目前，多數(shù)跨境電商賣家都是抱著“零售”的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。相比傳統(tǒng)出口貿(mào)易而言，單個(gè)訂單所帶來的利潤(rùn)其實(shí)很小。盡管在多數(shù)情況下，賣家都是以“短、頻、快”的方式與買家達(dá)成交易，但偶爾也會(huì)遇到小額批量的訂單。

雨果網(wǎng)獲悉，不少賣家對(duì)小額批量訂單持歡迎態(tài)度，因?yàn)榱慷嘁馕吨梢赃M(jìn)一步控制成本，提高訂單利潤(rùn)率，這與傳統(tǒng)出口貿(mào)易的模式類似。但是，受限于多個(gè)跨境電商平臺(tái)特性，包括速賣通和Wish在內(nèi)，主流的發(fā)貨渠道集中在經(jīng)濟(jì)小包。因此，當(dāng)小批量訂單的包裹重量或者是包裝體積超過小包的上限，那么如何合理且經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨是擺在賣家面前的首要問題。

為此，雨果網(wǎng)采訪了多位跨境電商大賣家及業(yè)內(nèi)人士，他們面對(duì)“小額批量”訂單的解讀也各不相同。

一般情況下，多批量小包發(fā)貨即可

Wish某服飾賣家表示，有個(gè)客戶最多一次性下了2000美元的訂單。先不提是在跨境電商領(lǐng)域，就算是在目前的傳統(tǒng)出口貿(mào)易大不如前環(huán)境下也是個(gè)不錯(cuò)的訂單。

他說：“能夠一次性接到如此大金額的訂單是件好事，不過對(duì)于后期的發(fā)貨問題，一般都是選擇分成幾個(gè)經(jīng)濟(jì)小包配送，這主要是考慮到產(chǎn)品價(jià)格的設(shè)置基于選擇經(jīng)濟(jì)小包為配送渠道，但如果利潤(rùn)空間夠豐富的話，也會(huì)選擇采用經(jīng)濟(jì)快遞，這也是出于提高客戶體驗(yàn)的需呀。”

另外其他幾位賣家也持相同的看法，表示只要事前和買家溝通好，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將多批次發(fā)完并及時(shí)填寫跟蹤號(hào)，買家一般是不介意你分幾次發(fā)貨的。

特殊情況下，商業(yè)快遞更經(jīng)濟(jì)安全

某業(yè)內(nèi)人士分析稱，一般小批量訂單是可以選擇多批次經(jīng)濟(jì)小包的發(fā)貨方式，但如果目的國(guó)在南美，或者是包裹重量達(dá)到一定的等級(jí)，選擇商業(yè)快遞或許更加經(jīng)濟(jì)安全。

“一般來說，分批發(fā)小包(3-5次)是可以的，只要你征得賣家的同意。像速賣通和Wish的后臺(tái)都是允許賣家如此操作的。但需要注意的是，必須在約定的時(shí)間內(nèi)將貨分批發(fā)完。”該人士告訴雨果網(wǎng)。“不過也有例外，特別是目的國(guó)是在南美國(guó)家，或是你的產(chǎn)品重量達(dá)到一個(gè)等級(jí)的時(shí)候，可能就需要另當(dāng)別論了。”

他表示，盡管目前絕大多數(shù)跨境電商平臺(tái)都默認(rèn)為小包發(fā)貨，但如果是因?yàn)椤柏浧穬r(jià)值”的因素需要將包裹分拆發(fā)送，對(duì)于目的國(guó)是在南美就不能一次性全部發(fā)完而需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)每隔兩天發(fā)一次貨，且收件人的姓名和地址最好不要是相同的，這樣可以避免目的國(guó)海關(guān)用“關(guān)聯(lián)累計(jì)”征稅，因此事前的溝通很重要。

不過，如果買家批量訂單包含的產(chǎn)品單數(shù)太多，那么就算是分批次發(fā)貨，每個(gè)包裹里包含的單數(shù)也不會(huì)少。南美國(guó)家海關(guān)對(duì)來自中國(guó)包裹的苛刻排查，同樣會(huì)面臨被扣關(guān)和要求繳稅的風(fēng)險(xiǎn)。“這個(gè)時(shí)候，就有必要考慮走商業(yè)快遞，但其中的稅費(fèi)問題需要和買家溝通，因?yàn)橐话阍摴P費(fèi)用是需要對(duì)方支付的。”

值得注意的是，如果訂單的總重量超過21公斤的話，賣家是可以選擇走商業(yè)快遞。“中國(guó)郵政大包和商業(yè)快遞，最大的區(qū)別是清關(guān)的主動(dòng)性。商業(yè)快遞之所以需要寄貨方提供發(fā)票，就是因?yàn)槠鋾?huì)幫你清關(guān)，而郵政大包則是需要買賣雙方處理清關(guān)問題的。另外，21公斤是個(gè)選擇物流渠道的分界點(diǎn)，當(dāng)包裹重量超過這個(gè)數(shù)值，像DHL這樣的商業(yè)快遞是可以提供大貨價(jià)的，這個(gè)價(jià)格相比經(jīng)濟(jì)小包來說更加的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”上述人士說，“如果賣家有辦法將整個(gè)包裹合理包裝后重量超過21公斤，商業(yè)快遞會(huì)有大貨價(jià)，每單位30-50元，0.5公斤為續(xù)重單位，會(huì)比中郵小包便宜很多，中郵小包發(fā)南美洲大概要110元，從中就可以可以節(jié)省很多。”

雞蛋不能全放一個(gè)籃子，選擇貨代和渠道也是同樣道理

他還表示，不管是發(fā)小包還是其他，賣家都需要先把潛在風(fēng)險(xiǎn)算進(jìn)去。如果最后沒產(chǎn)生關(guān)稅對(duì)雙方都好，但是一旦產(chǎn)生關(guān)稅和發(fā)生扣關(guān)，由誰承擔(dān)該筆費(fèi)用，由誰負(fù)責(zé)清關(guān)，如果買家不想付這筆錢，那么退貨費(fèi)用由誰承擔(dān)等都是需要提前確認(rèn)好的。不要害怕與買家溝通這些問題會(huì)將其嚇退，如果前期沒將潛在風(fēng)險(xiǎn)溝通沒有做好，那后果帶來的經(jīng)濟(jì)損失及店鋪產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力都是會(huì)受到很大影響的。

另外他還建議，賣家合作的貨代不能就一兩家，這樣很容易“受制于人”，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)很高，這跟選擇一家貨代發(fā)貨但走多個(gè)渠道是一個(gè)道理的。

(雨果網(wǎng) 何志勇)