肖子龍沒想到，一家看上去平平無奇的超市，竟然需要排隊一兩個小時才能入場。

兩年前，在上海Costco（開市客），他第一次看到成千上萬名消費者相互推攘著擠進一家超市，賣場大而空曠，一個個貨架高高聳起，面包、烤雞被碼得整整齊齊，進口食品的彩色包裝袋散發著炫目的光彩……

當看到有人不斷把成包成盒的烤雞、蛋糕放進購物車，習慣了在超市里精挑細選、一次只買兩三天商品的肖子龍感覺“這美國人的超市也不怎么高大上”。

但就在昨天，這家“不怎么高大上”的超市在中國的第二家門店開到了肖子龍的老家蘇州。2年前萬人排隊擠進Costco的“盛況”也再次上演。

凌晨三點排隊，茅臺五糧液被搶購一空

“沒有試吃，沒有折扣，只有人山人海！”肖子龍告訴時代財經，即便如此，Costco蘇州店一開業，還是復制了和當年Costco上海店開業時一樣的場景。

可能是早就預見到營業首日會被消費者“特殊關照”，Costco蘇州店在開業前就早早采取了線上預約入店方式，每天共分為6個時段，每個時段可預約人數為2000人。不過，12月8日一大早，Costco的系統已經爆滿，無法進行預約。

后來，Costco索性關掉了預約通道，要求已經預約的顧客和未預約的顧客一起排隊。肖子龍早上8點到Costco時，排隊的長龍已經足足有2公里長，一個多小時后，他才進入到超市。

根據一些網友發布的視頻，有消費者在凌晨3點就到蘇州Costco門店外排隊，為了維持秩序，Costco的安保人員動用了無人機，現場還配備了救護車，以防萬一。

“到最后，沒有會員的人都被允許進場，但是不能結賬。我到的時候，停車場還有空位，但停車場的進入通道說關就關。應該是前期沒有準備和規劃好，體驗太差。”肖子龍說。

在開業時低價銷售茅臺等稀缺商品一直是Costco吸引客流量的利器。2年前。Costco上海店開業，會員可以在店內購買1499元/瓶的飛天茅臺酒，這讓Costco在開店后遭遇瘋狂掃貨，迅速出圈。

不過，此次Costco蘇州店開業，消費者并沒有找到平價飛天茅臺酒的身影。

一大早去蘇州Costco的排隊王平有些失望，“1499元的飛天茅臺根本就沒有，只有幾套茅臺的燕京八景，賣69999元，另外還有999元/瓶的五糧液，開店沒多久就都賣完了。逛了一圈，其他有特色的商品也不多，我準備把會員卡退掉。”

目前，燕京八景售價在7萬元-8萬元/套，最高時曾經被炒到10萬元/套，而第八代五糧液的售價約為1150元/瓶。

王平告訴時代財經，除了茅臺的燕京八景和五糧液，蘇州Costco也在銷售香奈兒、普拉達、勞力士等奢侈品，但關注度一般，倒是39.9元/只的烤雞不斷被搶購。

聯商網高級顧問團成員王國平告訴時代財經，被Costco用來攬客的主力商品其實并不是烤雞、披薩，這類商品貢獻不了多少銷售額，核心商品是茅臺、五糧液等市場稀缺商品。“開店時用低于市場價的茅臺猛拉，直接沖擊1000多萬的銷售額。第二波則由奢侈品方隊出馬，最后其實才是烤雞等自有商品。”

次卡銷售、代購蠢蠢欲動

和近期爆火的山姆會員店一樣，“商品便宜實惠”“東西好吃”讓Costco成為零售界另一個“網紅”。在小紅書，“Costco”的詞條下有上千篇筆記，有年輕人或是坐在購物車，或是捧著巨大的食品盒拍照，甚至網友早早就把Costco的購物攻略做了個遍。

不過，消費者想進場嘗鮮，299元/年的會員費必不可少。如果僅僅是為了去超市看看，或者只想進去拍照打卡，辦會員卡并不劃算，但Costco門外的年輕人，想出了有很多巧妙的法子。

在淘寶、閑魚等平臺，有不少商家在銷售Costco的次卡，也就是僅一天使用的“通行證”。 Costco官方并沒有次卡出售的，這些次卡大多是商家和個人通過租借等方式，將賬號交由買家使用。這類商家有的甚至是兩三年的老店，月銷量在幾百筆以上。

