今年以來，多個行業宣布進行不同程度的提價，從零食、飲品到汽油，漲價是高頻詞。

“早上出地鐵站買早餐，照例還是那幾樣，交錢的時候發現漲價了。”有網友說，菜價都漲了，連“菜市場自由”都很難，“上周買了兩袋蔬菜、水果，花了將近300元。現在想來，想實現‘菜市場自由’也不是簡單的事”。

以咖啡、速食快餐、油費為代表的“打工人三件套”，價格一路上漲：早上一杯咖啡漲兩元，中午速食套餐要多花九毛，就連開車加的油也將迎來年內第三次上漲。打工人肩上的負擔越來越重，吐槽“睜開眼就開始emo（網絡用詞，即情緒化、不開心）”。

隨著全球通脹不確定性的上升，打工人唯有各出奇招，積極對抗通脹。

“精神食糧”越來越貴

“一杯醇香咖啡拯救打工人的崩潰？呵呵，現在每天都讓打工人更emo。”深圳互聯網大廠員工小王在朋友圈中寫道。

近段時間，多個咖啡品牌接連宣布漲價。這消息令像小王那樣的靠咖啡“續命”的打工人壓力山大。

小王是重度咖啡愛好者，從大學起就養成喝咖啡的習慣。畢業后她進入互聯網公司，長期加班也讓她離不開咖啡。小王表示，她每日至少要喝2杯咖啡，有時候加班太晚，也得靠咖啡提神。這樣下來，一天最多能喝3—4杯咖啡。

“早上第一杯咖啡，我會選均價40元左右的精品咖啡。下午困倦的時候，會再加一杯15元左右的。這樣算下來，一天光是咖啡就要花費近60元。”

小王這份“精神食糧”越來越貴。

2月16日，星巴克部分產品已調整價格。星巴克官方APP顯示，包括美式、拿鐵在內的咖啡產品售價均較此前有1—2元的提升。

這已經是星巴克在4個月內第二次提價，第一次提價發生在2021年10月。

△圖片來源：星巴克APP截圖

除了星巴克之外，瑞幸和Tims咖啡也相繼加入“漲價大軍”。1月初，Tims咖啡悄然完成提價，數款門店商品普遍上漲1至2元。去年12月，瑞幸將外送飲品和自提飲品在原有價格基礎上上調了3元左右。

瑞幸咖啡表示，價格上調是基于租金、人力、原材料等營運成本的綜合考量。

咖啡店調價實屬無奈之舉。追其原因在于，巴西作為全球最大的咖啡生產國，去年先后遭遇疫情和干旱天氣導致的供應鏈動蕩，咖啡豆同比減產近20%，且咖啡庫存已經降至22年來的新低。

以占據世界咖啡產量70%的阿拉比卡咖啡豆為例，該品類在過去一年價格上漲了一倍多。根據洲際交易所(ICE Futures）的數據，目前阿拉比卡咖啡豆價格攀升至每磅2.59美元，創10年新高。

在各大咖啡連鎖品牌開啟了新一輪調價潮的背景下，深圳多位精品咖啡店主對時代周報記者透露，在考慮加價，增幅約在5元左右。

小王琢磨了一套應對之道。她表示，打算和同事一起拼咖啡豆。“自制掛耳咖啡，一年下來應該能省不少錢。”

在社交平臺上，不少人曬出自制掛耳咖啡的心得。網友“聞聞詩”選用性價比較高的咖啡粉（16元/包），算下來自制掛耳咖啡的成本，一袋只需要0.7元。

有網友嘗試后表示效果不錯，“以后再也不用在公司叫外賣咖啡了！實在太窮，連封口機都沒買，直接用電發夾來加熱封口。”

△圖片來源：小紅書截圖

麥當勞默默漲價

讓打工人emo的還有速食。

據時代周報記者觀察，部分超值早餐組合漲價幅度在1元左右，麥樂雞的價格從12.5元上漲到13元，麥辣雞翅的價格也從11.5元上漲到13元。

麥當勞悄悄調價讓不少打工人直呼接受不了。事實上，自2021年12月麥當勞實施全國范圍內統一調價后，被打工人戲稱為 “窮鬼套餐”的“1+1隨心配”，從12元漲到12.9元。

