外灘和延安路高架開始擁堵，理發(fā)店的Tony老師成了最忙的人，李立群跑到劉畊宏家跳《本草綱木》……

6月1日，久違又熟悉的上海猛然回歸。

這天中午，從河南赴上海支援的京東快遞員劉小莉，和同來的幾位老鄉(xiāng)到李子園社區(qū)交通路上的小店吃了頓河南牛肉粉絲湯，這是她一個半月來第一次嘗到家鄉(xiāng)的味道�！疤贸粤耍〔蛷d里坐滿了客人，我們還在門口排隊等了半天�！�

上海終于重拾煙火氣，劉小莉和5000多名援滬快遞小哥仍要在街頭巷尾穿梭，并預(yù)計在618后才會返程。

4月以來，京東“自殺式單向物流”這個頗具悲壯色彩的詞匯，和大量網(wǎng)友自發(fā)拍攝的圖片視頻，在互聯(lián)網(wǎng)上刷屏：身穿紅色工服的京東快遞小哥成批從各地機場車站出發(fā)援滬；空蕩蕩的高速公路上，紅色的京東物流車隊滿載生活物資“逆行”向上海奔馳。

2500萬人的上海，每天糧食、蔬菜、肉類等食物消耗超過1.6萬噸，央視評價：這些物資的保障，是上海戰(zhàn)勝疫情的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為保供大軍中的一員，京東“鐵憨憨”的做法被人們認(rèn)可。同時，絕大多數(shù)人都難以了解，供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)在疫情下都被扯斷時，一件物資從工廠生產(chǎn)線到市民手上需要解決多少難題。

01 

人：超5000一線員工援滬，第一個難題是住宿                         

4月16日晚，經(jīng)過55個小時奔波，先后乘坐汽車、飛機和高鐵后，新疆于田縣的京東快遞員吾斯曼·熱介甫來到5000公里外的上海，包里還背著從家里帶的十幾張馕。和他同行的新疆快遞員還有60多人。

經(jīng)過三天抗原、核酸檢測和培訓(xùn)，24歲的吾斯曼·熱介甫被分到京東快遞上海永康營業(yè)部。接下來的一個多月，他靠著不太熟練的普通話，在徐匯區(qū)永康路周邊送出上千件快遞。

從4月5日京東物流發(fā)出“召集令”開始，共有超過5000名快遞員、分揀員等一線員工從全國各地奔赴上海。

不少人“身經(jīng)百戰(zhàn)”：有曾支援武漢疫情的快遞員；有剛結(jié)束北京冬奧保障工作的100多名退伍軍人；有曾獲得“全國五一勞動獎?wù)隆钡年兾?0后小哥羅明，他來上海的同一天，妻子作為護(hù)士也隨陜西援滬醫(yī)療隊抵達(dá)；作為三個孩子的母親，劉小莉也自愿報名，并和6位老鄉(xiāng)一起被分到了上海李子園站點。

京東在上海有7000多名一線快遞員。平日他們足以支撐上海用戶的訂單，但在3月底4月初，有超過70%的快遞員因為封控?zé)o法到崗工作，與此同時上海居民對生活醫(yī)藥物資需求猛增，“天天都是618和11.11的量級”。

快遞人力出現(xiàn)巨大缺口，訂單嚴(yán)重積壓，少數(shù)能上班的快遞員白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，吃住都在快遞站甚至貨車駕駛室里。

面對疫情的嚴(yán)重性和保供的復(fù)雜性，這家公司瞬時把上海保供提升到前所未有的高度。京東內(nèi)部人士透露，剛擔(dān)任京東集團(tuán)CEO的徐雷，提出要把上海保供當(dāng)成公司一段時間內(nèi)的“頭等大事”，京東物流CEO、領(lǐng)導(dǎo)著30多萬員工的80后余睿，在布置任務(wù)并為前線員工加油打氣的會場上紅了眼眶。接下來，就有了全國京東小哥支援上海的一幕。

