來源/電商報Pro

撰文/潘多拉

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京東物流加速入局港澳

在中國港澳地區，快遞行業競爭逐步升級。

近日，京東物流發布微博，宣布京東快遞APP港澳版上線。據介紹，用戶可以選擇自提或送貨上門，京東快遞還將提供18點前下單最快當日送達、周末正常派送、夜間派送時間最晚延長至晚上22點、門到門快件由京東快遞員工上門攬件等服務。

京東快遞APP港澳版上線 圖源：京東物流微博

京東快遞上線港澳版本APP，針對性地提供更加貼合市場的產品和服務，貼近本地生活，能夠更好地滿足中國港澳地區用戶的需求，幫助京東物流加速搶占中國港澳市場份額。

京東快遞APP港澳版 圖源：京東物流

事實上，京東物流已在港澳地區布局多年。2015年，京東快遞物流業務就進入香港地區，至今已在當地布局了多個自營倉與協同倉庫，能夠為客戶提供B2B/B2C倉配一體服務以及本地純配等基礎服務，以及多項增值服務。

今年10月，京東快遞宣布港澳快遞服務全面升級，為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內地的互發互寄與送貨上門服務。

其中，香港同城快遞最快可實現4小時送達，夜間派送時間也將最晚延長至22時，澳門同城快遞最快則實現了次晨達，港澳用戶間互發互寄最快次日達。服務升級后，京東快遞將在香港實現運輸、分揀、派送全環節自營。

中國香港是一個國際化的城市，擁有多樣化的消費群體和消費需求，理論上來說，京東物流能夠借助香港的國際化背景，拓展國際業務，加強與國際市場的聯系。其商業模式可以在香港市場得到進一步檢驗和矯正，如果成功了，未來京東物流在進行東南亞以及全球的國際化擴張時，或許會更加順利，增添更多的底氣。

從10月升級服務，到現在上線港澳版本APP，為了在市場站穩腳跟，京東快遞因地制宜地進行策略調整，可以看出，加碼港澳市場是京東物流全球戰略的重要一環，京東加快了國際化的步伐。

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巨頭拼搶港澳市場

京東物流有著豐富的經驗和技術優勢，也有著國際化的愿景和戰略，然而，攻克中國港澳市場并不是那么簡單。京東之外，其他快遞巨頭也在港澳地區布局不斷，京東物流面臨著激烈的競爭。

今年，菜鳥和順豐在香港加速了布局，市場競爭力明顯提升。

618大促期間，菜鳥針對香港用戶派送超過700萬元人民幣的物流紅包，是在港歷來最大型促銷活動。有數據顯示，今年上半年，菜鳥在香港的包裹集運量比去年同期增長了20%以上。

趁熱打鐵，7月，菜鳥在香港地區率先推出了“次日達，晚到必賠”服務。從內地菜鳥集運倉發出的包裹，最晚第二天可送達香港的自提點或用戶手中，假如未在承諾時效內送達，菜鳥會主動向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

菜鳥香港自提點 圖源：抖音視頻截圖

菜鳥通過進一步完善履約服務，搶占市場份額。數據顯示，7月份，菜鳥在香港地區的單量同比增長達雙位數。截至7月底，菜鳥在香港的累計用戶突破260萬。

菜鳥的野心不止于此，9月，菜鳥下調淘寶香港站的直郵門檻，針對重量500克及以下的輕小件商品，推出了6元運費到港服務。11月，菜鳥赴港上市也有了新動態，進入補充材料階段。

快遞行業的老大哥順豐同樣在香港布局多年。目前，順豐在香港地區的營業點、順豐站點、智能柜以及合作便利店共計超過1500個，各類自提點遍布全香港，基本覆蓋所有住宅及工商區域。

順豐 圖源：抖音視頻截圖

今年10月，順豐宣布跨境集貨轉運平臺“順豐集運”全面升級，為香港地區用戶打造“全港可上門，最快當日達”的服務體驗。在派送方面，順豐可實現全港送貨上門服務，無需額外收取住宅附加費。

