北京地鐵便利店建設駛入了快車道。

12月15日，多點在北京地鐵開設的便利店開始試營業，新一批地鐵便利店陸續“下水”。今年內，北京地鐵還將陸續完成130處便利店、書屋、藥店等便民服務設施的開業經營。

分析認為，對于北京商業而言，地鐵商業的開發非常有必要，這不僅是盈利的問題，也是重要的便民服務平臺。便利店進駐地鐵是北京發展生活服務業的重要一步，也是衡量商業發達程度的重要指標。

年內完成130處便民設施

繼羅森、京東、京輕等便利店品牌入駐之后，北京地鐵便利店再擴容。

北京商報記者在地鐵7號線廣安門內站看到，廣安門內站內新增的多點便利店面積大約10多平方米，營業時間為早6點30分至晚上11點。門店內提供了鮮食、乳品、水飲、紙品、零食、面包糕點等品類的商品，選品基本和普通便利店一致，價格也相差不大。同時，該門店配備了多點自助收銀設備，消費者可以通過自助掃碼完成購買。

盡管是第一天開業，北京商報記者在現場也看到陸續有不少消費者前來購物。“現在北京很多地鐵站慢慢都開設了便利店，對于通勤一族來說，很多時候會直接在地鐵購買早餐帶回公司吃，就不用再繞道去別的地方買了。”消費者于女士表示，之前沒有便利店的時候，只能從自助售賣機上購買飲料之類的商品，商品種類有限，非常不方便。

據了解，除了今天開業的廣安門內店外，還有9家多點便利店同時開業，涉及地鐵7號線灣子站、5號線、8號線等地鐵線路。與此同時，京輕便利店、新供銷集團以及此前在首批進駐的羅森都都有一批新門店開業。

北京地鐵公司介紹，北京地鐵便民服務設施布設已列入北京市重要民生實事項目。為深入貫徹落實市委市政府的決策部署，真正解決百姓最為迫切關注的問題，努力打造“軌道上的都市生活”。

建設軌道上的都市生活

2004年由于安全問題北京選擇關閉了地鐵站內的全部商業，到2016年的計劃放開，再到如今的多品牌進駐，北京地鐵便利店也迎來了最好的發展機遇。今年3月，北京市交通委研究室副主任馮陶透露，今年北京將推動地鐵站周邊用地一體化綜合開發，同時做好站內客流組織和服務設施優化，增加便利店等增值服務。地鐵站將不再是乘客匆匆路過的地方，而是成為城市活力中心。

隨后的7月，北京地鐵5號線和平里北街站、6號線青年路站、7號線菜市口站增設了三個便利店試點。羅森便利店、DELIGOGO便利店、京東便利店將成為北京地鐵便利店梯隊里的排頭兵。這幾家便利店內除了提供商品銷售外，還設置了舊衣回收、文件打印、手機維修等便民服務。

北京地鐵公司表示，下一步北京地鐵公司還將結合乘客需求持續完善改進，于年內陸續完成130處便利店、書屋、藥店等便民服務設施的開業經營，圓滿完成北京市重要民生實事項目。同時，還將充分結合北京作為全國文化中心的戰略定位，以文化為引領，引進各類文創產品和北京地鐵特色商品，為乘客提供種類豐富的便民服務，打造“軌道上的都市生活”，助力“城市微中心”建設。

首都經貿大學教授陳立平在接受北京商報記者采訪時表示，在北京提出軌道微中心的背景下，北京地鐵開設便利店是未來的趨勢。主要是圍繞通勤的人口，給乘客提供更方便的商品和服務。“北京車站數量非常多，尤其是一些換乘的車站中匯集著大量通勤人員。由于通勤時間較長，自然會有消費需求。”

需鼓勵多品牌入駐

北商研究院特約專家、北京商業經濟學會常務副會長賴陽表示，地鐵是便利店發展的一個重要選址。大量的通勤人口對便利需求非常強烈，因此北京的地鐵便利店建設是非常有必要的。

“很多國家對地鐵便利店的建設發展，不單純是支持發展，更重要的是會給很多政府支持。”賴陽舉例稱，這種支撐不僅限于地鐵里，一些相關的連接點、連廊通道等都鼓勵發展各種各樣的便利商業。

在賴陽看來，盡管地鐵人流很多，但是便利店中高毛利的商品、食品消費是受到條件制約。不過，地鐵便利店確確實實在大家通行中提供了及時需求的便利。“所以對地鐵商業以及便民商業應該給予高度的支持。”地鐵便利店盈利肯定是需要一個過程，應該給予更多的政策、資金的支持。

在發展初期，應該鼓勵更多的品牌入駐地鐵便利店。“不同的企業運營模式不同，企業也需要有一定的試錯過程，從而不斷地進行優化調整。包括入駐的品牌的調整、入駐企業經營模式、經營結構的調整。”賴陽表示。

2018年，北京市印發了《關于加強軌道交通場站與周邊用地一體化規劃建設的意見》，提出在軌道交通車站周邊打造微中心。軌道微中心是與軌道交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場所感和識別性的城市地域空間。使市民在交通出行的同時能夠就近滿足多樣化的生活需求。其中就提出軌道微中心范圍內商業、商務、公共服務、文化娛樂等公共功能用地面積占比達到30%以上。