76天前，上海被按下了暫停鍵，昔日繁華的街道不再。

當大部分商超和街頭店鋪關閉，居民被迫居家辦公或上學，生活物資的供應便落在了為數不多的末端配送快遞小哥身上，面對兩千四百多萬上海居民，本地的運力嚴重告急。

援滬快遞員們開始出現在上海街頭。在過去的日子里，他們用自己執著的堅守與躬體力行，為疫情中的城市和人們帶來希望，成為當地居民守望春天中的一股暖流。

這些默默付出、奮戰在一線的物流小哥是推動上海這座城市蘇醒最重要的齒輪，也是自帶光環的平凡英雄。

如今上海恢復了煙火氣，他們也要離開了。但留在上海人心中那一個個感動的瞬間，不會忘記。

01

“凌晨三點起床裝貨，

只為快遞早日送到客戶手中”

楊永生 貨車司機

凌晨3點，來自合肥的京東貨車司機楊永生的身影已經出現在了松江分揀中心，在他周圍是堆積成山的快遞和一輛長4米2的廂式貨車。

跟平時不一樣的是，這些貨物基本上都是米、面、油等一些較重的生活物資，因此只能一件一件搬到車上，“感覺比較辛苦，但這段時間已經適應了”楊永生說。

分揀中心作為物流運轉的中樞，同時也是貨物運輸到營業部的上一個環節，因為快遞小哥大部分配送時間都是在白天，因此像楊永生一樣的貨車司機需要提前將貨物運到營業部，加班到晚上12點，或者是凌晨3點起來工作是楊永生的常態。

楊永生是一名抗疫“老將”，前兩年他就曾支援過北京和新疆，這一次他又來到了上海。

4月13日，看到公司支援上海的消息，他立刻報了名。當天， 29輛裝滿消毒水、防護服、核酸檢測等防疫物資的貨車從合肥出發前往上海，14日凌晨，楊永生一行人順利抵達。

楊永生（中間）

做了短暫的休整后，楊永生便投入到了忙碌的支援工作。他所在的隊伍被分派到了松江分揀中心，他清楚的記得剛到倉庫的時候，貨物堆積的太多，連一條路的空隙都沒有剩下，僅用了三天時間，楊永生所在的隊伍就將積壓的貨物全部分發到了各個營業點，松江分揀中心也恢復到了正常運營狀態。

據楊永生介紹，在貨物的運輸順序上有輕重緩急之分，保質期較短的生鮮品類以及藥品會優先配送，其他貨物則按照訂單下單時間順序正常運輸。

貨車司機的工作不只是運輸，他們還需要將貨物裝到車上，這個過程大概需要一個小時左右的時間，而將貨物運至各營業部后，則由營業部工作人員負責卸貨，這時貨車司機可以短暫休息一下。

在特殊時期，道路上的車輛比較少，運輸起來也比較通暢，加上檢查通行證以及核酸證明的時間，這樣整個一趟運輸過程基本需要4個小時。

4月16日那天，楊永生運了三趟貨物，頂著高溫天氣再加上穿著封閉的防護服，每一次搬運貨物他的衣服都會全部濕掉，他只能換身衣服繼續工作，忙碌到凌晨十二點，楊永生才停了下來，但僅僅休息了5個小時，他又投入到了第二天緊張的支援工作中。

上海疫情初期，楊永生凌晨三點就已經開始到倉庫里面裝貨，他表示“確實有點累，但是有成就感，因為之后能把貨及時給盤下去了，感覺比較欣慰。”

緊張又忙碌的支援日子里，也有許多讓楊永生感到溫情的時刻，不管是早上、中午、還是晚上到達營業部，總有站點的同事對他說“老鄉，你吃飯了沒有，渴不渴，沒飯我們這邊有飯，過來吃口飯。”如果回到園區趕上飯點，領隊會對他說“先吃飯，休息一下再繼續工作”，這些瞬間讓楊永生覺得累也值得。

采訪中，楊永生還提到，相較于貨車司機，營業部的配送小哥的工作任務也許更重，“因為他們不僅需要卸貨，還需要配送，同時還要與客戶交涉”，這也就意味著需要耗費更多的精力。

據了解，除了楊永生一行來自合肥的支援隊伍外，安徽、浙江、江蘇等地的京東小哥也都陸續趕到了上海。

02

 “援滬76天，

與妻子相距10公里，卻從未過見面”

