昨日，寶能系提出罷免萬科10位董事及2位監(jiān)事的議案，萬科創(chuàng)始人王石幾乎被逼入“死角”。而比王石更慘的是，隨著周六平安信托正式入主汽車之家成為最大股東，汽車之家原有管理層也被清洗，CEO和CFO雙雙被踢出局。

　　6月25日，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家股權(quán)交割“禁止令”，澳電隨后將更新的股東名冊交給平安信托，這意味著交割正式完成，平安信托成為汽車之家最大股東。

　　緊接著周日，據(jù)汽車之家CEO秦致內(nèi)部信，公司已召開臨時董事會，他和汽車之家CFO鐘奕祺將不再擔(dān)任汽車之家相關(guān)職務(wù)。這意味著平安入主汽車之家之后，首先便是清洗了原管理層。

　　秦致內(nèi)部信寫道：

　　知會一下諸位，今天公司開了臨時董事會，我和Nicholas不再擔(dān)任公司的CEO和CFO。我作為這個企業(yè)的家長，感謝諸位一直以來對我的支持、幫助、包容、忍耐。

　　很遺憾從現(xiàn)在起，我難以再幫助到諸位，衷心希望你們每個人從對自己負責(zé)的角度出發(fā)，做最合適的選擇。

　　在汽車之家和諸位一起共事是我的榮耀，一起走過一段最美好的路程，希望大家未來能更好。

　　秦致于2007年7月加入汽車之家任總裁，當時初創(chuàng)的汽車之前僅有20多人。在此之前，他曾在國外多家知名公司工作。在他的管理下，汽車之家成為用戶訪問量最大的汽車類垂直網(wǎng)站，并于2013年12月成功登陸紐交所。

　　盡管作為創(chuàng)始員工遭遇被清洗命運讓人感慨，但是隨著管理層和股東矛盾的公開化，這種局面似乎也并沒有太多意外。

　　汽車之家股權(quán)之爭經(jīng)過：

　　4月15日，汽車之家的控股股東澳洲電訊(Telstra)透露，擬以29.55美元/ADS的價格出售所持汽車之家47.7%的股權(quán)，中國平安旗下子公司將成為這筆交易的購入方，交易的總標的達到16億美元，平安信托也將取得對汽車之家的控制權(quán)。

　　4月16日，汽車之家管理層提出要對汽車之家進行私有化,買方團由汽車之家CEO秦致及管理層牽頭，博裕、紅杉、高瓴資本參與。

　　5月11日，汽車之家公眾股東已正式向商務(wù)部提交書面實名舉報信，舉報平安保險集團涉嫌違反商務(wù)部《反壟斷法》，該舉報已被商務(wù)部接收，隨后，該公眾股東已將此舉報信傳真至汽車之家。

　　5月13日，有媒體報道稱，汽車之家召開董事會議，澳電在未經(jīng)過汽車之家同意的情況下，在此次董事會上臨時增加一名董事席位，同時，又在雙方意見分歧之下，以強行手段通過了股份登記權(quán)協(xié)議。

　　5月16日，媒體報道稱澳電已與平安集團簽署了一份關(guān)于收購汽車之家股權(quán)方面有約束力的協(xié)議，雙方將繼續(xù)推進以16億美元收購汽車之家47.7%股權(quán)的計劃。

　　5月26日，秦致以個人名義向媒體發(fā)出聲明公開指責(zé)澳電。

　　5月27日，澳電希望秦致能停止將公司內(nèi)部信息外泄及對澳電的無端指責(zé)，并希望大股東與秦致繼續(xù)保持良好合作，但秦致在溝通后第二天即以少數(shù)股東名義向開曼群島法院提起訴狀，澳電隨后對該訴狀提出公開抗辯。這顯示秦致和大股東的合作關(guān)系瀕臨破裂。

　　6月20日，開曼法庭開出禁令，明確要求在 6月24日前就股權(quán)交割事宜，澳電不得采取任何行動，而開曼法庭開出交易禁止令的主要依據(jù)是該交易面臨中國法律的風(fēng)險，尚未得到中國商務(wù)部的許可。

　　6月23日，澳電宣布已經(jīng)完成向平安出售汽車之家 47%股份的交易，折價 16 億美元。

　　6月25日，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家“禁止令”，澳電隨后將更新的股東名冊交給平安信托，這意味著交割正式完成，平安信托成為汽車之家最大股東。

　　目前澳電繼續(xù)持有汽車之家6.5% 股權(quán)，秦致持股為2.9%，汽車之家創(chuàng)始人李想持股為 2.6%。由于投票權(quán)與持股比例相當，因此相對平安而言，秦致和李想的投票權(quán)不值一提，這也解釋了為什么平安能夠輕易將秦致踢出局。

      （來源 華爾街見聞）