聯(lián)商網(wǎng)專欄：2016年1月26號(hào)，富基融通董事長顏艷春受邀參加第互聯(lián)網(wǎng)+大講堂(第五期)，為在場(chǎng)汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士帶來互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)：汽車4S店的未來路徑的主題分享。

　　注：“互聯(lián)網(wǎng)+大講堂”是由北京大學(xué)信息化與信息管理研究中心指導(dǎo)、網(wǎng)加時(shí)代網(wǎng)主辦，以傳播互聯(lián)網(wǎng)+知識(shí)、研究互聯(lián)網(wǎng)+趨勢(shì)、解讀互聯(lián)網(wǎng)+政策、跟蹤互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)、弘揚(yáng)互聯(lián)網(wǎng)+文化為已任。

　　今天的話題是從互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)開始切入。在汽車行業(yè)從事多年的，我們今天做的很多事情就跟這個(gè)場(chǎng)景很像：我們拿到板車，每天都在忙著賺錢，而且好像我們也非常努力去省這個(gè)錢，每一分錢我們都在省。但實(shí)際上今天整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的格局發(fā)生了翻天覆地的變化，我們可以看到在市場(chǎng)上，現(xiàn)在這些互聯(lián)網(wǎng)公司從阿里提出我們不是要做4S，我們要做16個(gè)S，可以看出阿里有一個(gè)非常完整的布局。

　　現(xiàn)在阿里已經(jīng)開始大規(guī)模地團(tuán)結(jié)線下的實(shí)體店，不僅是在汽車行業(yè)，在零售行業(yè)他們其實(shí)有非常重大的布局。從這一布局本身，我們也可以看到阿里最重要的基金，跟上汽集團(tuán)建了的互聯(lián)網(wǎng)汽車的一個(gè)基金。我們知道上汽本身也是一家非常有進(jìn)取心的傳統(tǒng)企業(yè)，但是這樣一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)它也在演變。我們公司2008年剛上市的時(shí)候，當(dāng)時(shí)薛蠻子給我介紹了80后創(chuàng)業(yè)第一人：汽車之家創(chuàng)始人李想。我看汽車之家最近股價(jià)下來一點(diǎn)，現(xiàn)在也價(jià)值30億美金，最高的時(shí)候達(dá)到60億美金。可能那個(gè)時(shí)候我錢投進(jìn)去的話，今天又賺了十倍。所以當(dāng)我們面對(duì)一個(gè)新生事物的時(shí)候，我們?cè)趺纯创蜁?huì)有怎么樣的回報(bào)。我經(jīng)常說如果我們能夠在時(shí)空穿梭機(jī)上面，從未來穿越到現(xiàn)在，我們看到未來變化的時(shí)候，新的眼光可能是將來最核心的生產(chǎn)力或者最核心的競(jìng)爭(zhēng)能力。我們只要有了這種眼光，不僅是看事也要看人，我相信我們的未來會(huì)有巨大的能力。

　　所以今天我們看到當(dāng)這樣一些公司在市場(chǎng)上運(yùn)營，我非常高興汽車商會(huì)做了很重要的決策，這里面有非常完整的關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)公司的進(jìn)化和玩法。在資本市場(chǎng)上可能會(huì)出現(xiàn)獨(dú)角獸的企業(yè)，可能他們將來會(huì)成為過10億美金級(jí)的公司，比如途虎、人人車、誠易拍，還包括現(xiàn)在的優(yōu)信、51汽車等。當(dāng)你們現(xiàn)在還在埋頭苦干，在你們的店里面等顧客上門的時(shí)候，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)把整個(gè)市場(chǎng)攪得翻天覆地。其實(shí)大量的資金都在大規(guī)模地殺進(jìn)來。剛出爐的易觀數(shù)據(jù)顯示，我們看到人人車、騰訊跟雷軍投了大概8千多萬進(jìn)去，12月底273經(jīng)過二手車的交易平臺(tái)拿到1.6億，現(xiàn)在越來越多的資本在殺進(jìn)汽車行業(yè)。對(duì)我們今天所有的這些實(shí)體店來說，不管你是做保養(yǎng)還是做4S店的，還是街邊的碎片化的服務(wù)小店，今天都面臨一個(gè)新的思考，我們是不是坐在這樣一個(gè)船上，這個(gè)船叫什么?泰坦尼克。

　　我們都坐在泰坦尼克上，大部分企業(yè)家還沒有看到冰山，還在加速前進(jìn)，還在拼命掙脫頭等艙的位置。一小部份企業(yè)家看到了冰山，但大家還沿著慣性一直按照原來的路線慢慢開下去不肯下船，以為自己的手藝好是可以繞過冰山的。也許5年內(nèi)50％的企業(yè)將撞向這座冰山，這就是成功路徑依賴的悲哀，路線已經(jīng)錯(cuò)了，無論如何努力和勤奮，也改變不了自己的命運(yùn)。我仿佛感覺到我們中國好多4S店總經(jīng)理、董事長、創(chuàng)始人都是在船艙里面的，我依稀看到他們坐在船艙里面，也許是乘客也許是船長。

　　怎么把我們的4S店搞得更好，也許我們看到了冰山，但是我們的慣性還是忍不住沿著冰山這條線滑過去。在過去20年、15年或10年間，我們所積累的這種成功經(jīng)驗(yàn)，這種路徑的依賴，很難把我們從這種爭(zhēng)奪頭等艙，或者爭(zhēng)奪第一名的路徑上面掙脫回來。可能我們下不了決心要從這個(gè)船上跳下來，這下面好比是互聯(lián)網(wǎng)的太平洋，在互聯(lián)網(wǎng)的這個(gè)大海里面很冰冷、沒有溫度。其實(shí)真的是沒有溫度嗎?不是。很多人講BAT就是我們的三座大山，我們要在互聯(lián)網(wǎng)這條道路上要有新的商業(yè)模式，不然怎么能夠打過他們，打得過京東？現(xiàn)在京東實(shí)際上是易車最大的股東，李響的汽車之家最大股東是一個(gè)澳洲電信老板，占了50％多的股份。騰訊最大的股東是一個(gè)南非的老板。所以想象一下，往往今天中國最好的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們的投資人好象不是我們本土的一些投資人。

　　今天我們看到阿里巴巴和京東，設(shè)想他們深夜三四點(diǎn)鐘從床上驚醒，也開始意識(shí)到自己已經(jīng)成為傳統(tǒng)企業(yè)。今天我們看到大量的電商，80％都在關(guān)門，不僅是實(shí)體店關(guān)門。當(dāng)我們來談50％那些在泰坦尼克要沉船的時(shí)候，還有一群企業(yè)家在思考自己的未來和路徑。很多傳統(tǒng)的電商、傳統(tǒng)實(shí)體店都面臨這樣一種窘境，如果把它比喻作一個(gè)洞庭湖的話，我們?cè)谶@個(gè)湖里面仍然面臨生死存亡，我們的流量在下滑，我們的銷量在下滑，我們的利潤在煎熬。(連載)
　　（作者：富基融通董事長顏艷春）