羅明 快遞小哥

“爸媽，我在這邊挺好的，吃的好，睡的好，也不辛苦，你們不用擔心。”來到上海之后，羅明每天晚上下班都會給家里打個電話報個平安。

這次上海疫情，羅明響應號召，第一時間馳援上海，而他的妻子作為一名護士也隨陜西援滬醫療隊在同一天抵達上海。

夫妻二人共同抗疫，四歲的孩子只能交由父母照看。臨走之前，羅明看了看還在熟睡中的兒子，心里非常不舍，一想到兒子醒來哭著找爸爸媽媽的場景，瞬間有些心酸。

“但孩子太小了，跟他說也不懂，只能等回家的時候對他說爸爸媽媽打怪獸去了，或許這樣他能理解一點”羅明說。

除了擔心兒子醒來會哭鬧，讓爺爺奶奶全天照看孩子他也不是特別放心，“父母上了年紀，不太會使用智能手機，萬一孩子生病需要去醫院，那些流程肯定會讓他們犯難。”

有對家庭的牽掛，也會擔心奔赴一線容易被感染，但羅明還是覺得自己有這個責任帶頭向前。

4月14號羅明從漢中坐高鐵到西安之后，公司給他們進行了防疫培訓，有關如何穿脫防護服、手套來保證自己的安全以及如何進行全流程消殺。

第二天到達上海之后，在回酒店的路上，一位上海本地志愿者對他說“上海人們都需要你們，你們做好防護”，這種被需要的感覺讓羅明覺得不虛此行。

按照公司的安排，羅明被分配到了上海虹口區的一個站點，主要負責赤峰路404弄的快遞配送，他的妻子趙玲則被分配到了距離站點10公里左右的方艙醫院。

雖然兩人相距不遠，但日常行動軌跡都是兩點一線，“根本見不著面，像我妻子還會有夜班，有的時候只能等到她白班結束后視頻聊一下”。短則一兩分鐘，長則一個小時，在特殊時期，他們只能通過這種方式關心對方。

作為一名末端配送物流人員，羅明的工作存在一定的風險，但相較于妻子在方艙的工作，他擔心妻子更多一點。

羅明

早晨七點，羅明以一盒自熱米飯開啟忙碌的一天，他來到站點的第一件事就是卸貨，之后他會騎著一輛電動車配送快遞，相較于一次能裝一百多件快遞的三輪車，電動車則需要7、8趟才能裝完。

為了一次能夠將更多的物資送到用戶手里，他在電動車的籃子里，后框里，腳踏板上堆滿了快遞，從營業站點到小區的15分鐘路程，羅明每天要來回往返無數趟。

配送過程中，為了將風險降到最低，羅明一般都是通過電話與用戶進行溝通，并且穿著防護服將快遞放到用戶指定地點，盡量避免與客戶接觸。

羅明說“原本以為只有醫護人員這種工作類型才能幫到上海，沒想到自己作為快遞員也能出一份力，感覺很有意義。”

與羅明同行支援上海的京東快遞小哥一共有40多個人，雖然他們并不知道何時才能結束這次支援，但都懷著對解封的期盼在各自的崗位上努力著。

03

“妹妹一家三口被封40天，

支援上海也是為了離她更近一點”

庹勤富 快遞小哥

與楊永生和羅明的“一腔孤勇”不盡相同，庹勤富除了想要為上海人民貢獻一份自己的力量外，還心系被封控在浦東某小區40天的妹妹。

到達上海后，他被分配到了浦西的營業站點，暫時還不能與妹妹一家見面，只能在空閑的片刻與妹妹視頻聊天，當知道妹妹一家收到幾次政府的物資后，懸著的心也安定了下來。

支援上海，庹勤富算是給家人來了一個先斬后奏。

在營業部的晨會上，聽到支援上海的消息，庹勤富毫不猶豫報了名。但報名這件事，妻子并不知情。在聽到庹勤富要去上海支援時，擔憂丈夫安全的妻子十分反對，不過在庹勤富多輪“勸說”下，妻子最終還是點了頭。

經過核酸檢測后，庹勤富坐上了趕往上海的大巴車。15號晚上11點，他與其他37位伙伴到達了上海嘉定。

與所有在抗疫一線的京東快遞小哥一樣，庹勤富被分配到相應的營業部之后，又經過一輪核酸檢測和抗原檢測才正式上崗。

正式工作的前兩天，先是熟悉配送路區和配送工具，他的工作量相對而言并不算太大。但之后幾天，營業部到貨物資越來越多，他的工作量也極速攀升，平均每天需要配送一百多個訂單。

