12月30日，滴滴出行發布了今年第三季度未經審計的中期精簡財報，這也是滴滴自上市后發布的首份財報。與市場預期相符，在旗下多款APP因違規被下架后，滴滴的營收和平臺總單量均出現下滑。

更為觸目驚心的是，滴滴2021年第三季度凈虧損超過300億元，幾乎是2020年全年凈虧損的3倍。此外，公司公告，阿里巴巴董事局主席、CEO張勇已從滴滴董事會辭職。

圖 / 滴滴出行2021Q2、Q3財報

財報披露，滴滴三季度巨額虧損的主要原因之一，是受到對橙心投資的公允價值變動影響，該公司在三季度確認了208億元凈投資虧損。從今年下半年開始，滴滴社區團購業務橙心優選不斷傳出開始收縮、大量裁員的消息，最近橙心優選APP在滴滴出行APP頁面還被下架。

另外，三季度多款APP因違規被監管下架，也不可避免對滴滴業務造成影響。

01

阿里CEO張勇辭任董事

在公布財務數據的同時，滴滴也再次披露啟動美股退市及港股上市的相關信息。該公司稱，董事會支持滴滴從美股退市，已批準該公司相關工作，董事會也授權滴滴啟動在香港主板上市的準備工作。

與此同時，滴滴還宣布阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任滴滴董事會董事，阿里巴巴高級法務總監、阿里本地生活服務公司總法律顧問張毅被任命為滴滴董事會董事。

滴滴公告披露，張毅于2014年8月加入阿里巴巴。在此之前，他曾在幾家國際律師事務所執業，獲中國人民大學社會學學士學位，哥倫比亞大學社會學碩士學位，康奈爾法學院法學博士學位。

而在美股上市時，滴滴照顧時曾披露，在該公司董事會名單中，不僅有阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇，還有騰訊總裁劉熾平、博裕資本董事總經理陳峙屹、蘋果高管Adrian Perica等業內知名人士。

受上述消息影響，當地時間12月29日，滴滴美股報收4.94美元/股，較前一日股價下跌8.18%。

除滴滴外，當天還有多只熱門中概股下跌。汽車概念股中，蔚來跌4.66%，小鵬汽車跌2.03%，理想汽車跌1.41%；教育類中概股中，高途跌10.86%，好未來跌9.71%，新東方跌5.94%；霧芯科技跌5.97%，嗶哩嗶哩跌3.97%，拼多多跌3.62%，微博跌3.45%，百度跌3.25%，阿里巴巴跌2.36%，網易跌1.96%。

12月27日，英國《金融時報》曾援引知情人士的話報道稱，滴滴已無限期禁止現任和前任員工出售公司股票。據該報道，滴滴首次公開發行后180天的禁售期本應于12月27日結束，但目前該禁令已延長，且并未公布新的結束日期。知情人士稱，在滴滴于香港上市之前，員工將不能出售股票。

在強化反壟斷和防止資本無序擴張的背景下，張勇辭任滴滴董事會董事釋放出阿里巴巴主動“退出”與自身主業無關的業務的市場信號。在某種程度上，這也映射著資本從無序走向有序、健康發展的過程。

02

應對虧損，滴滴社區團購戰略收縮 

滴滴財報顯示，平臺收入由三部分構成。

分別是中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務），國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。

值得注意的是，過去兩個季度，這三大業務要么由盈轉虧，要么虧損加劇。

滴滴二季度數據顯示，其中國出行業務實現收益 17 億元，國際業務虧損 12 億元，其他業務虧損 28 億元。

而到了三季度，滴滴中國出行業務由盈轉虧，錄得 0.29 億元虧損。另兩大業務虧損規模擴大，國際業務虧損 18 億元，其他業務虧損 57 億元。

滴滴在財報中指出虧損主要是受對橙心投資的公允價值變動影響，其在第三季度中確認了 208 億元凈投資虧損。受此影響，滴滴 2021 年第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為 306 億元。

