出品/紅餐網(wǎng)

作者/陳小將

“Seven bus要成為時代的眼淚了嗎？”

最近，社交平臺上一篇關(guān)于Seven bus的帖子吸引眾多網(wǎng)友關(guān)注。帖子中提到，曾開遍廈門的Seven bus正大規(guī)模閉店。

帖子下方，來自廣州、西安、沈陽等城市的網(wǎng)友也紛紛留言附和，表示自己所在地的Seven bus已悄然關(guān)門。

紅餐網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，作為廈門的網(wǎng)紅茶飲品牌，Seven bus曾是廈門當(dāng)?shù)氐呐抨?duì)王，創(chuàng)造過排隊(duì)2小時才能喝到的紀(jì)錄，甚至被不少網(wǎng)友譽(yù)為“廈門奶茶之光”。其巔峰時期，門店數(shù)曾一度達(dá)到400家。但最近幾年，Seven bus門店體量不斷收縮。

紅餐大數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月20日，Seven bus全國門店僅剩不到20家。

Seven bus，究竟怎么了？

△圖片來源：Seven bus官方微博

“廈門奶茶之光”大規(guī)模閉店，

全國僅剩不到20家店

作為一家創(chuàng)立于廈門的奶茶品牌，廈門一直是Seven bus的大本營，但如今，進(jìn)入Seven bus點(diǎn)單小程序可以看到，除百腦匯SPEEDY店和世貿(mào)雙子塔店能正常點(diǎn)單外，其余10多家店都已處于“打烊”狀態(tài)。

5月22日下午，正值下午茶高峰時段，紅餐網(wǎng)致電Seven bus百腦匯SPEEDY店，工作人員表示，目前品牌在廈門只剩下自己所在的這家店，以及世貿(mào)雙子塔店在營業(yè)，小程序上其它顯示“打烊”的門店其實(shí)都已經(jīng)倒閉或停業(yè)了。

△圖片來源：小程序截圖

除廈門之外，Seven bus在貴陽、福州、成都等地的門店也在銳減。

社交平臺上，某二手設(shè)備回收商直言，自己于5月中旬接手了Seven bus位于貴州貴陽亨特國際廣場一層的門店。

Seven bus點(diǎn)單小程序也顯示，目前，Seven bus貴陽亨特城市廣場TD店的狀態(tài)為“打烊”，而同樣處于“打烊”狀態(tài)的還有5家店，包括玖福城店、益田假日店等，整個貴陽市僅剩龍洞寶機(jī)場店1家店還處于在營狀態(tài)。

在福州，Seven bus目前僅剩平潭悅海灣店1家店正常營業(yè)，其位于福州的其它門店，包括福和萬達(dá)廣場店、信和廣場店等7家門店均顯示“打烊”狀態(tài)。大眾點(diǎn)評上也已經(jīng)查不到這些“打烊”門店的消息。

在成都，小程序顯示當(dāng)?shù)赜?家門店，然而世豪廣場店、王府井購物中心店、大悅城店、COSMO店均顯示為“打烊”，僅剩下3家門店還在正常營業(yè)，分別為天府藝術(shù)公園店、東郊記憶店和東方希望天祥廣場店。

此外，在Seven bus官方小程序里，品牌位于濟(jì)南、寧德、青島、沈陽等地的門店較少，目前均已顯示為“打烊”。大眾點(diǎn)評則顯示，濟(jì)南、青島兩地的Seven bus門店都已是“歇業(yè)關(guān)閉”狀態(tài)。寧德和沈陽，則已經(jīng)搜索不到相關(guān)門店信息。

△圖片來源：大眾點(diǎn)評截圖

紅餐大數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月20日，Seven bus現(xiàn)存門店已不足20家。從區(qū)域分布看，福建省有8家、貴州省有4家、四川省3家，江蘇省、浙江省、湖北省、重慶市則都只有1家。

而據(jù)媒體報道，Seven bus全國總門店數(shù)曾一度達(dá)到400家。也就是說，與巔峰時期相比，Seven bus的門店已減少超九成。

另外，Seven bus官方微信公眾號已經(jīng)從2025年1月23日停止更新。

曾比肩喜茶的品牌，

高峰時期開出過400家店

回溯Seven bus的發(fā)展，2018年，Seven bus首店在廈門火車站附近開業(yè)。

彼時，廈門當(dāng)?shù)乩吓撇栾嬤M(jìn)入平臺期，國內(nèi)其它新茶飲頭部品牌又未進(jìn)入廈門，廈門新茶飲市場的空白，給Seven bus帶來機(jī)會。再加之，品牌早期的一些創(chuàng)意營銷、潮酷設(shè)計(jì)，以及創(chuàng)新推出原創(chuàng)豆乳奶茶，讓其名噪一時，迅速躋身網(wǎng)紅品牌之列。

△圖片來源：紅餐網(wǎng)攝

此后，Seven bus在多個城市開出新店，并引發(fā)消費(fèi)者排隊(duì)熱潮。

據(jù)媒體公開報道，Seven bus重慶來福士店開業(yè)當(dāng)天，消費(fèi)者需要排隊(duì)4小時才能點(diǎn)到飲品，開業(yè)不到1個月的營業(yè)額達(dá)到了120萬；Seven bus廣州首店東方寶泰店開業(yè)時，正值國慶期間，每天平均售出2000杯飲品，日均營業(yè)額約4.2萬元。

短短幾年的時間，Seven bus門店就覆蓋了廣東、四川、重慶、云南、天津、重慶、上海、山東、陜西、北京、河北等多個省市。公開報道顯示，2021年時，Seven bus全國總門店數(shù)突破100家。