4月16日，京東物流西南分公司援滬員工在機場排隊出發(fā)

在外界看來，這樣的場景頗有“一聲令下風(fēng)雷動”的熱血，但在疫情中的上海，5000多人的食宿行等調(diào)度和保障，其實是一項非常復(fù)雜的工程。

對京東物流華東區(qū)HR負(fù)責(zé)人許若飛來說，援滬小哥們在一線拼命，他最難的則是給小哥們找住處。疫情下上海大的連鎖酒店幾乎都被用來安置防疫和隔離人員，很難接受別的需求。不能和當(dāng)?shù)刈罹o急的事情搶資源，他便把目光轉(zhuǎn)向規(guī)模較小的個體公寓和酒店。

這時，上海各級政府部門和媒體也伸出援手，當(dāng)?shù)厣踔涟岩咔橹虚e置的部分學(xué)生宿舍提供出來。許若飛和50多位同事，每天不停地打電話溝通，一周內(nèi)打了上千個電話，幾千人的住宿終于搞定。

吃也是一個問題。許若飛特地留意，5000多快遞員們來自22個民族，“我們找了幾家有保供資質(zhì)的供應(yīng)商分區(qū)進(jìn)行三餐配送，特地提供了部分清真餐。包括開齋節(jié)期間，給相關(guān)的員工準(zhǔn)備了節(jié)日禮品和特色餐食。”

京東援滬小哥住宿的酒店

此外，上海不允許快遞三輪車上路，每位小哥都要有騎著前后塞滿快遞的電瓶車上路的本事。有上海市民在網(wǎng)上曬出照片，有的京東小哥甚至騎著共享單車送貨。

4月21日，上海疫情防控新聞發(fā)布會介紹，全市近1萬名快遞員在崗。此時京東物流既有在崗+援滬快遞員超過7000人，占了總數(shù)的70%。

與雇傭外賣小哥、快車司機等靈活就業(yè)群體為主的平臺型企業(yè)和加盟制物流企業(yè)不同，京東超過30萬一線員工都是有五險一金的正式員工，他們對企業(yè)有更強的認(rèn)同感，也有更強的執(zhí)行力，這也是京東短時間能動員如此多人力的根本原因。

02

倉：160個小時，兩大臨時保供倉落地

快遞小哥援滬固然重要，但也只是補上了供應(yīng)鏈末端的短短一環(huán)。長長的供應(yīng)鏈上，還有一系列斷點需要接續(xù)。

從下邊這張圖可以看到，平時京東的一件商品是怎么送到上海用戶手上的：

但在上海疫情下，供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)幾乎都失靈，斷裂成下邊這張圖的模樣：

京東在上海及昆山、無錫等地有數(shù)十個倉庫、200多萬平米的倉儲面積。但最大的問題在于，疫情下有的倉庫處于封控狀態(tài)，有的無法把貨運進(jìn)上海，多數(shù)都不能正常運轉(zhuǎn)。平時可供上海京東用戶約一個月的物資，眼睜睜躺在倉庫里卻送不出去。

怎么辦？重新建倉、找貨，把斷點補上！京東物流和京東零售大商超全渠道事業(yè)群團(tuán)隊一起，攻堅這兩個難題。

他們開始在上海市內(nèi)非封控的區(qū)域選址，建設(shè)臨時的保供倉庫。上海當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)知道京東在為保供做事，都很熱心地幫忙。

“有家企業(yè)愿意提供上海市區(qū)內(nèi)一個6000平米的倉庫，可惜因為這個倉庫不具備食品和母嬰用品的儲存條件，只好放棄了，但我們還是非常感謝。”京東零售大商超全渠道事業(yè)群經(jīng)營提升部負(fù)責(zé)人潘磊說，兩天兩夜的尋找和聯(lián)系后，京東在上海青浦和金山各選定一處倉庫。

