5月17日消息，特斯拉已暫停接受亞洲和歐洲電動皮卡的新訂單，目前僅有北美的消費者仍可預訂。在特斯拉中國官網上，CyberTruck目前已沒有可預訂的選項，僅有訂閱更新選項。而特斯拉美國官網仍有可預訂的選項。

特斯拉暫停接受亞洲及歐洲CyberTruck新訂單的原因可能與量產時間推遲、訂單積壓過多有關。

此前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾于公開場合表示，CyberTruck將于2023年在美國德克薩斯州超級工廠進行批量生產。

2019年11月22日，特斯拉正式推出首款電動皮卡Cybertruck。在推出Cybertruck的一周內，特斯拉就收到了超過25萬份預訂單。根據Cybertruck論壇2021年5月的統計數據，Cybertruck的預訂已經超過100萬份。過去的一年里，預訂量仍在不斷增長，估計達到150萬輛。

據了解，特斯拉原計劃于2021年年底推進Cybertruck的生產上市，而后該計劃一再被延遲至2023年。

馬斯克在上周的FT Future of the Car 2022會議上曾表示，特斯拉可能會停止接受訂單，“我們收到的第一批Cybertruck訂單數量，超過了我們在投產后三年內可能完成的訂單”。

據悉，特斯拉在全球坐擁六座超級工廠，分別位于亞洲、歐洲和北美三大洲。加州、上海、柏林以及德州工廠負責整車制造，內華達及紐約工廠分別負責電池組、充電樁及太陽能屋頂的生產。

其中，位于上海臨港自貿區的超級工廠 2021 年交付量占特斯拉總交付量的 51.7%。然而受疫情影響，此前，特斯拉上海工廠曾兩度按下暫停鍵，其中3月16日和3月17日連續停產兩天；而后3月28日，特斯拉再次停產，直至4月19日，關閉了近3周的特斯拉上海超級工廠終于迎來復工復產。

特斯拉4月份發布財報稱，受新冠疫情的影響，上海超級工廠損失了約1個月的產量（約5萬輛）。

根據中國乘聯會5月10日發布的汽車銷量最新數據顯示，4月特斯拉中國銷量大幅降至1512輛，同比下降超90%，較今年3月環比大幅下降98%。與此同時，電動車出口量為0。

據悉，特斯拉自4月19日復工復產以來，目前仍然處于單班生產，產能相比原本的三班制要大幅縮減。據知情人士透露，特斯拉在疫情前每周產（7天24小時）接近2萬輛。

日前，特斯拉在備忘錄中稱，上海工廠本周計劃堅持一班制，日產量約為1200輛。特斯拉還表示，現在的目標是從5月23日起將日產量提高到2600輛。

據了解，自復工復產以來，特斯拉生產的大部分電動車用于出口。截至上周，特斯拉已經出口了兩批整船電動車，總共出口約9000輛。

此外，5月16日，國家市場監督管理總局官網信息顯示，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

自2022年5月23日起，特斯拉將召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計107293輛。

本次召回范圍內的部分車輛可能會發生故障，導致倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

對此，特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內的車輛進行制動卡鉗螺栓緊固扭矩的免費檢查，如發現不符合標準緊固扭矩的情形，將重新緊固螺栓至標準扭矩；如果在檢查過程中發現車輛由于螺栓松動或者丟失造成轉向節或輪輞的損傷，特斯拉將提供免費維修，以消除安全隱患。

近日，特斯拉還因“剎車失控門”事件頻繁受到關注。