庹勤富

對于處在新環境的庹勤富來說，疲憊與欣慰交織在一起。

不熟悉的路線，再加上動態變化的封控點，有時目的地明明就在眼前但必須繞一大圈才能到達，這給庹勤富的工作增加了一定的難度，但他卻表示“這都不算什么事情”。

在超長的隔離時間下，快遞小哥的到來對于封控在小區的居民來說意義非凡，因為他們是緩解物資緊缺窘境的“及時雨”。

有一次給封控小區送快遞，客戶看到身著京東工作服的庹勤富時，眼淚瞬間掉了下來，感慨著“京東終于可以送貨了，果然沒讓我失望。”那一刻，庹勤富心里五味雜陳。

為了能夠讓客戶早點收到快遞，當天到達營業部的貨物他們都會及時配送，盡量避免貨物在營業部過夜的情況。

庹勤富坦言，除了身體疲憊一些，心理上并沒有太大壓力，畢竟有武漢的抗疫經驗在前，相信上海也一定會渡過難關。

04

“多條線協同作戰，

只為讓運營更高效”

劉超 武漢領隊

劉超再一次帶領京東的兄弟走在了抗疫一線，早在2020年的武漢疫情爆發的時候，他就曾組織過物流小哥的相關工作，這一次上海疫情，他主動請纓再次出動。

作為一名領隊，從人員的篩選到組建團隊協同作戰，劉超都需要參與其中。

在4月12號營業部的晨會上，他宣布了支援上海的召集令，僅一天半，營業部就收到了120多人的報名信息，通過篩選他留下了30多名兄弟跟他一起奔赴前線。

入職年限，抗疫經驗是他篩選人員的兩個標準，除此之外，他還會細心地考慮員工是否為家里的獨生子女。

不僅僅是員工的個人情況，劉超也需要把參加支援的人員數量控制在一定的范圍，“因為公司發布支援消息后，有的站點可能會有80%或60%的員工響應號召，但保證自己城市的基礎運營是首要的，因此要對人員進行篩選。”

對于劉超而言，保證團隊的安全是他最大的責任，他要盡力保證每個人平安的來，平安的回。此外，還要合理分配每個人的單量，讓大家“勞有所得”。

4月14號，劉超將湖北省8個縣市的38名快遞員集結到武漢，這群“逆行者”領取完公司準備的生活物資后，便乘坐大巴奔赴上海。

劉超帶領的這38名快遞員被分配到了5個營業部，而他則需要聯系營業部的工作人員將他們接到營業站點，并組織他們卸貨和分貨。

劉超坦言，上海疫情初期，有時候會出現小區不允許快遞進入，或者道路不允許快遞小哥行駛的情況，因此相比卸貨與分貨，配送環節是最難的。

后來事情有了轉機，政策的變動以及小區內志愿者的配合，小哥們最后一百米的配送問題得到了有效緩解。而在最后一公里環節，因為貨量比較大，他一般會安排一輛依維柯貨車或者四米二的廂式貨車，將貨物運到對應的小區門口，之后再一一給客戶打電話派送。

劉超的工作內容雖然不包括末端配送，但援滬時也有幾次配送經歷。某天，一位寶媽看到給孩子買的尿不濕到達營業部的物流動態，打電話詢問是否能夠派送，在得到劉超肯定的答復后，激動地哭了出來，連說話都在哽咽。

這位寶媽在收到貨之后，還專門發短信表示感謝，并提醒劉超他們注意防護，暖心的細節讓劉超十分感動。

據劉超透露，有在上海工作經驗的快遞員相對而言上手更快一些，從每天的派送明細以及客戶的反饋方面就能看出他們的確更熟練，他團隊里的鐘小虎和丁林俊就是其中的代表。

不僅僅是劉超，來自全國各地的領隊在保證團隊成員安全的同時，也都在努力讓運營效率最大化。

05

結尾

19年前，面對突如其來的SARS疫情，京東集團董事局主席劉強東帶領十幾名員工毅然關閉了線下門店，開啟了京東的創業歷程。

19年后，面對新冠疫情，京東集團已經成為社會上保障民生供應、運輸應急物資和科技抗疫的生力軍。

諸如庹勤富、劉超這些在上海疫情嚴峻的時候，自發從全國各地趕來的物流小哥，“躬身”涌入上海的每一條街道，加速了這座城市保供體系恢復運轉。

支撐他們“逆流而上”的，有對生活的積極與熱愛，有融入血液的企業價值觀堅守，更有對社會向善的信念。

特殊的歲月里，讓我們致敬所有平凡的"英雄"。