這時的倉庫還只是“毛坯房”，還需要打包臺、電子設(shè)備、網(wǎng)線、耗材等物資，京東從無錫等地的園區(qū)調(diào)集了近百名員工，支援倉庫運營的各項工作。

4月15日，京東超市民生必需品進(jìn)入保供臨時專倉

4月10日，京東保供上海的母嬰臨時專倉在青浦區(qū)投入運營，超過7萬件母嬰民生商品直送倉庫，從建成到投用用時72小時。

4月16日，4000平米的上海保供臨時專倉在金山區(qū)開啟運營，調(diào)入民生必需品超過8.8萬件，從建成到投用用時160個小時。到5月中旬，這個倉庫擴(kuò)容到了2萬平米。

臨時的分揀中心也在上海和周邊搭建起來，最遠(yuǎn)的到了300公里外浙江義烏。京東還把上海市內(nèi)7個符合條件的快遞站點直接開辟成臨時前置倉，根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)估附近居民消費需求，可以協(xié)調(diào)供應(yīng)商把部分民生物資直接卸在這些快遞站，用戶下單后站點直接打包配送，省去從京東物流倉庫到分揀中心再到站點這個環(huán)節(jié)。

03

貨：從全國300多個倉向上海調(diào)貨

找貨有兩個辦法，首先是讓京東的供應(yīng)商，尤其是華東地區(qū)的供應(yīng)商供貨，其次是從京東全國各地的倉庫緊急借調(diào)。

京東十幾年自營模式的積累，使其擁有數(shù)萬家長期合作的各品類供應(yīng)商，但疫情下，華東地區(qū)不少工廠都停工停產(chǎn)，即便有現(xiàn)貨，倉庫同樣也處在封控狀態(tài)，甚至給京東物流提供快遞包裝箱的廠家都沒法及時供貨了。

京東零售大商超全渠道事業(yè)群經(jīng)營提升部負(fù)責(zé)人潘磊，和同事們成立了專項保供作戰(zhàn)隊�！拔覀円患壹业芈�(lián)系，畢竟京東還是有很多有實力的供應(yīng)商伙伴，第一輪我們找到了192家，包括中糧、康師傅、伊利、魯花等。到4月下旬，已經(jīng)有500多家供應(yīng)商可以向上海供貨了。”潘磊說，平時供應(yīng)商7天左右到貨，疫情下極限壓縮到2天左右。

中糧糧谷福臨門與京東合作籌集保供物資

面對疫情，合作伙伴與京東也達(dá)成了默契，配合順暢。

4月14日前，中糧糧谷已通過京東超市向上海供應(yīng)米面1600噸，但市場需求仍然旺盛，雙方緊急協(xié)調(diào)，72小時內(nèi)通過鐵路從周邊調(diào)運米面360噸，直接進(jìn)入上海的京東保供臨時專倉。

4月底，雙方繼續(xù)向上海馳援大米1000噸、面粉面條600噸。這些物資都由政府統(tǒng)一調(diào)配，保證倉庫有貨、陳列有米、百姓有糧。

此外，京東還從自己分布在全國的300多個倉庫向上海調(diào)貨，都是上海市民急需的民生物資，京東在銷售頁面上也做了調(diào)整，增加大包裝的銷售，避免多次拆包打包增降低效率。

就這樣，貨也有了保障。不管是建倉還是尋貨，參與工作的每個人都在極限運轉(zhuǎn)，潘磊說，一個多月來他幾乎每天都是凌晨3點睡覺，早上6點半起床。

04

運：大批司機送貨進(jìn)上海后留下跑短途

前端有了人，后端有了貨和倉，中間還有個運的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

中歐陸家嘴國際金融研究院副院長劉功潤發(fā)文稱，疫情下多地實施封控管理，一段時間內(nèi)13個省份關(guān)閉了數(shù)十個城市的部分高速公路出入口，一些正常開放的路口，各地疫情政策也對貨車司機有嚴(yán)格的要求。貨車物流一度大量被困在公路，造成供應(yīng)鏈物理性中斷。