而Costco次卡也按照注冊賬號的性別分為兩種：一種次卡是男女均可使用，一次可進入3人-4人，價格在20元左右；另一種則只能按照賬戶注冊人的性別使用。“本人性別男，所以必須由男性登陸賬號，結賬時也要佩戴口罩。我不戴眼鏡，你在結賬時也不要戴眼鏡。”一位閑魚Costco次卡賣家告訴時代財經。

時代財經注意到，隨著Costco的關注度越來越高，相關代購業務也已在網上公開化。如果在淘寶、閑魚等平臺搜索“Costco代購”，會彈出多個提供相關業務的商家和個人。

在開業兩年的上海，Costco代購早已經成為一樁成熟的生意。一位賣家表示，自己一周可以兼職做兩次代購，普通產品代購費為6%，電器、大件物品代購費為10%，生鮮水果、酒類產品為10%起，郵費自理。

而Costco蘇州店開業僅一天，閑魚上也已經有幾十條代購信息，賣家們大多收取3%-10%的費用，運費由消費者承擔，如果在代購過程中，排隊時間超過1個小時，則每小時加收2%的代購費。

有學徒，也有對手

Costco是僅次于沃爾瑪的全球第二大零售商。但與沃爾瑪、家樂福這類標準賣場不同，其營業模式為會員制，通過向會員收取年費的方式，向會員提供低于市場價的商品。此外，Costco還以“10-10-2”法則（10個點的毛利+10個點的運營成本+2個點的會員費收入）聞名，以此增加營收。

在整個零售業增長疲軟的態勢下，Costco業績依然能夠逆流而上。據官方數據，2020財年，Costco的總銷售額達到1667.6億美元，同比增長9.21%，其中會員費達到35.4億美元，凈利潤達到40.02億美元，同比增長9.4%。

外資大賣場在中國節節敗退時，Costco卻在及時補位，尋求填補市場空白的機會。自2019年內地首店開業以來，Costco已在北京、上海、廣州、寧波、蘇州、深圳等地“敲定”10多家新店。

12月9日，Costco相關人士在接受時代財經采訪時表示，目前Costco上海浦東店正在建設中，此后會以上海為中心，在華東地區重點布局，未來也會考慮在珠三角地區開設門店。“雖然現在開業的門店都在一二線城市，但Costco也會留意其它地區，如果市場條件成熟，都會考慮開店。”

不過，在中國尋求發展機遇的同時，Costco也遇到了難纏的對手——它的中國“學徒”和美國的老對手。

目前，在生鮮領域，盒馬已經推出了類似Costco的會員模式；在日用品領域，名創優品一直在復制低性價比的打法；電商平臺拼多多也正在學習Costco的貨架模式；網易嚴選同樣也走起了精選SKU的路線……

而中國“學徒”的優勢，Costco卻很難在短時間內跟上。

到家服務和快遞的迅速普及，早已改變了中國消費者的購物習慣，但迄今為止，Costco至今仍未在中國推出“線上下單，送貨上門”的服務，其天貓旗艦店也早已停止運營。

與此同時，Costco引以為豪的供應鏈如何復制到中國也是個難題。

近日，Costco亞洲區總裁張嗣漢在接受媒體采訪時表示，因為Costco在中國大陸只開了2家店，所以貨運和采購的力量還沒有其他競爭對手的通路多，也沒有他們大，“跟他們競爭還是很辛苦的”。

此外，在美國，Costco的會員，除了可以購買具有價格優勢的商品，還能獲得相對便宜的航空、汽車加油等服務。同時，其引以為豪的無條件退換貨等服務，在中國同類市場也還沒有成熟的案例。

相比之下，Costco在美國的老對手——沃爾瑪旗下的山姆會員店在中國門店數量已經超過30家，在線下單、同城配送等服務也讓其迅速實現本地化運用。

“Costco的倉儲網點地理位置相對偏遠，雖然可以有效避開其他賣場的圍獵，但大多為荒蕪之地，而受制于物業稀缺等因素，其無法有效快速擴張，這讓競爭對手贏得了拆解時間。競爭對手也在逐步推出倉儲業務，與Costco短兵相接。同時，國內大賣場采取的復制再低價傾銷Costco同類商品的做法，會讓后者非常頭痛，而且還要面臨被譴責‘二選一’的可能。”王國平表示。