曾穩(wěn)坐“二手車(chē)電商第一股”寶座的優(yōu)信，在二手車(chē)電商賽道里已不復(fù)從前的風(fēng)光。

12月28日，二手車(chē)電商平臺(tái)優(yōu)信將再次關(guān)閉多個(gè)貨源城市，最終只留下30個(gè)左右，而包括邢臺(tái)、東莞等40多個(gè)目前優(yōu)信的交付城市也將會(huì)關(guān)閉。

今年以來(lái)，優(yōu)信北京總部除法務(wù)、技術(shù)以外的多個(gè)部門(mén)經(jīng)歷了裁撤、搬遷一系列的變動(dòng)調(diào)整，而目前所留下的員工，也要面對(duì)去西安還是接受賠償離職的選擇。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》稱，優(yōu)信正在加快將部分業(yè)務(wù)向西安轉(zhuǎn)移。對(duì)于不愿意去西安的員工有兩種賠償方案：一是給N的60%一次性付清；二是給N的100%，分12個(gè)月付清。

優(yōu)信發(fā)布停崗?fù)ㄖ?/span>

除了裁員的政策調(diào)整，就在不久前，優(yōu)信還對(duì)內(nèi)發(fā)出了最新的降薪通知。于今年2月份，優(yōu)信集團(tuán)宣布：因受疫情影響對(duì)部分員工降薪，涉及一般員工與高管，優(yōu)信一般員工的降薪幅在20%—30%之間，高管降薪幅度高于40%。

經(jīng)歷一系列接連不斷的政策調(diào)整，優(yōu)信不得不開(kāi)始降薪裁員來(lái)自救。實(shí)際上，優(yōu)信一直風(fēng)波不斷。

一波未平一波起

起步于二手車(chē)B2B拍賣(mài)業(yè)務(wù)的優(yōu)信成立于2011年，憑借優(yōu)信拍、優(yōu)信二手車(chē)兩大王牌業(yè)務(wù)搶占二手車(chē)平臺(tái)。于2016年，其占B2B模式行業(yè)成交量超過(guò)了80％，根據(jù)天眼查顯示，9年多來(lái)，優(yōu)信融資能力極強(qiáng)，已披露的融資總額超過(guò)18億美元。

可是好景不長(zhǎng)，上市后的優(yōu)信并未迎來(lái)更好的局面，反而頻頻暴露出經(jīng)營(yíng)的負(fù)面問(wèn)題。

黑貓投訴顯示，截止12月30日，關(guān)于優(yōu)信二手車(chē)的投訴量已經(jīng)達(dá)2006條，而完成量?jī)H為3.3%，投訴內(nèi)容多為套路貸、額外收費(fèi)、過(guò)期率過(guò)高等。

優(yōu)信二手車(chē)相關(guān)投訴

用戶多以優(yōu)信隱瞞技術(shù)服務(wù)費(fèi)為由認(rèn)為其為“套路貸”，這也為優(yōu)信在用戶的口碑層面埋下危機(jī)。技術(shù)服務(wù)費(fèi)大約占貸款本金的10%-18%，而在大多數(shù)用戶還款時(shí)才發(fā)現(xiàn)有這筆費(fèi)用，并在毫不知情的情況下被優(yōu)信直接扣除，經(jīng)過(guò)投訴相關(guān)人員承諾在結(jié)清貨款后退回，然而遲遲沒(méi)有收到這筆款項(xiàng)。

無(wú)獨(dú)有偶，優(yōu)信B2C業(yè)務(wù)發(fā)展的過(guò)程中，優(yōu)信金融曾被曝出在貸款過(guò)程中暗中增加額度，與合作商勾結(jié)起來(lái)欺騙客戶，在各種違規(guī)操作陸續(xù)被曝出后，消費(fèi)者對(duì)優(yōu)信的體驗(yàn)感受也打了折扣，對(duì)其經(jīng)營(yíng)體系的疑慮也越來(lái)越多。

根據(jù)天眼查顯示，優(yōu)信二手車(chē)關(guān)聯(lián)公司優(yōu)信互聯(lián)信息技術(shù)有限公司，按執(zhí)行通知書(shū)指定期間履行生效法律文書(shū)確定，其公司法定代表人曾真今年四次被下達(dá)限制性高消費(fèi)。

曾真被下達(dá)限制高消費(fèi)

“套路貸”及種種風(fēng)波的背后，也表明了優(yōu)信資金捉襟見(jiàn)肘，這大概也是其遲遲不松口退費(fèi)的原因。

突如其來(lái)的疫情加劇了優(yōu)信的窘境。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2020年1-6月全國(guó)累計(jì)完成交易二手車(chē)551.64萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降19.61%。可見(jiàn)國(guó)內(nèi)的二手車(chē)整個(gè)行業(yè)都遭遇了疫情的沖擊。在整體二手車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀的情況下，優(yōu)信也未能抵抗住風(fēng)險(xiǎn)。

受疫情影響，優(yōu)信虧損嚴(yán)重，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其2021財(cái)年Q2總營(yíng)收為人民幣7640萬(wàn)元，而上年同期為3.97億元，同比下降80.76%；凈虧損為2.59億元，而去年同期為2.02億元，同比擴(kuò)大28.22%。

隨著巨額虧損，股價(jià)也一直呈下跌趨勢(shì)。截止12月30日，優(yōu)信股價(jià)已經(jīng)跌至0.8650美元，市值僅剩2.56億美元，與上市近28億美元市值相比，已下跌90%。

優(yōu)信二手車(chē)截止今日股市

斷臂求生仍陷困境

危機(jī)早已顯現(xiàn)，上市不足一年的優(yōu)信不得不選擇通過(guò)一系列的“業(yè)務(wù)大甩賣(mài)”減輕自身業(yè)務(wù)，輕裝上陣。

截至目前，優(yōu)信已經(jīng)將自己的助貸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了58金融旗下公司，拿到了1億美元現(xiàn)金，得到了一定的輸血；今年1月份，優(yōu)信將事故車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)整體出售給博車(chē)網(wǎng)，以3.3億元的價(jià)格獲得了處置收益；3月，其又將優(yōu)信起家的B2B二手車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)優(yōu)信拍出售給了58同城，新獲得的1.05億美元現(xiàn)金也將暫緩優(yōu)信資金短缺的燃眉之急。

現(xiàn)金流的壓力使優(yōu)信不得不斷臂求生。目前，優(yōu)信、只剩下面向C端的全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)。本以為優(yōu)信能走上盈利的正軌，竟沒(méi)料到賴以生存的全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)因受突如其來(lái)的疫情的影響，唯一力推的業(yè)務(wù)也變得岌岌可危，優(yōu)信面臨著更大的壓力，有心卻無(wú)力。

雖賣(mài)業(yè)務(wù)獲得了一定的資金，但終究自身造血能力不足，獲得的資金大部分投放在廣告宣傳和區(qū)域規(guī)模的擴(kuò)張上，入不敷出導(dǎo)致其原本持續(xù)虧損的現(xiàn)象雪上加霜。

優(yōu)信的近況堪憂，恐怕所剩的時(shí)間不多了。