京東從全國各地抽調(diào)的物資，在運輸中也遇到了這樣的難題�！兜谝回斀�(jīng)》在報道中描述，上海的許多貨車司機把車開到距離上海100公里的貨物中轉(zhuǎn)中心，把各地的物資從京東的貨車轉(zhuǎn)移到自己的貨車上，然后運到京東浦東園區(qū)倉庫。

溝通協(xié)調(diào)下，部分京東車輛得以進(jìn)入上海。京東物流公路運力部的馬磊介紹，有過以往多次的經(jīng)驗，京東物流應(yīng)對重大突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案長達(dá)上百頁，“司機怎么配置、碰到道路擁堵怎么辦、碰到防疫檢查怎么處理等等，都有詳細(xì)的規(guī)定�！�

4月15日，京東物流華中分公司的援滬車隊啟程

京東車隊支援上海是“專人專車”：公司從北京、成都、廣州、濟(jì)南、武漢等地抽調(diào)了上千輛大貨車，每輛貨車配備兩名司機，點對點專車運輸民生醫(yī)藥物資。

每輛車出發(fā)前都要把相關(guān)資料提交給當(dāng)?shù)睾蜕虾？挂咧笓]部，車輛進(jìn)入上海都需要申請通行證。京東業(yè)務(wù)部門和政府事務(wù)員工一起和上海防疫部門對接，一張證件的辦理時間從開始時的兩三天到后期只需半天。

“一開始真是千頭萬緒，非常焦慮，但經(jīng)過一周左右的運轉(zhuǎn)，鏈路就順起來了�！瘪R磊說。

4月5日，京東物流承運的來自新疆克拉瑪依的10噸羊肉，奔波5100公里到達(dá)上海�！拔覀兊男谐檀a不能帶星，5天4夜一直不敢下高速，吃住基本都在車上�！本〇|物流司機李凱樂回憶。

4月8日晚，京東從全國調(diào)撥的首批8萬件嬰幼兒奶粉等母嬰物資，也以專人專車運抵上海，第二天部分捐贈母嬰物資即被送往上海交大醫(yī)學(xué)院方倉醫(yī)院兒童收治病區(qū)等地。

4月14日晚10點，37歲的張龍收到援滬的消息后，不到半天，包括他在內(nèi)的12人就組建起了京東物流援滬車隊。

張龍管理著湖北支線第二車隊。作為車隊隊長，他在武漢到上海的高速上跑了很多次，對這條路再熟悉不過了。翌日上午10時，張龍車隊的5輛半掛車裝滿米面糧油、生鮮蔬菜駛向上海，晚上6時抵達(dá)浦東的卸貨倉庫，從收到通知做準(zhǔn)備到抵滬用時不到一天。

進(jìn)入上海后，部分司機就留在了上海當(dāng)?shù)刂г鍪袃?nèi)的短駁運輸，直至抗疫工作結(jié)束，38歲的祝先煌就是其中之一。

為了照顧援滬的小哥們，公司在倉庫周邊準(zhǔn)備了歇腳的酒店，但是祝先煌和同車的司機覺得“住”在車上更方便�！爸覆欢ㄊ裁磿r候就有物資需要我們運，我們就可以多送幾車了�！�

京東通過海運、航空、鐵路等多種方式運送援滬物資

除了公路，京東還通過鐵路、全貨機、客機包倉甚至海運，把在全國抽調(diào)的物資運往上海。其中藥品等最急需的物資，就是通過飛機運輸?shù)摹?/p>

據(jù)京東公布的數(shù)據(jù)，截至5月底，京東已向上海運送包括米面糧油、藥品、母嬰用品等在內(nèi)超過15萬噸物資。

05

最后100米 智能快遞車派上了大用場

供應(yīng)鏈的“補鏈行動”，還差最后、最短也最難的100米。

貨物首先要符合各項消殺防疫措施；快遞小哥送貨要解決道路通行許可；送到小區(qū)外后需要和小區(qū)溝通把貨卸到指定位置；封控小區(qū)小哥不能進(jìn)、居民出不來，又需要有小區(qū)內(nèi)的志愿者或工作人員送到居民家里……哪一個環(huán)節(jié)出了問題，居民哪怕看到了自己的快遞也拿不到。

