日前，多多買菜宣布與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現系統對接，將打通簽收環節，同時推出包括3000元入駐補貼、包裹補貼每天最高500元、免費短信與智能語音通知、送PDA與打印機等在內的優惠措施吸引更多代收點入駐。

這也表明，拼多多正以線下代收點方式，打通最后一公里，擴大快遞末端布局。

媒體統計數據顯示，2021年1月末2月初，多多買菜日訂單達到1400萬，交易規模為1.4億元。根據媒體披露，2021年多多買菜的交易規模預期在1500億元。

拼多多創始人黃崢曾在全員信中表示，傳統以規模和效率為主要導向的競爭有其不可避免的問題，這實質上隱晦地點出了拼多多的劣勢：物流、商品質量與服務口碑。而拼多多未來的模式將會轉重，補足倉儲、物流短板，在農產品上行上深耕。

而在物流和配送方面，作為拼多多戰略級項目的多多買菜，正在進行重投入。從線上買菜業務來看，農產品及農副產品已成為拼多多增長最快的品類，其正在打通從種植、生產、流通到消費的全鏈條，在多年的深耕形成優勢后，剩下的就是重倉物流。

據拼多多戰略副總裁David Liu介紹，截至2021年3月份，多多買菜已經在中國300個城市上線。多多買菜會以農產品為核心進行物流基礎打造，通過技術來進行品控管理和精準需求預測，降低成本和浪費，提高供應鏈效率。

拼多多同時表示，將會在基礎設施上進行投資，目前已經能夠提供物流流轉時間不超過24小時的快速配送業務。

實際上，物流短板方面，通過與極兔快遞和順豐合作，拼多多的物流履約能力進一步得到提升。而在物流末端，通過整合線下網點既有資源，拼多多正意圖擴大末端流量入口。

不過，快遞代收市場早有玩家布局多年。如菜鳥打造了菜鳥驛站，京東推出京東快遞旗艦店，中通推出了兔喜超市、韻達推出了快遞超市、圓通打造了媽媽驛站、申通設置了喵站等。

而從多多買菜來看，社區團購靠近居民消費，有著天然的流量入口優勢，而整合快遞末端業務，則是擴大業務、提升服務的重要舉措。

不過，快遞末端代收市場競爭較為激烈。快遞價格戰下，派送費進一步被壓縮，而相關企業推出的免費送貨上門、降價促銷等方式，使得競爭尤為激烈。

隨著監管趨緊、政策調控加深，社區團購已經走向冷靜期，關注長期價值將是市場玩家們的必由之路。從整體來看，末端網點作為直連消費者的最近終端渠道，所承載的價值的難以替代。不過，如何將生鮮場景與快遞場景相融合，甚至是擴大相關體驗服務，滿足消費者多樣化需求，也是一個重要問題。

拼多多CEO陳磊此前曾在會議中表示：“物流的未來不該被歷史所束縛，未來十年的物流，更多地取決于點對點交付。”

他對拼多多有兩個定位，一個是成為全球最大農業平臺，另一個是成為全球最大日用品平臺。從農產品來看，拼多多2021年上半年農（副）產品訂單量同比增長431%，涉農產品成為平臺增長最快的品類。

從整體來看，拼多多營收增速已呈現放緩態勢。以2021年第二季度為例，拼多多營收230.46億元，同比增長89%。不過從拼多多14個季度營收增速來看，總體已呈現放緩態勢。2019年第四季度以前，拼多多增速都在100%以上

不過對比來看，阿里第二季度營收增速為26%，京東這一數字為34%。可以預見的是，未來，拼多多營收放緩將是新的常態。

只不過，告別高增長的背后，拼多多將戰略轉向農業研發，需要尋找長期價值。