“累了”，這是夏治冰辭去比亞迪公司副總裁、比亞迪汽車銷售公司總經理的唯一理由。然而，對于這個純粹個人化的原因，外界并不認同，幾乎所有的媒體都在挖空心思搜尋這場重大人事地震背后的深層原因。有分析說，夏治冰離職是因為這一年多來銷售不力，作為銷售老總的他必然要承擔責任；有人認為是夏和比亞迪集團總裁王傳福在銷售模式上意見相左，所以無奈離去。

　　“傳我去某外資品牌的消息不屬實。”8月5日下午，夏治冰在新浪微博上辟謠，稱自己早就去意已決——“8年前接手銷售團隊時，銷量少，說把大家帶到累計40萬輛時我離開，后來公司沒批。到上個月我們已跨過了160萬輛。公司去年7月以來的一年困難時期已過去，S6勝券在握，市場旺季即開始，G3、L3可順勢而上。身體也得調養，希望這次還能逃過，不會挨手術刀。當然腦袋也趁機充電。所以此月道別。”

　　“哈利波特7，告一段落了，再會了鳳凰社魔法學校。變形金剛3，告一段落了，再會了斯坦博星球的汽車人。”一直將比亞迪稱之為“魔法學校”的夏治冰，以其善良、寬厚的心胸，被稱作是魔法學校的校長。在離開之際，夏治冰對比亞迪汽車及其同事依然充滿了眷念之情。當然，作為職業經理人的他，更希望通過這樣的微博，釋放出依依不舍的信息，從而緩解外界對他離職的各種猜測。

　　那么，夏治冰真的是因為身體原因離開比亞迪嗎？在經過數年的狂飆突進后，比亞迪從去年開始遭遇發展困境，在“后夏治冰時代”，比亞迪模式可否延續？這個“充滿奇跡”的企業，在低成本急速擴張的道路上，實際上也背負著過高的風險，未來這個企業是繼續上演“奇跡”，還是會面臨殘酷的泡沫破裂？

　　離職背后的溫情

　　“夏總在微博上已經寫得很清楚了，他是因為身體原因離職的。現在外界的諸多猜測都有些無厘頭，那些傳聞連我們都不知道。”比亞迪汽車總經理助理李云飛說，對于夏治冰的離職他也非常驚訝，但確實不存在什么路線紛爭等問題。“干銷售的，壓力太大，身體或多或少都有些吃不消。這些年來，夏總幾次跟公司提出離職，但都沒有得到批準。7月底，夏總感冒發燒，確實需要休息調養一段時間。”

　　夏治冰的離職微博發出后不久，就引來數百條評論，其中，不乏有比亞迪員工、經銷商和媒體朋友的祝福、懷念和溢美之詞。李云飛留言：“感傷。感謝。祝福。更有千言萬語也難以表達我這幾天的心境。”比亞迪公關部萬超則寫道：“哪里再去找另外一個哈利波特為我們揮舞魔法之棒，哪里再找另外一個擎天柱帶領我們去另外一個星球？”

　　類似的留言還有很多。很多人溫情地回憶著與夏治冰相處的每一個細節，為突如其來的離別而感傷。而這樣的溫情，在“鐵打的營盤流水的兵”的汽車銷售領域，并不多見。一位比亞迪的員工回憶說，“君子溫潤如玉，每次向他提案，都能感受到溫潤的氣場。夏治冰代表了比亞迪的一個銷售時代。”

　　溫潤、和氣，是很多人對夏治冰的印象。這個北大光華管理學院畢業的高才生，盡管少年得志，卻絲毫沒有狂狷和自傲，而是非常謙遜，總是帶著燦爛的笑容。雖然他也曾坦言，壓力大的時候，他會抽煙，好了，又戒掉；不好的時候，又抽。“我也是個凡人，不是神，我會盡量把它忘掉，或者找朋友聊一聊，排解一下。”

　　然而，就是這樣一個在外界看來性格和脾氣都很溫和的人，卻有著超乎尋常的野心和行動力。1998年大學畢業的時候，他沒有選擇去外企，也沒有選擇大國企，而是憑借一腔熱情加盟了民營車企比亞迪；2003年，比亞迪收購秦川汽車后，對汽車一竅不通的夏治冰帶領整個團隊轉戰汽車行業，彼時，幾乎沒有人相信他會成功。