這樣的虧損并非橙心優選一家出現的問題，而是覆蓋了整個賽道的泥潭。

社區團購的賽道上幾乎匯聚了大半個互聯網江湖，除了曾目標成為市場第一的橙心優選，還有強調“一定要打贏”的美團，以及阿里、京東、拼多多等各大互聯網巨頭。

然而各平臺之間巨額的補貼燒錢大戰，以及越來越高昂的供應鏈、線下渠道布局成本，讓原本熱鬧的混戰逐漸啞火。今年 7 月起，食享會、蜜橙生活、十薈團等玩家頻頻傳出裁員、收縮、破產、轉型等消息。

有媒體報道顯示，從今年 9 月開始，橙心優選開始不斷收縮團隊規模，服務區域也從以往的全國 31 省市收縮至 9 省。

與此同時，橙心優選也在計劃利用社區團購業務積累下來的 B 端資源，將業務重點轉向批發業務，已迅速孵化出了零售終端與批發商交易服務平臺，這有利于橙心優選加快從燒錢虧損的泥潭中抽身。

03

200億投資換來一地雞毛

今年年初社區團購市場瞬間大火，無數互聯網大佬開始紛紛向這個行業注資，滴滴同樣看上了這塊大蛋糕，作為滴滴的領導者，程維更是曾經表示：“在橙心優選業務板塊的投入不設上限，爭取將其做成中國第一的社區團購品牌”。

僅第一批投資，滴滴就投入了超過200億，滴滴對于這個市場充滿了自信，充滿了志在必得的姿態。事實證明，滴滴的努力是有效果的，在行業剛開始發展的時候，橙心優選確實一度霸占著市場第一的寶座，手握著大量的市場份額，很多人都認為橙心優選很有可能一統社區團購市場。

但是事情沒有向滴滴想象的方向發展，橙心優選并沒有在這個市場活躍太久。沒過幾個月很多人就發現，原本發展勢頭迅猛的橙心優選開始不斷走下坡路。首先，原本遍布全國各大城市的社團網點如今出現了銳減，橙心優選一開始業務覆蓋全國31個省，如今已經只有9個省了。

不僅如此，最近幾個月橙心優選還進行了瘋狂裁員，如今僅僅不到一年的時間，橙心優選在全國的員工數量只有不到5000人了。出現這樣的情況也是因為橙心優選的訂單數量出現了滑坡式下降，最巔峰時期橙心優選的訂單數量超過1200萬單，而如今橙心優選每天的訂單數量只有200萬單左右。

然而對橙心優選來說噩耗還遠遠沒有停止，最近很多人發現，在滴滴軟件上已經找不到橙心優選的服務版面。很多人對于這一情況展開了討論，有些人說這是有關部門強行將橙心優選剝離出去，也有些人說，是滴滴打算把橙心優選出售出去。

但是不管是哪種情況，這對于橙心優選來說肯定是一個非常大的打擊。橙心優選一開始能夠成功，與滴滴的引流分不開關系，但是此次手握大量用戶資源，幫助橙心優選迅速實現了推廣。而如今，滴滴這個流量通道被關閉，這意味著橙心優選將會缺少一個重要的引流途徑，這對于橙心優選來說可不是個好消息。

其次，離開滴滴之后，橙心優選就失去了背后龐大的資金支持，這使得橙心優選不能夠再像以前一樣大手大腳地燒錢了。橙心優選很有可能因此陷入資金鏈危機之中，橙心優選與其他競爭者之間的差距有可能會越拉越大。

結語

作為我國知名的網約車平臺，滴滴曾經霸占了我國的網約車市場。依靠著背后雄厚的資本支持，滴滴迅速崛起。不僅吞并了Uber、快的等平臺，也是將美團等一眾競爭對手甩在了身后，獨占了我國網約車市場約90％的份額，可以說是絕對的市場主導者了。

但這一切的優勢，都在滴滴悄然赴美上市后煙消云散了。滴滴成為史上最短中概股！悄然上市156天選擇退市，筆者只能感嘆一句：眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。

盡管面臨艱難的處境，但值得慶幸的是，滴滴公司賬上的現金還是充足的。根據財報披露，截至第三季度，滴滴賬上的現金及現金等價物為486.49億元，短期投資為125.54億元。

按照滴滴目前的燒錢進度，可以支撐半年。但資本的市場是殘忍的，靠燒錢換取的優勢是沒有辦法一直保持下去的。尚未盈利的滴滴，一旦出現資金斷鏈，后果將不堪設想，赴港上市融資或成為滴滴最后的救命稻草。