30歲的沙浩，是一名京東管培生，他家在上海，自己則在京東北京總部的京東物流快遞快運業(yè)務(wù)部工作。4月15日，他和總部20多位同事趕赴上海支援，他沒有也不能回家看看，而是馬上投入搭建無接觸社區(qū)保供站。

京東物流在上海建起的社區(qū)保供站

疫情下各種渠道的物資送到小區(qū)外，防控不嚴(yán)確實會有隱患。京東物流和上海楊浦區(qū)試點，在小區(qū)外空地搭建站點，作為社區(qū)門口的臨時貨物儲存與防疫消殺點，京東小哥提前將防疫及民生物資送到小區(qū)門口空曠區(qū)域，經(jīng)過嚴(yán)格防疫消殺，再由小區(qū)內(nèi)的志愿者等接力送到用戶手上。

“上海的治安很好，我們不擔(dān)心丟貨。居民看到有京東標(biāo)志的紅色站點，也能安心不少。”沙浩介紹，保供站迅速從楊浦區(qū)推開，12天內(nèi)便在全市建成1620個。

在小區(qū)內(nèi)，除了志愿者和眾包人員，京東物流的智能快遞車也派上了用場。從全國調(diào)集來的100多輛智能快遞車，分布在各個小區(qū)。在小區(qū)門口把快遞或物資放到車?yán)�，智能快遞車自動行駛到單元樓下，再由志愿者給居民們送貨上門。

金通社區(qū)保供志愿者們與小紅車“同事”合影

“你們送來的這兩個小紅車可是幫了我們大忙了！”家住上海嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)金通社區(qū)吉翔銘軒的業(yè)主委員會主任施柳杰說。

3月31日凌晨1:00左右，兩輛京東智能快遞車被投用到施柳杰所在的小區(qū)，正式開啟了它們的保供戰(zhàn)役。

“我們小區(qū)大概有3100多人、1267戶，有36個單元樓，占地18萬平米，每天給各單元發(fā)放物資和檢測抗原是最大的難題。這種無接觸配送的服務(wù)方式很快就受到小區(qū)內(nèi)業(yè)主們的歡迎，它們可以自己在小區(qū)’遛彎’，也讓大家覺得有安全感。有業(yè)主說，我們可是這一片居民區(qū)里第一個有小紅車的。”施柳杰很認(rèn)可這個解決最后100米難題的辦法。

至此，京東保供上海的供應(yīng)鏈所有斷點終于補全，整個鏈條也打通了：

京東為此付出的代價也是巨大的。

5000多名小哥援滬已有近兩個月。結(jié)束任務(wù)返回時，如需隔離，隔離期按此前三個月平均月工資發(fā)放。再加上兩個多月的食宿行費用，5000多人的整體保障就需要近2億元。

潘磊說，從全國各地向上海調(diào)運物資，成本要比平時從就近倉庫發(fā)貨大大增加。此外京東還使用了大量外部的社會化運力�！拔覀�?nèi)粘Ｓ密嚨某杀疽惶?00元左右，疫情期間外邊漲到了3500元，我們的運輸成本增加了7倍�！�

據(jù)京東官方統(tǒng)計，在過去的80天里，京東累計投入抗疫保供的費用就有20億元之多。

這些投入，換來的是上海用戶的肯定。許若飛做了粗略的統(tǒng)計，一個多月來京東小哥在上海共收到了用戶的上千份信件、短信、題詞等各種感謝。

一位上海用戶收到京東快遞到貨通知時，發(fā)現(xiàn)給她打電話的是來自武漢的小哥，便給小哥發(fā)了一條長長的短信：掛了電話就一直在哭，你們一定很難，謝謝你，希望你注意防護(hù)。

