擁有自建物流優勢的電商企業無不垂涎于巨大的第三方物流市場。日前，蘇寧物流門戶網站“蘇寧快遞”正式上線，并宣布向第三方開放，入駐企業和商戶可通過官網自主執行下單、入庫、出庫配送等各項物流服務。在業內看來，電商大佬開放自建物流無疑是攤薄成本，甚至盈利的重要手段，但相較于順豐等社會化物流，其高昂的成本及有限的配送網絡依舊是其邁向“快遞”生意的攔路虎。

　　“蘇寧快遞”采用了二級域名wuliu.suning.com。北京商報記者在官網看到，目前蘇寧物流提供包括供應物流、倉儲物流、攬件速遞跨境物流以及冷鏈等在內的五項業務。官網介紹材料顯示，蘇寧物流門戶于4月正式上線，并將向第三方開放，主要針對于蘇寧易購平臺商戶、上游供應商及社會企業等。但未來蘇寧還可能提供個人上門攬件服務。同時，蘇寧物流大數據也可能向社會開放，進行預測性精準營銷。

　　蘇寧表示，其物流網站采用LES系統，具有千萬級的作業處理能力，支持三方商戶大批量下單指令。同時，基于大數據，可對商戶發貨數據進行評估，實現預測鋪貨。目前包括志高、創維、美的、華潤太平洋等逾60家企業已經完成入駐，面向蘇寧易購平臺商戶的倉配一體業務也有近百家商戶達成入駐意向。

　　包括京東、1號店、亞馬遜等追求購物體驗的大型電商企業均傾向于自建物流，而拿到“快遞牌照”后又不想完全“砸”在自己手里�？爝f物流咨詢網首席顧問徐勇表示，京東、蘇寧等電商自建物流的購物體驗要遠遠高于“三通一達”等社會化物流，尤其是在退換貨等售后服務方面。

　　自建物流也讓蘇寧、京東等背負上了巨大的運營成本。據北京商報記者了解，京東每票快件成本在12元左右，遠高于“三通一達”7元全國包郵的“淘寶價”。對京東、蘇寧等電商大佬而言，向第三方開放物流成為降低運營成本，甚至追求盈利的共同選擇。今年初，蘇寧宣布將成立物流產業和金融產業兩大獨立集團，并加速自身資源向社會開放。主管物流業務的蘇寧副總裁侯恩龍曾向北京商報記者表示，蘇寧物流已具備沖擊市場的能力，將在今年實現社會化運營，而蘇寧物流集團的成立勢必將加速蘇寧物流的公司化運營能力，加速向第三方、第四方開放進程，并希望蘇寧易購平臺90%商戶使用蘇寧物流。

　　但電商大佬想要靠“快遞”生意掘金也并非易事。徐勇表示，對電商企業而言更多客戶還是自身平臺商戶，很難將觸角伸向競爭對手平臺。即便向個人業務開放，高價和網絡劣勢也難覓得更多市場份額。

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