隨著菜鳥、順豐、京東的發力，一場物流服務升級戰正在港澳地區打響，尤其在中國香港。

那么，快遞巨頭為什么蜂擁而上？

其中一個很大的原因就是香港地區有足夠多的市場需求，有利可圖。電商與物流息息相關，香港電商市場正日漸興旺，規模愈發可觀。根據Statista的數據，預計2023年香港電商市場收入將達到203億美元，用戶滲透率高達80.9%；約52.4% 的香港市民每周會通過網絡購買服務或產品，淘寶等電商平臺是香港用戶的主流選擇。

由電商驅動的物流快遞行業也隨之加速發展，據國家郵政局發布的統計數據顯示，2023年1-8月，國際/港澳臺快遞業務量累計完成18.7億件，同比增長56.3%。

中國內地快遞市場步入存量競爭，競爭愈發激烈，企業需要找到新的增量空間。不同于內地，香港物流行業發展較為緩慢，存在諸多痛點。對于企業來說，痛點意味著機遇，正是看到了快速增長的市場，快遞巨頭才紛紛加快了入港的步伐。此外，快遞業務完善，對于電商業務也有著實際推動作用。

對于快遞企業來說，出海已是一道必答題，港澳地區的獨特文化、經濟環境，對企業鏈接海外能起到很好的橋梁作用。

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行業向高質量發展轉型

如今京東快遞進一步加碼港澳市場，延伸供應鏈能力，其競爭力也將得到提升。但目前而言，內地市場依然是快遞企業的主戰場。

今年市場全面放開后，快遞業展現了強勁的發展勢頭。數據顯示，自2023年3月起，單月快遞量超百億件，月均業務收入超900億元，創歷史新高。11月，在雙11大促的作用下，快遞行業持續保持高位運行，日均快遞業務量超4.3億件。

12月4日18時26分，隨著一件從云南昆明寄往四川成都的快遞包裹送出，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，今年我國第1200億件快件正式產生。這是中國快遞業務量首次突破1200億件大關。

快遞量突破1200億件 圖源：中國郵政快遞報社

快遞市場增長強勁的背后，市場競爭也暗流涌動。今年快遞行業到底有多卷？物流行業相繼經歷了價格戰、時效戰、服務戰。

從經營數據來看，能夠直觀感受到今年快遞價格戰的激烈。今年以來，A股各物流公司的單票收入不斷下滑。今年三季度，圓通速遞單票價格為2.33元，同比下降7.9%；韻達股份單票收入為2.22元，同比下降14.2%；申通快遞單票收入2.12元，同比下降12.5%。

“以價換量”這一招屢試不爽。不過，這種粗放式增長已經不符合當前的市場環境，如今消費者對快遞服務提出了更高的要求。

基于這一趨勢，菜鳥率先推出“1212”半日達模式，目前菜鳥半日達已覆蓋20個城市；京東物流全面升級了電商倉服務，覆蓋京東、抖音、快手等主流電商平臺；順豐“同城半日達”服務擴展至全國140余城；圓通速遞有200多家分公司完成自動化設備的上新，新增2.2萬家媽媽驛站等等。

快遞公司“內卷”時效和服務，半日達逐漸成為”標配“，送貨上門的物流履約保障也得到進一步擴展。物流企業不斷提升服務質量，滿足了消費者的多元需求。

根據國家郵政局近期發布的2023年第三季度快遞服務滿意度調查，三季度在投遞服務方面，快件安全、送達范圍感知、住宅投遞、投遞知情的用戶滿意度得分分別為83.9分、86.0分、82.3分、81.5分，同比分別上升2.1分、2.4分、2.7分、3.3分。

總的來說，2023年接近尾聲，快遞行業在經歷價格、時效和服務的競爭后，將逐步向高質量發展轉型。