疫情讓跨境電商成了新戰場。阿里京東在海外倉、保稅倉布局上對壘、極兔在海外建設分揀中心，2022年跨境電商早已熱鬧起來。

值得關注的是，近日商務部發聲，將加大力度支持海外倉發展，建設完善海外倉網絡，推進海外智慧物流平臺建設。跨境電商帶來的紅利爭奪愈發激烈，產品同質化日益嚴重，平臺想要出彩，需要在品質把控和類目豐富度上下功夫。

政策加碼  海外倉網絡加密

巨頭們向來硬剛，在跨境電商領域，頻繁加倉。近日，極兔快遞宣布將在中東物流樞紐沙特建造智能物流產業園，目標是“世界級快遞分揀中心”。極兔還將借此在當地開發電商市場。

電商對海外倉儲、物流模式虎視眈眈。早在今年初，京東宣布已分別在荷蘭鹿特丹和萊頓市開設了兩家“超級倉店”，下一步計劃則是在荷蘭布局一城一“超級倉店”。相關數據顯示，2021年，京東在英國、德國、荷蘭、中東等地開設了海外倉，超過一半為自動化倉。目前京東在全球共運營著80個海外倉和保稅倉。

阿里在“倉”上的布局也不甘落后。2018年開始，菜鳥在中國香港、馬來西亞、比利時等地陸續布局建設eHub。除此以外，包括保稅倉、中心倉、中轉倉、海外倉等跨境電商基礎設施在內，菜鳥直接運營跨境倉庫超300萬平方米。

海外倉也為跨境電商經營迎來新高位。據悉，借力海外倉模式，遨森電商2020年前三季度公司營收同比增長95%，凈利潤2.49億元，同比暴增19倍。

在企業不斷補位中，商務部門也給出鼓勵政策。近日，商務部部長王文濤表示，將重點做好促進外貿穩定發展，增強外貿綜合競爭力，推動外貿高質量發展，都需要把創新發展放在更加突出的位置。今年2月，國務院批準了新設27個跨境電商綜試區。3月1日，新的跨境電商零售進口商品清單已正式實施，清單商品進一步增加，類別更加豐富。商務部將加大力度，支持海外倉發展，建設完善海外倉網絡，推進海外智慧物流平臺建設，培育一批離岸貿易中心城市（地區），發展壯大外貿新業態、新模式，推動貿易更高水平、更高質量發展。商務部還將建設服務貿易創新發展示范區，打造一批全球貿易數字化的領航區，同時發展綠色貿易。

成本高企  巨頭占盡主場優勢

近年來做跨境電商的物流成本上升，賣家們對于海外倉的需求也逐漸攀升。在跨境商品銷售同質化的背景下，海外倉的出現，頗受關注。

無論是市場競爭所在，還是國內政策紅利為海外倉建設帶來利好，但海外倉在前期搭建、后期運營等方面依然存在不少困難。一位業內人士表示，由于海外人工成本昂貴，部分海外倉的人工支出成本較高，且人力政策相對寬松，倉庫方面會面臨用工難的問題。

墊高海外倉運營門檻的不僅是人力成本。有調研數據指出，在迪拜一間規模在3000平方米左右的海外倉，資金投入是非常昂貴的，其中人工成本約占30%-40%，其余投入則包括倉庫內硬件、軟件等設備。另一方面困難則來自于個別政府在政策、商業服務等方面。這就需要不停地投入金錢和精力，無形中提高了海外倉進入門檻。

一位跨境電商業內人士指出，海外倉高昂的運營成本，讓行業資源愈發向頭部企業傾斜。

同時，海外倉也存在一定風險。商務部研究院國際市場研究所副所長白明指出，海外倉與終端消費者有一定鏈接距離，更適合儲備大量的爆款產品。同時，企業還要縮短與消費者的距離，使個性化的商品直面消費者。

市場細化  跨境電商迎新契機

當前跨境電商平臺呈現出全品類、全地域的布局走向，競爭激烈程度可見一斑。不過市場中仍然具有許多市場空間可挖掘。

央財智庫專家王連升指出，國內跨境電商從全面轉化為到細分。跨境電商最重要的意義是能給一些“小而美”的企業機會，國內中小企業可以通過跨境電商這一途徑擁有新的發展空間，打破以往大企業的封鎖和壟斷。中小企業只要確實擁有核心競爭力，能夠專注于細分領域，將產品打磨到極致，采用單點爆破的方式就有可能借助跨境電商，獲得紅利。

行業專家袁帥也指出，伴隨著國內跨境電商政策制度環境的不斷完善，在電商的推動下，跨境電商將深入利用中國制造的品牌優勢，推動“中國制造”向“國內營銷”和“中國創造”加速轉變，跨境電商行業公開化、清晰化、制度化將是大趨勢，“自營+平臺”雙重結合將成為主流，B2C 和 C2C 的商業模式將會出現爆發式增長，保稅區、自由貿易港將發揮優勢，更多專業的人才將涌入跨境電商行業加速行業發展。

王連升認為，隨著跨境電商越來越成熟，相關的配套產業隨之出現，這給中國跨境商家提供了更多的機遇。從業者未必都要去注冊品牌、創建網站、開設店鋪和當賣家，倒是可以給這些跨境賣家做服務、做供貨、做配套，從供應鏈到商標、從平臺到推廣、從支付到物流、從保險到售后，每一個環節都可以衍生成為一門專業化的生意。