　　在經歷了最初兩年痛苦的摸索和失敗經驗的積累后，2005年，F3橫空出世，其首創的“巡回上市”至今還被業界津津樂道。“實際上，巡回上市也是被逼出來的，因為當時全國的經銷商也就有20家左右，其中5家在山東，全國上市怎么搞？在山東上市的時候，經銷商加上我們，全部人吃飯才剛坐滿一桌。”夏治冰后來回憶說。沒想到，F3一炮而紅。即便到現在，F3仍憑借超高的性價比，成為國內最暢銷的車型之一。

　　今年6月，比亞迪汽車的經銷商正式突破了1000家，從20家經銷商到現在突破上千家，夏治冰僅用了短短幾年時間。與此同時，比亞迪的銷量也在快速增長，2009年，比亞迪銷量超過40萬輛，同比增幅超過100%。2010年，盡管遭遇各種挫折，但其年銷量依然接近52萬輛。被認為是放“衛星”的比亞迪，似乎要用行動來證明——王傳福提出的“2015年成為中國第一，2020年成為世界第一”不是夢。

　　然而，快速發展的背后，也孕育著巨大的危機和風險。

　　比亞迪的危與機

　　與很多老總“離職即消失”不同，夏治冰離職后在微博上非常活躍，不僅正面回應轉投外資公司的傳言，而且充滿愧意地寫下懺悔的文字：“慚愧！這幾天許多經銷商朋友邀我去他們那散心。幾年來，最愧對他們。由于我個人的急功近利，誤導了公司及銷售團隊。我定的策略對商家苛刻。我要求過高，團隊壓力過大后管理渠道用力太猛，傷害了經銷商朋友，于此致歉！相信公司今后會善待已陪我們度過了困難期的1000家經銷商。有悟：生意一時、朋友一世。”

　　經銷商問題，可以看做是比亞迪所有問題的癥結所在。與銷量的連續翻番相比，比亞迪銷售網絡的擴建速度更加令人咋舌——僅用了4年，比亞迪就建成了對省會城市100%、二三線城市70%的覆蓋，全國經銷商網絡達到1000家，成為網點最多的汽車企業之一。

　　然而，迅速擴張也面臨著巨大的風險。去年以來，由于汽車銷量增速下滑嚴重，比亞迪經銷商面臨壓庫、資金周轉不暢、利潤低甚至虧本等問題，并引發了較大規模的退網風波。至此，屢創奇跡的“比亞迪模式”開始遭受質疑。從市場反饋的消息來看，廠商與經銷商之間的庫存積壓矛盾、經銷商之間的惡性競爭矛盾、經銷網絡跨地之間的管理矛盾，逐漸顯現。

　　“為了能削減庫存、換回現金進貨，經銷商之間只能打出低價策略，這不僅造成了經銷商之間的惡性競爭，更影響了整個市場的價格體系。”一位知情人士告訴記者，低價血拼的做法，不僅影響到比亞迪品牌自身，而且使得自主品牌低質低價的印象更加深入人心，從而影響整個自主品牌的銷量和品牌建設。

　　面對外界的質疑，夏治冰并沒有出面回應，而是越來越深居簡出。在去年9月的比亞迪全國經銷商大會上，夏治冰走到臺前，以左、中、右好幾個角度向全國經銷商深深鞠躬，對比亞迪在營銷中出現的不足和他們受到的委屈深深道歉。回報他的，是全場經銷商長達兩分鐘的熱烈掌聲。之后，夏治冰當眾宣布“營銷新政”：壓縮銷售目標、收縮批發量、成立比亞迪汽車金融公司、加快提供新產品等。

　　此時的夏治冰，也許就已經意識到，量積累到一定程度，就必須實現質上的飛躍。“比亞迪不會像以前那么追求速度了，現在是時候靜下心來做品質、做管理了。”今年來，夏治冰曾在多個場合一再表示，過去7年比亞迪盲目追求增長速度，對投資人的把控力缺失，現在正努力改變粗放型的管理方式，夯實基礎。

　　夏治冰將這種改變稱之為“二次騰飛”——打完價格戰，緊接著就準備打技術戰。今年5月起，比亞迪投入巨大的戰略車型S6開始在全國分區域上市，這款車型傾注了夏治冰對“二次騰飛”的信心和期盼。上市以來，S6果真沒有辜負眾望，銷售勢頭迅猛，在一些地區甚至還成為唯一需要加價購買的自主品牌車型。