也是在2021年，Seven bus開通了部分城市的合伙人名額。這一策略的實(shí)施，促使品牌迎來快速擴(kuò)張，之后品牌門店數(shù)量一度達(dá)到400家。

但從2022年開始，網(wǎng)絡(luò)上就有不斷曝出Seven bus關(guān)店的信息。

聯(lián)商網(wǎng)2022年3月的一篇報道中曾提到，Seven bus長沙唯一門店已關(guān)閉，該店關(guān)閉后，意味著Seven bus正式退出長沙市場。據(jù)了解，該店于2020年12月入駐長沙國金街，店鋪曾設(shè)計(jì)契合了長沙城市調(diào)性，設(shè)計(jì)運(yùn)用街頭潮流文化元素，打造一個充滿潮酷與玩趣的空間。

目前，在Seven bus小程序里也可以看到，品牌在長沙沒有門店。

門店規(guī)模持續(xù)收縮的同時，Seven bus的人氣也有明顯下滑。

網(wǎng)友小蕾回憶稱，2022-2023年的特殊期間，Seven bus陪伴其度過了艱難時光。“那時也經(jīng)常出新品和新包裝，幾乎每次出新品我都會下單。但現(xiàn)在路過見到他家店面時，才猛然想起，不知道何時開始，就沒喝過他們家了。”

2024年，奶茶測評博主@棒棒雞絲vibe在一則短視頻中分享稱：“這可是曾經(jīng)與喜茶比肩過的品牌。我人生中第一次排隊(duì)買奶茶是喜茶，第二次就是Seven bus，想當(dāng)年它的首店開來重慶時，那叫一個萬人空巷。但這兩年，它給我的感覺就是死氣沉沉，無人在意。”

放不下“高價身段”！

品牌式微全因自己“作死”？

從風(fēng)頭無兩到人氣冷清，Seven bus一步步走向式微，并非無跡可尋。

品牌定位層面，Seven bus以高端奶茶自居，客單價曾高達(dá)40元上下。在品牌誕生初期，新茶飲正處于高速發(fā)展期，疊加消費(fèi)升級浪潮，年輕消費(fèi)群體愿意為了一杯原料優(yōu)質(zhì)、口感獨(dú)特的飲品支付溢價。

然而，當(dāng)下的餐飲消費(fèi)已趨于理性化、大眾化，消費(fèi)者愈加看重產(chǎn)品的性價比，包括喜茶、奈雪的茶、樂樂茶在內(nèi)的頭部高端茶飲品牌，也在紛紛放下“高價身段”開啟降價策略，主動貼近大眾消費(fèi)需求。反觀Seven bus，即便有小幅調(diào)整產(chǎn)品價格，但其產(chǎn)品均價仍然在20元以上。

即便是在2023年推出新的子品牌，開出了以港式奶茶為主打的“Seven bus港式奶茶巴士”專門店。但產(chǎn)品定價方面，Seven bus港式奶茶巴士依舊延續(xù)了Seven bus一貫的價位。

△圖片來源：Seven bus官方微博

小程序數(shù)據(jù)顯示，Seven bus港式奶茶巴士出售的飲品價格多在18-24元之間，其中20元以上的飲品占比超6成。

在新茶飲競爭日益加劇，消費(fèi)日趨謹(jǐn)慎的大背景下，動輒20元一杯的港式奶茶，對于消費(fèi)者的吸引力明顯不強(qiáng)。

社交平臺上，關(guān)于Seven bus港式奶茶巴士飲品價格貴、性價比不高的留言屢見不鮮。有人表示“路過N次，因?yàn)閮r格比較貴，一次也沒有喝過。”也有人認(rèn)可口感卻直言“定價沒啥競爭力。”

△圖片來源：小紅書截圖

在堅(jiān)持高定價的同時，Seven bus的產(chǎn)品迭代升級也頻頻“踩雷”。社交媒體上，吐槽其“越改越難喝”“新品不如舊款”的負(fù)面帖子層出不窮。

網(wǎng)友飯鍋曾是每周必消費(fèi)兩三杯Seven bus的忠實(shí)用戶，最后卻因?yàn)榻?jīng)典款下架、新品吸引力不足降低了復(fù)購頻率。他無奈表示：“好喝的款都下市了，上的新品沒有覺得很好喝，感覺挺迷的。”

△圖片來源：小紅書截圖

網(wǎng)友小五曾因?yàn)椤吧钏�炸彈檸檬茶”這款經(jīng)典飲品愛上喝Seven bus，然而產(chǎn)品升級變味后，他徹底放棄了這個品牌。“Seven bus就是被自己莫名其妙的改版‘作死’的。”

可以說，Seven bus曾靠高端定位和產(chǎn)品創(chuàng)新構(gòu)建起的護(hù)城河，在消費(fèi)理性化浪潮中逐漸崩塌。而其產(chǎn)品迭代又跟不上大眾的預(yù)期，消費(fèi)者復(fù)購率就會持續(xù)走低，品牌的沒落也就成了必然。

小結(jié)

Seven bus的式微，也提醒整個新茶飲行業(yè)，如今想要在市場上站穩(wěn)腳跟，必須要從“野蠻生長”轉(zhuǎn)向“精耕細(xì)作”。在消費(fèi)理性、市場競爭白熱化的當(dāng)下，單純依靠“高端定位+爆品邏輯”的粗放模式已行不通了。

尤其對一些高端茶飲品牌來說，要在性價比與品質(zhì)感之間找到平衡，要讓“高端”真正成為“優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)”的代名詞。要明白，當(dāng)潮水退去，留在沙灘上的不應(yīng)只是曾經(jīng)的排隊(duì)盛況，而是經(jīng)得起時間考驗(yàn)的品牌價值。