出品/壹覽商業(yè)

作者/李彥

6月17日，有媒體報道，京東集團聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席劉強東在一場內(nèi)部分享會上親口宣布，京東將進軍酒旅行業(yè)，并表示“明天就會宣布”。

劉強東表示，進軍這一領域是因為酒店、餐飲背后也是供應鏈，前端是消費者住酒店、點餐，背后龐大的供應鏈其實很雜亂，成本很高。“原來行業(yè)平均毛利率60%，我們京東工業(yè)只需要20%就可以做，也就能夠把我們客戶成本降2/3。”

由此推測，京東可能不僅在酒旅銷售前端采取措施，更長遠的布局是針對酒店后端的供應鏈服務。壹覽商業(yè)向接近京東的人士確認了此消息。

早在劉強東開口之前，京東就已為酒旅布局數(shù)月，并展開以下舉措：

1、從市場挖掘酒旅方向人才。壹覽商業(yè)了解到，京東從飛豬、同程、攜程等在線旅游平臺以3倍薪資挖走相關人才。

除此之外，3月起，京東在招聘小程序發(fā)布專門面向“酒旅行業(yè)”的招聘信息，涵蓋產(chǎn)品經(jīng)理、后端開發(fā)、航空運營、運營等多個崗位。比如產(chǎn)品經(jīng)理崗要求有5年以上酒旅平臺產(chǎn)品經(jīng)驗，開出薪資20-40k。酒旅業(yè)務系統(tǒng)架構(gòu)師要求有2年以上酒旅行業(yè)架構(gòu)經(jīng)驗，并特意標注攜程、美團優(yōu)先，有某塊業(yè)務技術(shù)架構(gòu)從0到1搭建經(jīng)驗者優(yōu)先，開出薪資50-70k。

2、營銷側(cè)的用戶教育。3月24日，京東旅行官方賬號在小紅書發(fā)布“京東旅行訂機票無捆綁”相關帖文，并配合展開了一系列營銷活動，主打“小紅書種草+社交裂變”。用戶通過京東購買機票后，可獲贈指定酒店消費券，并被引導在小紅書平臺曬單獲得京豆。

壹覽商業(yè)搜索發(fā)現(xiàn)，通過京東APP首頁-生活旅行-酒店/機票按鈕即可到達上圖頁面，頁面主頁顯示“機票查詢·無捆綁”，所有機票都打上了“無捆綁”標識。以5月31日中午12點30分中國航空北京-上海航線為例，同是標價650元的機票，攜程最終總價768，京東705。差價源于攜程價值48元的“全能保障服務”以及京東的15元補貼。

除此之外，在京東上預定機票，平臺還可贈送10元外賣券、酒店滿299-25、景區(qū)門票10源泉等權(quán)益。

3、酒店端給予每單30至60元的補貼。以杭州某家全季酒店同日期、同房型價格為例，京東優(yōu)惠35元后價格254.45元，遠低于攜程及華住會官方價格。

這也意味著，京東與攜程的關系將從合作伙伴走向競爭對手，與美團的競爭也將從外賣延伸到酒旅范疇。

而這場操盤背后，則可能由一位老面孔統(tǒng)籌：郭慶——曾任美團住宿、門票、民宿等業(yè)務負責人、S-team成員。他于8月出任達達集團董事會主席。目前京東外賣、即時零售、以及此次酒旅業(yè)務，很可能正由其團隊一手推動。

相比自建供應鏈，京東此次切入酒旅的方式更克制，走的是“借殼分銷”的輕資產(chǎn)路徑。

據(jù)悉，當前京東平臺內(nèi)的機票和酒店商品仍由攜程供給，京東則通過自有渠道銷售，并在前端主打“無捆綁”概念。例如，在OTA平臺選擇一張上海飛往北京的經(jīng)濟艙機票，顯示票價為542元。點擊“預定”，頁面已默認勾選了“特惠購，15元接送機券”，取消此選項后，進入付款頁面，立即顯示需要付660元，查看明細，包括一份50元機場建設費，一張48元的全能保障服務。

這正擊中了行業(yè)長期積弊——產(chǎn)品價格復雜、默認加購難取消、退改規(guī)則模糊。京東的策略是將流程簡化、價格公開、通過補貼直給構(gòu)建信任心智。

在用戶體驗之外，京東還通過內(nèi)容化運營加速心智種草——如在小紅書平臺推廣“下單送券曬單送豆”等玩法，配合端內(nèi)新客引流，完成前期用戶教育。

京東選擇暑期這一時間節(jié)點鋪開，一方面是借暑期親子游、畢業(yè)游、家庭游等出行高峰提升訂單量；另一方面也可作為系統(tǒng)履約、服務響應、分銷協(xié)同的一次高壓實戰(zhàn)演練。

多年來，酒旅從未缺玩家。攜程、飛豬、同程多年分食市場，價格體系與用戶認知已高度固化。京東此時切入，并非為了在短期GMV上競爭，而是著眼于平臺心智的重構(gòu)。

無論是外賣還是酒旅，本質(zhì)都指向京東在“日常生活服務場景”上的布局缺口。相較傳統(tǒng)電商的“人找貨”，本地生活是“貨找人”的場景型邏輯，拼的不是品類而是入口。

當然，這場轉(zhuǎn)型并不輕松。從補貼到組織，從系統(tǒng)到資金，京東已踏入一個高門檻、高投入、高敏感度的戰(zhàn)場。酒旅只是開始。