一直做家電的美的也要開始造車了。

5月18日，美的威靈汽車部件公司宣布針對新能源汽車的三大產品線正式投產，包括電動壓縮機、共用平臺電子水泵、驅動電機、電子油泵、EPS（電動助力轉向系統）電機，覆蓋了驅動系統、熱管系統、輔助\自動駕駛系統。

在發布會上，威靈汽車部件總經理陳金濤表示，在2015、16年加大對新能源汽車增量部件的研發后，目前他們的研發投入超過1億美元。

威靈汽車部件公司其實對很多人來說非常陌生，它其實隸屬美的的機電事業群，2018年才成為獨立公司，法人代表正是美的機電事業群的總裁伏擁軍。

這場發布會前，威靈汽車部件公司一直保持著低調，幾乎沒有出現在公眾視野。更為人所知的是作為家電部件制造商的威靈，它是白色家電核心機電部件制造商第一，全世界每三臺空調,就有一臺使用威靈制造的電機。

切入增量部件其實順理成章，美的每年要生產2.2億臺電機，采購量非其他公司可以比擬，能以優惠的價格拿到好的原材料，他們也有相對成熟的自動化產線，可以迅速組建生產。

美的把自己生產壓縮機的產線用來造車，其實并不是今天的新聞。上世紀90年代，美的已經開始制造汽車壓縮機，但并沒有涉足新能源車。

但目前美的還不打算造整車，電驅動、電池、電控三大核心系統中，美的只切入了電驅。

美的并非第一次想要造車。2004年至2006年初，他們先后收購了云南客車廠、 云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團，可以制造客車整車和專用底盤。但這項業務在2008年11月宣布停產。

十多年后，2020年美的再次進入汽車行業，一舉收購了合康新能總股本的23.73%，并和寶能汽車簽訂戰略協議。這次他們慎重許多，選擇從零部件開始一步步深入行業。

新能源車的風刮起后，玩家正在爭相入局。除了小米、百度這樣的年輕公司，不乏美的、創維這樣的老牌制造業。對后者來說，造車短期內并不會成為主要業務，卻是另一個更讓人振奮的故事。