雙十一造就的，是全民購物的盛宴，當然，也是各類老濕、磚家、評論猿的狂歡。

本著誰火滅誰的“吸睛”主義精神，不甘只做看客的各路“苦鬼”就紛紛出山，以各種姿勢批判雙十一，物流自然難以幸免——類似“巨大的混亂”、“春運式擁堵”、“公共危機”的說法甚囂塵上，仿佛這群人的第三只眼，都真切地看到了尚未發(fā)生的未來。

他們的確抓住了雙十一成敗的“七寸”，所謂“無快遞不網購”，沒有好的快遞服務當然也不能開心網購。而且，物流快遞就像電商身后的梅長蘇，幕后出力外界認知不足。習慣了靜坐室內揮斥方遒的“預言家”們，也不會像總理那樣一年兩次去中通考察民營快遞業(yè)的發(fā)展，對于物流快遞的創(chuàng)新迭代自然很難及時刷新認知。于是乎，以昨日之矛攻今日之盾的笑話就出爐了。

實情是，近兩年，雙十一各平臺增加了預售環(huán)節(jié)，物流快遞業(yè)也積累了充分的經驗——在運輸路線(路由)設計、多點建倉，配送機制改進等方面下足了功夫，雙十一物流快遞水平當然也今非昔比。

本著“不調查沒有發(fā)言權”的原則，小郝子在雙十一的第三天，親自去中通快遞總部一探究竟。結果顯而易見……小郝子只能告訴唱衰雙十一物流的神棍們：不好意思，親們多慮了，爹不是坑在這里的。

數據的力量

截至12日24時，菜鳥網絡的數據顯示，雙十一訂單中有2.13億完成攬收，同比增加約一倍，約46%的快遞包裹正向消費者狂奔去。而中通快遞運營副總裁倪根炎告訴小郝子，雙十一后第三天，中通就已完成雙十一攬收達78%，高于業(yè)內平均水平，同時，其簽收率也是同比大增。以管窺豹，可見，雙十一的物流“吞吐”力，遠不是過去可以相提并論的。

用馬云的話說：雙十一是對中國商業(yè)基礎設施的大考。而在中通快遞常務副總裁賴建法看來，這場大考拼的是各類數據的綜合分析和應用。

比如，此前，菜鳥網絡基于往年雙十一購買和三、四線城市電商增長的情況發(fā)布預測，中通將這樣的預測與自己日常配送、轉運數據相結合，估算雙十一期間運力、人力的補充需求，由此決定給哪些大型分撥中心配備3.5倍運營力，然后給一些小型中心只配1.5倍的運營力。

同時，中通還與菜鳥保持密切的數據溝通，不斷修正預案、調整路由、匹配運力，進而更高效地應對14日之后全國大范圍的雨雪天氣。此外，當下有些城市的攬件量超過70%，中通便可將攬件頻次從每日2、3次，降回1次，從而解放運力、人力，降低成本……

11、12日兩天，中通運營的綜合預測準確率超過85%，因此，收(攬收)、轉(轉運)、運(運輸)、派(派件)都極為有序地運轉。

其實，從本質上來說，物流就是用“分散的運力”匹配“離散化的貨運需求”，在它們之間形成智能的耦合，事涉運力統(tǒng)籌和貨源統(tǒng)籌，就必須利用各類數據，構建、優(yōu)化出更合理的算法，將相關資源的效能發(fā)揮到最大。

因此，只要發(fā)揮了數據的力量，提前調動資源配給，順勢而為，隨機應變，雙十一對物流企業(yè)而言，便不是災難，而僅是練兵，即便“忙”，也不會“亂”。何來“電商潮涌，物流無法彈性應對”的謬論?

機制的升級

的確，無論爾等電商腫么弄，消費者眼里唯“錢和服務”不可辜負。作為服務層面的物流，上連接電商平臺和商家，下連接消費者，數據有力，帶給他們清夢初醒的滋味清甜，但也別忘記背后，還須有物流本身的制度進化，才能達成唯快不破的智謀。

按照賴建法介紹，雙十一之后兩天，中通從華東發(fā)往廣東的快件約有200-300萬，如果像過去一樣，先統(tǒng)統(tǒng)運至廣州，再由廣州轉運至韶關、汕頭、珠海等地，廣州倉自然壓力山大。但現在中通在廣東密布8個中心倉，華東的快件可以直接“點對點”發(fā)往目的地附近的倉庫，再通過支線配送的“毛細血管”，送達消費者。從而減少其間周轉環(huán)節(jié)、無效運輸，整體提升雙十一的物流效能。

此外，12日華北地區(qū)大霧，干線公路運輸受到影響，為此，中通重新調整運力部署，保持收、轉、運、派的均衡節(jié)奏，不致讓快件在某環(huán)節(jié)堆砌失控，引發(fā)超負荷運轉。“不像以前，著急把快件向下個環(huán)節(jié)輸送，反而爆倉，欲速則不達。如今機制上有節(jié)奏地把控流量，更能讓整體鏈條達到最高效能。”倪根炎解釋道。物流唯快不破的少林長拳下，也飽含著太極張弛有度的道理。

而更重要的是，在“最后一公里”的末端配送，站點員工負責將快件送至消費者手中，遇到雙十一，他們都會召集親友一同加班忙碌，此時，中通也會將“有償派費”紅包包得滿滿誘人，將雨雪天氣穿衣指南寫得溫情脈脈，由此激發(fā)“臨時工”的眾包熱情，加速推升簽收率，縮短雙十一送達耗時。

不難理解，有了機制的規(guī)矩與刺激，物流自然進退有度，方圓有型——同城配送分散化、小批量、多批次的運營不會因為雙十一失去時間、效率、準確度的標準;城際運輸集約化、大批量、多批次的操作不會因為雙十一失去時效、滿載率、安全度的標桿——現世安穩(wěn)，由此安詳，何來“雙十一物流注定是‘慢遞’”的愚見?

所以，小郝子只能說，那些雙十一前就“蓋棺定論”的愚見、謬論背后，實則是預設立場的“目光所及就是一切”。某些老濕、磚家、評論猿用靜態(tài)的眼神看動態(tài)的發(fā)展，積累不足卻渴望輸出價值，閱歷不夠卻急于傳遞思想。拜托諸位，看什么地方都覺得有妖氣，有“大師兄”的愛好，卻不及“二師兄”的本領，出來捉哪門子妖啊?還是早點回家洗洗碎覺吧。

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*冬雪將至的分割線*

作者：小郝子 / 混混9年時光，一只互聯(lián)網商業(yè)模式的思考喵……微信公眾號——郝聞郝看(ID：haowenhaokan)