，與同樣的價格比亞迪漢和特斯拉Model 3有“三電”配置優(yōu)勢；36萬的SU7，則比蔚來ET7、極氪001有性價比優(yōu)勢。

套用阿Q的那句“和尚摸得我摸不得？”30萬的價格，比亞迪、蔚來、極氪、特斯拉賣得，偏我小米賣不得？

盡管小米汽車在宣稱有“16.8億種駕駛模式”之后被吃瓜群眾大規(guī)模吐槽，包括我，雷歌反感歸反感，但真較真起來，小米這些年做實事也沒有拉跨過。【小米汽車的投訴還沒撤，我的稿子也還沒刪，我更加沒有收小米的錢，感謝關(guān)心我的朋友，不需要給我加戲】

這么一比較，選擇小米SU7，還是有性價比的。

況且，目前新能源汽車市場，20-40萬區(qū)間，大伙兒沒什么太多的選擇。

新能源汽車市場里，國產(chǎn)是主流。目前的合資新能源汽車太拉跨，沒有競爭力，在合資新能源汽車崛起的這段時間里，中國新能源市場還有很大的紅利可以吃。

長安董事長朱華榮1月16日在懟友商營銷無底線時曾表示，合資品牌新能源還沒有發(fā)力。

我看，合資新能源可能永遠(yuǎn)也發(fā)力不了了。

2023年國內(nèi)自主汽車品牌銷量已經(jīng)超過合資，占比達(dá)到54%，自己能掙錢了，誰還跟你合資掙半份錢？自己翅膀硬了，誰還帶別人飛？

如果你要買新能源，可選擇性大多限定在國產(chǎn)品牌里。

國內(nèi)新能源汽車銷量前十中，只有特斯拉是外資，上汽通用五菱是合資，其他八家都是國產(chǎn)品牌。并且第一名比亞迪和第十名零跑汽車銷量差異巨大。這說明第十名具備的競爭力已經(jīng)很弱，用戶的可選擇性，基本限定在前幾名的樣子。

圖：2023年新能源汽車銷量前十；來源：乘聯(lián)合

這個可選擇性，是參照燃油車時代的體量來推論的。燃油車時代，一年銷量約3000萬輛。有數(shù)十家合資品牌，數(shù)十家國產(chǎn)品牌。

如今市場慢慢進(jìn)入新能源時代，2023年新能源汽車銷量占比已經(jīng)35%多。去年約3000萬輛汽車零售量中，有880萬新能源汽車。

2024年這個體量會達(dá)到多少呢？先來看看以往增幅，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量為350萬輛，較2020年的132萬輛增長165%，2022年688萬輛環(huán)比增長.96.5%，2023年880萬量環(huán)比增長28%。2024年我保守估計增長20%，那么新能源的銷量也將有1056萬輛。

2024年1000多萬量的預(yù)期銷量，雷歌我作為一個消費者，選來選去只有那么十來個品牌可選，小米SU7這波紅利還是能吃到的。

如果是22萬-36萬的小米SU7，你會選擇它嗎？