許家印又一次展示了自己強大的“朋友圈”。

投資界消息，1月24日晚間，恒大汽車發布公告稱，已與六名投資者分別簽訂認購協議，共籌集260億港元。受此消息影響，恒大汽車今日港股開盤大漲14.88%，開盤市值飆升392億港元。

翻看這份投資方名單，可謂陣容豪華。此次參與恒大汽車戰略融資的6名投資者包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司、香港富豪劉鑾雄妻子陳凱韻以及中國燃氣董事局主席及總裁劉明輝。

值得一提的是，去年9月15日，恒大汽車宣布獲得一筆約40億港元的配股融資，投資方包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等。四個月內拿下共300億港元融資，恒大汽車“吸金能力”令人驚訝。

許家印的“朋友圈”再度出手，

一次投出260億

恒大汽車又一次拿下了重磅融資。

1月24日晚間，恒大汽車發布公告稱，已與六名投資者分別簽訂認購協議，以每股27.30港元定向增發共計約9.52億股新股，占公司擴大后總股數的9.75%，共籌集260億港元。該認購價較恒大汽車股票前五個交易日的平均收市價折讓8%，各投資方同意鎖定認購股份12個月。

受此消息影響，恒大汽車今日港股開盤大漲14.88%，市值飆升392億港元。截止發稿前，其最新市值已超過3800億港元。

恒大汽車方面表示，本次成功定向增資，充分反映了市場對恒大汽車經營管理能力和業務發展水平的高度認可，以及對其新能源汽車產業未來發展的巨大信心。

而在資金用途方面，恒大汽車此次募集資金的約70%將投向新能源汽車項目研發、生產及營銷網絡建設項目，以持續增加在相關領域的技術儲備，另30%則將用于補充營運資金及一般企業用途，以改善財務狀況。

值得一提的是，此次股權融資一舉成為國內新能源汽車產業歷史上，規模最大的股權融資之一。

這一次，恒大汽車的投資方依然來頭不小。根據公告顯示，此次參與恒大汽車戰略融資的6名投資者包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻以及劉明輝。

其中，成宇控股有限公司出資50億港元，實際控制人為京基集團創始人陳華；上宇有限公司出資50億港元，實際控制人為中洲集團創始人黃光苗；和益榮國際貿易有限公司出資50億港元，實際控制人為王開國；翠林全球投資有限公司出資50億港元，實際控制人為翠林集團董事長王忠明。

而以個人身份出資30億港元的陳凱韻，為香港四大富豪之一劉鑾雄的妻子，后者曾是華人置業公司前任董事會主席和首席執行官。同樣以個人身份參與投資的劉明輝，現擔任中國燃氣控股有限公司董事局主席、總裁，其創立的中國燃氣市值超過1500億港元。

而就在四個月前，恒大汽車剛剛宣布獲得一筆約40億港元的配股融資，投資方包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等。這也是馬化騰與馬云首次入股同一家新能源汽車制造企業，“二馬”的罕見聯手也凸顯出許家印強大的“朋友圈”。

恒大汽車CFO潘大榮曾在去年的中期業績發布會上表示，2020年下半年預計投入27億元，主要為股權收購；2021年全年預計投入90億元，包括工廠建設、土地和研發方面；截至2022年，恒大汽車在汽車板塊的總投入將逾294億元。

顯然，這300億港元融資重要性不言而喻。

許家印瘋狂買買買，

加速沖刺科創板

對待造車，許家印似乎比任何人都要“瘋狂”。

時間回到2018年年底，在經歷了互發聲明、互相起訴之后，恒大與FF幾個月的“蜜月期”終究還是走到了盡頭。在這之后，許家印便下定決心自己造車，踏上了“買買買”的道路。他自己也曾總結道：“我們把能買的核心技術、能買的企業都買了。”

恒大汽車先是于2019年1月15日，以9.3億美元收購了電動汽車公司NEVS的51%股權。這家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司，已獲得發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質，是目前國內僅有的10家具備該資質的企業之一。

時隔兩個月后，恒大汽車發布公告稱，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。根據公告顯示，該公司全資持有荷蘭e-Traction公司，掌握著國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產技術。

而在生態鏈最后一環生產制造環節，恒大先是于2019年1月與超跑公司科尼塞克成立合資公司，計劃年產1000輛世界超頂級汽車和乘用車；后又在2019年6月分別于廣州、沈陽落戶新能源汽車生產基地，總投資額為2800億元。至此，一個恒大新能源汽車生態鏈已然成型。

進入2020年后，被許家印寄予厚望的恒大汽車，步伐更為激進——在2020年8月初一口氣發布六款“恒馳”車型，覆蓋A到D級車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。目前，恒大上海、廣州基地已啟動試生產，恒馳1實車啟動路測、豪華內飾也已曝光，官方宣稱恒馳量產進入倒計時。

按照官方公布的規劃，恒大汽車正同步研發14款新車型，并打造十大智慧制造基地，2025年前規劃總產量為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年，將在產能規模上超過特斯拉；此外，恒大汽車正籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，并將借助房車寶集團2162萬經紀人、超3萬家線下門店，構建起龐大的銷售網路。

與此同時，恒大汽車也正在加速“回A”進程。去年9月18日，恒大汽車發布公告稱，公司董事會決定擬發行人民幣股份在上交所科創板上市。隨后公司在9月22日即正式啟動了科創板IPO程序，由海通證券輔導，并在深圳證監局備案登記。

兩年前，許家印曾放出豪言恒大造車不是“彎道超車”，而是“換道超車”。對此，他給出了恒大造車的目標：“用三到五年的時間，把恒大新能源汽車打造成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”經歷種種風波后，這一目標還能實現嗎？