曾穩坐“二手車電商第一股”寶座的優信，在二手車電商賽道里已不復從前的風光。

12月28日，二手車電商平臺優信將再次關閉多個貨源城市，最終只留下30個左右，而包括邢臺、東莞等40多個目前優信的交付城市也將會關閉。

今年以來，優信北京總部除法務、技術以外的多個部門經歷了裁撤、搬遷一系列的變動調整，而目前所留下的員工，也要面對去西安還是接受賠償離職的選擇。

據《每日經濟新聞》稱，優信正在加快將部分業務向西安轉移。對于不愿意去西安的員工有兩種賠償方案：一是給N的60%一次性付清；二是給N的100%，分12個月付清。

優信發布停崗通知

除了裁員的政策調整，就在不久前，優信還對內發出了最新的降薪通知。于今年2月份，優信集團宣布：因受疫情影響對部分員工降薪，涉及一般員工與高管，優信一般員工的降薪幅在20%—30%之間，高管降薪幅度高于40%。

經歷一系列接連不斷的政策調整，優信不得不開始降薪裁員來自救。實際上，優信一直風波不斷。

一波未平一波起

起步于二手車B2B拍賣業務的優信成立于2011年，憑借優信拍、優信二手車兩大王牌業務搶占二手車平臺。于2016年，其占B2B模式行業成交量超過了80％，根據天眼查顯示，9年多來，優信融資能力極強，已披露的融資總額超過18億美元。

可是好景不長，上市后的優信并未迎來更好的局面，反而頻頻暴露出經營的負面問題。

黑貓投訴顯示，截止12月30日，關于優信二手車的投訴量已經達2006條，而完成量僅為3.3%，投訴內容多為套路貸、額外收費、過期率過高等。

優信二手車相關投訴

用戶多以優信隱瞞技術服務費為由認為其為“套路貸”，這也為優信在用戶的口碑層面埋下危機。技術服務費大約占貸款本金的10%-18%，而在大多數用戶還款時才發現有這筆費用，并在毫不知情的情況下被優信直接扣除，經過投訴相關人員承諾在結清貨款后退回，然而遲遲沒有收到這筆款項。

無獨有偶，優信B2C業務發展的過程中，優信金融曾被曝出在貸款過程中暗中增加額度，與合作商勾結起來欺騙客戶，在各種違規操作陸續被曝出后，消費者對優信的體驗感受也打了折扣，對其經營體系的疑慮也越來越多。

根據天眼查顯示，優信二手車關聯公司優信互聯信息技術有限公司，按執行通知書指定期間履行生效法律文書確定，其公司法定代表人曾真今年四次被下達限制性高消費。

曾真被下達限制高消費

“套路貸”及種種風波的背后，也表明了優信資金捉襟見肘，這大概也是其遲遲不松口退費的原因。

突如其來的疫情加劇了優信的窘境。

據中國汽車流通協會數據顯示，受疫情影響，2020年1-6月全國累計完成交易二手車551.64萬輛，累計同比下降19.61%。可見國內的二手車整個行業都遭遇了疫情的沖擊。在整體二手車市場不容樂觀的情況下，優信也未能抵抗住風險。

受疫情影響，優信虧損嚴重，財報數據顯示，其2021財年Q2總營收為人民幣7640萬元，而上年同期為3.97億元，同比下降80.76%；凈虧損為2.59億元，而去年同期為2.02億元，同比擴大28.22%。

隨著巨額虧損，股價也一直呈下跌趨勢。截止12月30日，優信股價已經跌至0.8650美元，市值僅剩2.56億美元，與上市近28億美元市值相比，已下跌90%。

優信二手車截止今日股市

斷臂求生仍陷困境

危機早已顯現，上市不足一年的優信不得不選擇通過一系列的“業務大甩賣”減輕自身業務，輕裝上陣。

截至目前，優信已經將自己的助貸業務轉讓給了58金融旗下公司，拿到了1億美元現金，得到了一定的輸血；今年1月份，優信將事故車拍賣業務整體出售給博車網，以3.3億元的價格獲得了處置收益；3月，其又將優信起家的B2B二手車拍賣業務優信拍出售給了58同城，新獲得的1.05億美元現金也將暫緩優信資金短缺的燃眉之急。

現金流的壓力使優信不得不斷臂求生。目前，優信、只剩下面向C端的全國購業務。本以為優信能走上盈利的正軌，竟沒料到賴以生存的全國購業務因受突如其來的疫情的影響，唯一力推的業務也變得岌岌可危，優信面臨著更大的壓力，有心卻無力。

雖賣業務獲得了一定的資金，但終究自身造血能力不足，獲得的資金大部分投放在廣告宣傳和區域規模的擴張上，入不敷出導致其原本持續虧損的現象雪上加霜。

優信的近況堪憂，恐怕所剩的時間不多了。