定位于“全球直購”的洋碼頭，隨著14年初始的跨境電商浪潮開始受到關(guān)注。這家垂直類電商團隊已運營四年之久，他們在這四年間是如何整合上游的供應鏈，又如何解決物流難題?

　　基本情況

　　簡單說，洋碼頭屬于跨境電商中的平臺模式，業(yè)務形態(tài)包括C2C+B2C兩塊。洋碼頭不做自營業(yè)務，平臺上的SKU全部來自海外個人買手(C2C)及零售商(B2C)。

　　此外，洋碼頭旗下一個獨立的物流公司——貝海國際速遞，向跨境seller提供直郵+報關(guān)清關(guān)服務。

　　目前洋碼頭C2C及B2C業(yè)務的銷售額基本持平。創(chuàng)始人曾碧波今年11對外披露，兩塊業(yè)務目前各貢獻6000萬-7000萬的銷售額。

　　COO蔡華披露，目前總用戶量過百萬，每天訂單量過萬。平臺上個人買手超過1萬人，零售商超過1千家。平均每天新增2萬-3萬個SKU。

　　從用戶活躍度看，B2C和C2C平臺基本處于同一水平。但C2C產(chǎn)品“掃貨神器”的成交轉(zhuǎn)化率更高，新用戶當月購買3.5次，重復購買率40%。

　　融資情況：2010年獲天使灣創(chuàng)投的天使投資;2013年12月獲得賽富基金千萬美元A輪融資。

　　運營模式

　　上游供應鏈的整合

　　跨境電商雖然已經(jīng)成為國內(nèi)電商行業(yè)的新爆發(fā)點，但其在海外的供應鏈體系并不成熟。因此洋碼頭選擇的路徑是通過平臺模式整合供應鏈，不做自營業(yè)務。

　　比較有意思的是，洋碼頭PC端和移動端的產(chǎn)品和運營模式都有明顯的區(qū)分：

　　PC端——B2C限時閃購， SKU全部由海外零售商提供，主要品類為母嬰、保健品、護膚品等，基本是標準化的產(chǎn)品。同時B2C的銷售大多是采用閃購的形式。零售商家的供應鏈及服務體系相對更加完善，更適合喜好一站式購物的用戶。

　　移動端——C2C實時直播。洋碼頭移動app“掃貨神器”，主要由個人買手實時直播海外打折商品，呈獻給買家的是不斷更新的SKU。

　　根據(jù)洋碼頭披露的數(shù)據(jù)，目前“掃貨神器”每天有300-500個直播。由于不同國家的時差和直播的形式，用戶平均每天打開“掃貨神器”10次。早上看美國買手的直播，下午是日本，晚上是歐洲。

　　其中，個人買手主要提供的是海外各大商場、藥妝店、奧特萊斯的實時折扣商品，以直播的形式第一時間同步商品信息，目前美國買手大多是提供服飾鞋帽等，日本以藥妝、居家用品為主，意大利主要是奢侈品、服飾等。英德以居家用品、有機產(chǎn)品居多。

　　在掃貨神器的下單流程通常是：買手現(xiàn)場拍照——上傳洋碼頭“掃貨神器”——買家支付定金——買手現(xiàn)場買貨——買家支付尾款——買手將貨物發(fā)往洋碼頭當?shù)刎浾?mdash;—洋碼頭完成海外到國內(nèi)直郵;

　　物流體系的建立

　　洋碼頭自建的物流公司“貝海”目前在美國有4個貨站，全球10個貨站。目前美國段物流可以100%通過貝海完成，而日本歐洲的物流仍然依賴seller個人的渠道。

　　除了線下倉儲，貝海通過有一套系統(tǒng)和海關(guān)數(shù)據(jù)對接，以提高清關(guān)效率，用戶也可以追蹤物流的實時狀態(tài)。但貝海并不是包攬海外到國內(nèi)直郵過程中的所有環(huán)節(jié)，更多是做資源整合，比如商品到達國內(nèi)后的落地配是由合作方EMS完成。

　　同時，貝海也是一個獨立的第三方平臺，除了服務洋碼頭的seller，也開放給京東等其他有跨境電商業(yè)務的公司。而洋碼頭的seller使用貝海，也需要支付服務費用。

　　定位于跨境電商的“正規(guī)軍”的洋碼頭，表示貝海國際物流是100%主動報關(guān)，但這也意味著某些SKU會受到局限。譬如中國對高端化妝品征收50%的行郵稅，在這種情況下，大牌化妝品不具有價格優(yōu)勢。因此，洋碼頭的海外買手一般情況下也不會采購高端化妝品。

　　服務保障

　　供應商的審核

　　洋碼頭對零售商和個人買手都有一套比較嚴格的審核流程。同時不論是零售商還是個人買手，洋碼頭要求seller一定是常駐海外，沒有中國本地代理商。

　　零售商這端，主要是驗證類似于營業(yè)執(zhí)照的零售資質(zhì)，譬如美國就是seller permit，同時會驗證所有者的ID信息，公司信息，也會從政府部門去驗證商家過去的經(jīng)營情況。

　　個人買手，主要是對買手個人ID信息的認證，譬如美國是駕照，日本是居留證。同時會確認買手本人居住在海外，需要提供在海外六個月以上地址信息，水電賬單，銀行賬單等，再通過郵寄一個紙質(zhì)的認證函完成居住地址的驗證。

　　買手資源的維護

　　洋碼頭的個人買手主要是長期居住在國外的華人，其中留學生、全職太太是主要群體，也有一部分是兼職買手。

　　洋碼頭目前在海外設有一支60人的運營團隊，培訓個人買手如何利用洋碼頭做生意，主要工作包括對買手的定期培訓、新功能介紹等，以及其他支持性工作。

　　在SKU管理上，洋碼頭也會對買手做出一些引導。但由于海外買手對當?shù)厣坛畔⑾鄬Ω恿私猓蟠a頭在SKU上不做太多干涉。包括商品價格等，除非涉及惡性競爭，否則平臺也不做干預。

　　售后服務

　　另一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是售后服務，洋碼頭的做法是：本土退貨，海外維權(quán)。如果買到假貨，中國買家退貨只要把貨退到上海，洋碼頭海外團隊幫消費者海外維權(quán)。

　　洋碼頭表示和歐美、澳洲當?shù)氐南M者權(quán)益保護機構(gòu)都有合作，當?shù)厝腭v洋碼頭的零售商和個人買手都需要在消費者權(quán)益保護機構(gòu)注冊。

　　4. 風險&不確定性

　　1) 盈利模式缺失：從商業(yè)模式來說，洋碼頭比較接近“大淘寶”的概念，也就是C2C平臺+B2C平臺。但目前，洋碼頭并沒有對seller收取包括廣告費在內(nèi)的任何費用。此前，洋碼頭對零售商收取平臺服務費，但從今年9月起，這個費用也已經(jīng)取消。

　　洋碼頭表示現(xiàn)在不考慮盈利問題，目前的工作是把跨境電商的流程標準化簡單化。

　　2)SKU不足：雖然整合了B端商家和個人買手，但目前洋碼頭的品類仍然不夠豐富，做的比較好的品類也僅限于母嬰、保健品等兩三個品類。

　　COO蔡華認為，現(xiàn)階段洋碼頭基本能滿足70%的海淘需求，品類上目前主要是滿足三類需求：第一是安全性，主要是母嬰產(chǎn)品;第二有價差的商品，譬如服飾;第三類是獨特性，只在海外市場銷售的商品。
　　（騰訊科技 陶然）