閔行區(qū)龍柏七村80歲的老人姚阿姨，急著為患癡呆的老伴買藥品和尿不濕，通過多次電話都沒能買到。一位京東快遞小哥跑了十幾家藥店買到物資，送到她手上�！爸x謝你，你給我買藥費心了！”老人說什么也要多塞給小哥10元錢，被小哥婉拒了。

06

在上海，我們學(xué)到了什么？            

上海疫情下的供應(yīng)鏈難題全球罕見。

美國知名供應(yīng)鏈專家尤西·謝菲認(rèn)為，全球分工協(xié)作使供應(yīng)鏈越來越長，也產(chǎn)生了新的脆弱，世界一角的一次地震、洪水或人為事故，都會讓全球供應(yīng)鏈發(fā)生斷裂，嚴(yán)重影響一個產(chǎn)業(yè)或行業(yè)。但他或許不會預(yù)料到，全球新冠大流行導(dǎo)致的供應(yīng)鏈難題會如此復(fù)雜。

京東死磕這一難題，在短時間內(nèi)搭起一張新的履約網(wǎng)，為上�？挂弑９┌l(fā)揮作用，在京東零售CEO辛利軍看來，這是京東十幾年持續(xù)投入上千億元的結(jié)果。

這些投入，變成了超30萬的物流一線員工、全國約1400個倉庫、43座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)、1000萬SKU的海量商品，以及全球領(lǐng)先的30.2天庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)。

5月20日的京東618發(fā)布會上，京東零售CEO辛利軍提出了“有責(zé)任的供應(yīng)鏈”理念。他認(rèn)為憑借完善的供應(yīng)鏈能力，京東可以在重大突發(fā)事件、綠色減碳、拉動消費、產(chǎn)業(yè)推動四個方面，為社會、行業(yè)和用戶做出貢獻(xiàn)。

他的觀點在北京抗疫保供中得到印驗。在北京酒仙橋社區(qū)，京東和社區(qū)協(xié)力推出封控社區(qū)保供的“酒仙橋模式”，攻克最后100米難關(guān)。這種模式下，京東直接派出十幾人到幾十人的快遞員隊伍進(jìn)入封控社區(qū)，完成最后100米配送。而且他們不只送京東的貨，還作為志愿者送四通一達(dá)、順豐、盒馬和外賣的貨，并且提供倒垃圾在內(nèi)的各種社區(qū)志愿服務(wù)。

京東物流快遞員進(jìn)入北京酒仙橋社區(qū)進(jìn)行保供工作

這種“短程接駁+志愿服務(wù)”的模式，來源于京東對武漢、上�？挂弑９┙�(jīng)驗的積累，在北京酒仙橋試點成功后，又迅速推廣至北京、濟(jì)南、西寧等多個社區(qū)，為全社會應(yīng)對疫情等突發(fā)事件提供了借鑒。

有了上海的經(jīng)驗，潘磊團(tuán)隊已經(jīng)開始做北京、廣州、深圳等大城市保供倉的建設(shè)預(yù)案了。比如，他在設(shè)想把華北核心的民生物資盡可能在北京市內(nèi)的倉庫進(jìn)行“克隆”備貨。馬磊也介紹，未來他希望平時就和各地政府部門做好溝通，商量好應(yīng)對緊急事件的辦法。

最近，一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士提到，疫情下所有沒有確定性履約的消費服務(wù)都是耍流氓，這一觀點引來一些爭議。

的確，疫情之下，所有事情都有巨大的不確定性，袖手旁觀顯然是一種更具“性價比”的方式，省錢省事還省抱怨，但社會面臨這么大的困難，很多事情總要有人去做，這也是不同企業(yè)在關(guān)鍵時刻的不同選擇。