有網友留言稱，“去年底這么多（娛樂圈）大瓜都沒讓人‘破防’，但麥當勞漲的這九毛錢，讓我心痛到流淚”。

△圖片來源：麥當勞小程序截圖

小劉作為麥當勞的忠實粉絲，以往周一到周五的早餐和午餐都會選擇在麥當勞解決。麥當勞此輪調價，對他而言，“快樂沒有了”。他給時代周報記者算了一筆賬：“早餐漲1元，午餐漲2元（按兩份1+1套餐計算），一天下來就是3元，一年下來至少要多付720元。”

小劉表示，當初選擇麥當勞是因其足夠標準化的餐品，以及常年穩定的價格。但漲價之后，一時半會兒很難找到讓人更省心的替代品，讓他十分無奈。

也有網友對漲價表示理解，“上游的原材料漲價了，麥當勞漲點，個人覺得還是可以理解的。如果不玩‘瘦身’，不把漢堡和肉的尺寸變小，就默默地認了。”

無獨有偶，另一快餐巨頭肯德基自2021年12月27日起，也宣布全國菜單統一漲價。其客服回應時代周報記者稱，是成本原因。

韓國和歐洲等國的餐飲行業也在近期加入這波“漲價潮”。

據《韓國經濟》報道稱，自2月17日起，韓國麥當勞上調30款單品價格，漲價幅度約合0.5—1.5元人民幣；德國《西部日報》19日報道稱，根據德國政府的新規，餐飲業的工資要增加36%，而用人成本的上漲也最終會由消費者買單。

漢堡漲價，看上去雖然是一件不起眼的小事，但《經濟學人》雜志指出，巨無霸指數（Big Mac index）可被用來非正式評估一個國家的整體消費價格指數。因此，近期漢堡的漲價，在一定程度上也反映出了通脹正在悄無聲息地席卷全球。

95號汽油重回“8元時代”

如果說吃飯可以選更便宜的，但汽車的油卻不得不加。

2月17日是2022年第三輪調價，也是今年油價首次迎來三連漲。據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（1月29日—2月16日）國際油價繼續大幅上漲。倫敦布倫特、紐約WTI油價平均比上輪調價周期上漲5.26%。

受此影響，國內汽油、柴油零售價隨之上調。國內汽、柴油價格每噸分別提高210元和200元。而今年以來，汽油價格已累計每噸上調865元，柴油價格累計每噸上調830元。

本輪調價后，92號汽油零售價為每升7.82元，95號汽油零售價為每升8.39元。

有網友表示，“油價七塊六的時候我沒有珍惜，等到八塊三的時候才追悔莫及。”

網約車司機小楊深有感觸。“2018年底，油價最高不到7元，疫情發生后，油價一度跌落到5元的谷底。一直到現在，油價往8元沖刺。”他向時代周報記者透露，若以每個月的流水約1.5萬元計算，其中接近三成要貢獻給油費。

這還只是第一步。今年，汽車保險、保養各項費用都有所上漲。

小楊表示，僅僅是保險今年就要三四千元，由于汽車的行駛里程超過了10萬公里，保養維修費用也要準備近5千元。“以前也沒感覺油價漲得有多厲害，但現在逐次上漲，加起來真是‘痛到肉里’。”

供求處于緊平衡或將導致油價維持在高位。全球最大的獨立石油交易商Vitol Group首席執行官Russell Hardy認為，今年年底的日需求量將比2019年底的水平上升100萬或200萬桶。而供應系統的緊張將推動油價可能在未來6至9個月內維持在每桶100美元上方。

不過，也有分析人士認為油價繼續高漲空間已經不大，無需過分擔心。申萬宏源宏觀分析師秦泰說，全球原油供給不確定性導致的油價短期走高可能是“鏡花水月”，今后全球原油需求增速或將放緩，年內油價下跌概率大于進一步上漲。

△近期油價走勢。圖片來源：東方財富網

但無論油價如何波動，一眾電動車車主都處之泰然。有網友表示，“看了眼這個油價，我真佩服我爸當初給我買混動車的決定。”

在油價屢屢上升的時候，新能源汽車的優勢更加突出。比亞迪曾計算指出，購買新能源汽車5年的費用只需要7500元，比燃油車節省58500元。

新能源汽車的低能源成本也讓小楊心動了。“要是油價漲到9元，換輛新能源汽車更劃算。”小楊表示。