　　“現在可以大膽地說，S6這款車型取得了成功，盡管目前在很多重點區域還沒上市。”李云飛告訴記者，之所以將上市的戰線拉得那么長，就是因為產能上供給不足，為了保證品質，只能犧牲部分銷量。而這正是企業戰略調整的體現。

　　看起來，一切都在朝著順利和健康的方向發展。而就在此時，傳來了夏治冰離職的消息。

　　“后夏治冰”時代

　　從低谷到頂峰，再從頂峰到低谷，夏治冰13年的職業生涯，可謂波瀾起伏、驚心動魄。

　　“3個月計劃：1.調養身體。子午覺睡酣；準時吃飯；每天出汗；身材練回穿牛仔也不難看。2.滋潤精神。讀書三十部。3.職業規劃。完全先不想。”8月7日，離職后的夏治冰顯得格外輕松，不僅轉發了很多公共話題，還自曝隱私。此時，比亞迪汽車卻顯然沒有那么輕松。一方面，替補上場的新任總經理侯雁需要有個熟悉的過程；另一方面，還要不斷面對來自外界的質疑。

　　“這幾天，天天有很多媒體給我打電話，本來，我打算發一封媒體函，但是，王總(王傳福)覺得沒有必要這么做。從公司層面講，我們還是希望能盡量低調處理的。”李云飛告訴記者，盡管夏治冰是比亞迪汽車的靈魂人物，但是，比亞迪是以體系見長的，離了哪一個人，公司都能照常運轉。“更何況，侯總也是我們的老領導。兩年前，侯總就是銷售公司的第一副總經理，僅次于夏總。”

　　“侯總上任后，給公司中層以上干部開了個會，表示將實施3個不變原則：一是銷售策略不變；二是銷售公司人員不變；三是經銷商的政策不變。”盡管李云飛極力向記者證明，夏治冰離職不會對公司造成影響，但外界卻不這么認為。多位業內人士均表示，夏治冰一直是比亞迪汽車真正的操盤手，很難有人能替代。他的離去，代表了一個時代的結束。

　　“夏治冰的離職，證明了做自主品牌太艱難，付出的努力和最終的結果不成正比。”一位資深媒體人士分析認為，夏治冰是比亞迪為數不多的主心骨，后續人員的跟進和銷售業績的下滑，對比亞迪來說都是一個很大的考驗。更何況，今年國內市場整體下滑，自主品牌生存環境日益惡化，比亞迪的形勢不容樂觀。

　　統計數據顯示，今年上半年，比亞迪的銷量下滑了6.32萬輛，僅為242419輛，降幅超過20%。而且，比亞迪汽車銷量連續6個月同比下滑，成為唯一出現連續6個月同比下滑的車企。隨后公布的財務報表也顯示，上半年，比亞迪汽車盈利僅為2.66億元人民幣，和去年相比大幅縮水，同比下降84.35%。

　　業內人士認為，在比亞迪傳統汽車銷量不斷下滑的情況下，比亞迪A股上市所籌集的資金大部分均投向新能源汽車領域，而新能源汽車又屢屢遭到市場的質疑，并因為基建設施不足等客觀原因無法打開銷量，夏治冰的營銷工作無法得到充分施展，可能也成為其離開的另一個誘因。

　　換個角度說，即便夏治冰不離職，比亞迪也面臨著重重困難。這種困難，存在于各個自主品牌車企中——向上的路還沒有順利突破前，低端市場卻面臨著越來越多的競爭和壓力。“我們不會調整今年的銷量目標，雖然上半年表現不太理想，但隨著S6的沖量和即將于9月份上市的中高級車G6，這兩款車型將擔負起比亞迪汽車銷量增長、品牌提升和市場認可度的重要作用。”李云飛依然信心十足。

　　根據今年年初夏治冰的說法，“2011年，比亞迪將選擇穩健之道，保持和整體市場一致的增幅。”如果按普遍認為的車市增長10%計算，比亞迪今年的目標在60萬輛左右，也就是說，下半年比亞迪必須要銷售35萬輛才能完成任務。而在剛剛過去的7月，比亞迪汽車銷售33046輛，同比微增4%，環比下滑6%。

　　顯然，對于新的銷售老總侯雁來說，任重而道遠。