今年被央視315晚會點名后，雅迪集團控股有限公司（以下簡稱雅迪）又被曝出網(wǎng)店虛假宣傳被罰。

近年來，隨著企業(yè)的快速發(fā)展，雅迪便以“致力于成為電動車行業(yè)真正的領(lǐng)航者”自居。不過，在諸多負面信息被曝光后，雅迪的回應(yīng)似乎有些冷漠。

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被315晚會點名，至今未公開回應(yīng)

今年央視315晚會曝光電動車超速問題，雅迪被點名。然而，被315晚會點名后，《山東商報》報道稱，雅迪部分門店仍表示可解碼。《山東商報》記者問及能否給電動車解碼提速時，店員說：“如果你想提速的話是可以的，需要拿到售后去提，能提到30公里/小時左右，但這是你個人意愿，按道理是不合規(guī)定的。”該店員也表示，解碼后表上只顯示25公里/小時。

對于央視315晚會和其他媒體的爆料，雅迪未對此進行公開回應(yīng)和道歉。對此，中國商報記者致電雅迪，官方客服表示，雖然公司沒有對315晚會曝光問題進行公開回應(yīng)，但對私自改速的問題，無論是被曝光前還是被曝光后，公司都是明確禁止的。

315被點名的事件還未平息，雅迪又被曝出官方旗艦店存在虛假宣傳的問題。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，今年3月，雅迪全資持股的江蘇大猴電子商務(wù)有限公司因違反廣告內(nèi)容管理規(guī)定行為及其從屬，被無錫市錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局罰款兩次，共計3萬元。

圖源/國家企業(yè)信息信用系統(tǒng)系統(tǒng)截圖

行政處罰書顯示，去年12月14日，江蘇省無錫市錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局檢查電商平臺上 “雅迪電動車官方旗艦店”發(fā)現(xiàn)，銷售網(wǎng)頁宣傳石墨烯電池為鉛酸電池，實際發(fā)貨為鋰電池；今年1月，有消費者交易記錄顯示購買的是“電壓72V及以上”字樣的產(chǎn)品，實際該款車型為60V鉛酸電池電動摩托車，宣傳與實際不符。

此外，去年11月，無錫市錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)現(xiàn)，雅迪電動車官方旗艦店在直播活動中直播員公布的規(guī)則內(nèi)容為“5折的活動以付尾款的時間為準”與平臺規(guī)定的活動規(guī)則不相符。

02

曾因電動車起火致三人受傷，雅迪被判賠122萬元

實際上，除了被曝出門店問題和虛假宣傳外，雅迪還曾因車輛起火吃過官司。

去年12月27日，中國裁判文書網(wǎng)公布的一則民事判決書顯示，安徽馬鞍山一小區(qū)雅迪電動車因電器故障起火，祖孫三人逃生中被大火燒傷，導(dǎo)致不同程度傷殘，最終法院判決雅迪賠償122.42萬元。

公安消防大隊作出的《火災(zāi)事故認定書》對起火原因認定為，起火時間為2020年4月28日，起火點為某小區(qū)一樓樓梯間自西往東第二輛電瓶車，起火原因為該電瓶車電器故障引發(fā)火災(zāi)。起火電瓶車為車主潘某志于2018年12月13日在鴻志車業(yè)處購買的雅迪牌電瓶車，該電瓶車系雅迪生產(chǎn)。

圖源/裁判文書網(wǎng)截圖

一審判決后，雅迪、江蘇雅迪公司共同辯稱，其不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第一，火災(zāi)事故認定書載明起火原因是電器故障，而電器故障與電氣故障是不同的，勘驗筆錄顯示案涉車輛電氣線路無任何問題，主要是蓄電池上方處于連接狀態(tài)的充電器原因。案涉車輛于2015年生產(chǎn)，一般電動車出場后電池使用壽命為兩至三年，潘某志從未經(jīng)雅迪公司授權(quán)的銷售商鴻志車業(yè)處購買案涉車輛，應(yīng)系經(jīng)改裝加裝的。加裝改裝行為與案涉火災(zāi)是否存在因果關(guān)系，一審并未查明。第二，本次事故原因系車主飛線充電，起火點為電池和充電器的連接處，車主家屋內(nèi)的空氣開關(guān)處于漏電保護后的彈出狀態(tài)，說明案涉車輛起火時處于充電狀態(tài)。第三，事故認定書中所述的起火原因并不能直接得出電動車存在質(zhì)量問題。

二審法院認為，行為人因過錯造成他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。司法鑒定意見書認定案涉雅迪電動車的電器故障引發(fā)火災(zāi)，因產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，雅迪作為生產(chǎn)者應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。雅迪抗辯稱案涉電動車存在改裝、車主存在飛線充電等，但未提交證據(jù)證明，且即便車主存在飛線充電，亦是使用正常居民用電對案涉電動車進行充電，其充電行為本身不會引起火災(zāi)，雅迪抗辯稱電器故障非電氣故障，案涉電動車的電氣系統(tǒng)不存在質(zhì)量問題，案涉火災(zāi)原因認定系電器故障，其抗辯電氣系統(tǒng)無故障，與本案無關(guān)聯(lián)。

最終，二審法院駁回上訴，維持原判。

03

多個問題被曝光，雅迪未來之路還好走嗎

在黑貓投訴平臺，雅迪明星產(chǎn)品T2冠能電動車多被投訴。

圖源/雅迪中報截圖

有消費者投訴稱，其在去年5月購買雅迪T2冠能電動車時，銷售人員介紹此車可以續(xù)航100多公里，然而消費者使用三個月后續(xù)航出現(xiàn)下滑（當(dāng)時車子還能跑80—90公里左右，但是要以最低擋速）。今年1月車輛送檢，消費者被售后人員告知冬天能跑40—60公里屬于正常。消費者認為雅迪電動車店大欺客。

圖源/黑貓投訴平臺截圖

還有消費者表示，購買的雅迪冠能T5電動車使用不到一年就出現(xiàn)問題，“買的時候說能跑100公里，還不到一年 ……充滿一次連20公里都跑不到了”，且雅迪號稱全國聯(lián)保，結(jié)果消費者在外地去門店維修遭拒絕。

據(jù)悉，去年3月，雅迪發(fā)布首款A(yù)I智能電動車冠智2.0系列。而去年雅迪的中期報告也特意提及冠能系列電動車，“于報告期間，本集團售出約1,570,000臺冠能系列電動兩輪車，即其受歡迎系列之一。由于該系列受歡迎，本集團已于2021年初推出冠能2.0系列電動兩輪車……本集團將繼續(xù)投資與開發(fā)新型號，并且為現(xiàn)有型號的電動兩輪車及電動自行車升級技能”。中國商報記者在撥打官方客服熱線時，等待期間的背景音也在推廣冠能系列電動車，“雅迪冠能2.0系列全新上市，一次充電多跑一倍”。在雅迪的官網(wǎng)上，冠能2.0電動車的宣傳也位于首頁顯眼位置。

針對雅迪被曝光的多個問題和集團的未來發(fā)展方向，中國商報記者試圖通過郵件和電話聯(lián)系雅迪方面，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。